ik las ergens dat het lampje “sportstand” moet branden bij contact aan voor het starten.
bij mij brand het dus niet ,(wel als ik bij draaiende motor in sportstand schakel.)
ik heb geen xm om te vergelijken maar ik vind haar best wel aangenaam rijden , maar mischien kan het nog beter/zweven ?
bij het in sportstand schakelen voel ik niet direct verschil.
hoe kan ik de vering controleren?
hoe weet je bv of de bollen hun werk nog naar behoren doen?
ze zijn volgens onderhoudsfiche eenmaal vernieuwd ” bollen vervangen”
een tweetal jaar terug . of ze dan ook allemaal vervangen zijn weet ik niet .

Als je `em in de Sportstand zet moet je wel verschil voelen hoor .
Je voelt dan vooral de kleine hobbeltjes en in de bochten veert `ie minder door .
I.v.m. je turbo is `ie voor wat zwaarder afgeveerd , er zitten zwaardere schokdempers op , maar hij moet evengoed lekker kunnen zweven.
(Zelf ben ik er nog niet tevreden over , maar we zijn op de goede weg )
Zou eens een babbeltje maken met Chyparse , kunnen ze gelijk je bollen nakijken .
Succes ,
Dirk

Of Renard dat zit wat dichterbij

Reken maar dat het zweven beter kan!
Maar eerst moet je je goed inlezen. Er is al heel veel over geschreven op dit forum. HIER is een draadje en er zijn er nog meer. Ga maar eens op zoek naar het stappenplan om tot een betere vering te komen. Succes!

Dirk de Pirk schreef:

er zitten zwaardere schokdempers op , maar hij moet evengoed lekker kunnen zweven.

Schokdempers? Op een XM    

ik denk dat ie de dempertjes in de bollen bedoeld?

Re: vering controleren/testen

marnixm schreef:

ik las ergens dat het lampje “sportstand” moet branden bij contact aan voor het starten.
bij mij brand het dus niet ,(wel als ik bij draaiende motor in sportstand schakel.)
ik heb geen xm om te vergelijken maar ik vind haar best wel aangenaam rijden , maar mischien kan het nog beter/zweven ?
bij het in sportstand schakelen voel ik niet direct verschil.
hoe kan ik de vering controleren?
hoe weet je bv of de bollen hun werk nog naar behoren doen?
ze zijn volgens onderhoudsfiche eenmaal vernieuwd ” bollen vervangen”
een tweetal jaar terug . of ze dan ook allemaal vervangen zijn weet ik niet .

Het branden van het lampje bij het op contact zetten hoort bij de power on self test. Als bij het op contact zetten het lampje niet brandt heeft de VC een storing gesignaleerd. Het gevolg is dat de electrokleppen die de hydractiefbol openen niet worden opengestuurd. Je zal dan altijd in de harde stand rijden.
De VC hoeft dan zelf geen storing te hebben, maar waarschijnlijk 1 van de sensors.

Als je de schakelaar op sport zet, dan zal idd het lampje gaan branden, maar aan de vering zal je niets merken. Die stond al in hard en die blijft in hard.

Lees naast alle bestaande draadjes ook eens dit document goed door. Hier in staat alles uitstekend beschreven.

Toch wil het niet branden van het lampje niet per definitie zeggen dat ie constant in de stugge stand staat. Mijn XM moest ik iedere week wel een keer resetten, maar ik heb nooit enig verschild gemerkt tussen storing of niet-storing.

Harm schreef:

Toch wil het niet branden van het lampje niet per definitie zeggen dat ie constant in de stugge stand staat. Mijn XM moest ik iedere week wel een keer resetten, maar ik heb nooit enig verschild gemerkt tussen storing of niet-storing.

Dat komt omdat niet iedere storing de vering in de meest stugge mode stuurt. Bijvoorbeeld de stuurwiel sensor, veroorzaakt vaak een storing (ook bij mij), maar dit zal je aan de vering niet direct merken. Andere storingen (ik denk aan de snelheidssensor maar dat weet ik ook niet zeker) kunnen wel tot gevolg hebben dat de vering altijd stug is.

bedankt voor de reacties , al veel gelezen en bijgeleerd hier .
mijn xm blijkt prima onderhouden te zijn, bollen zijn een tweetal jaren geleden vernieuwd ( ik mag hopen dat ze langer meegaan? ) en de olie ververst , ziet er proper uit . ik denk eerder aan een electroklep/storing. de relais volgende week eens bekijken en eventueel diodes solderen.

nog een vraagje , de electrokleppen eventueel permanet ( open ?) zetten en zodoende de sportstand uitschakelen kan dat ?
het liefst had ik toch wel alles goed functionerend zoals bedoeld door de ontwerpers , maar het moet haalbaar zijn.

eXaMple schreef:

ik denk dat ie de dempertjes in de bollen bedoeld?

Eh , nee, veercylinders bedoel ik eigenlijk .
Meen dat die wat dikker zijn , wel eens zoiets gelezen.
Maar pin me d`r niet op vast .
Groet,
Dirk

marnixm schreef:

nog een vraagje , de electrokleppen eventueel permanet ( open ?) zetten en zodoende de sportstand uitschakelen kan dat ?
het liefst had ik toch wel alles goed functionerend zoals bedoeld door de ontwerpers , maar het moet haalbaar zijn.

Volgens mij zit het zo:
Bij een type 1 kan dat wel want daarin worden de kleppen open gestuurd met 12V. M.a.w. gewoon constant 12V op de kleppen en dan rij je altijd soft.
Bij een type 2 kan het niet want daarin worden de kleppen met een wisselspanning open gestuurd.

Ik had begrepen dat ook bij de type 1 de electroklep wordt geopend met een modulerende spanning.

par eXeMple! schreef:

marnixm schreef:

nog een vraagje , de electrokleppen eventueel permanet ( open ?) zetten en zodoende de sportstand uitschakelen kan dat ?
het liefst had ik toch wel alles goed functionerend zoals bedoeld door de ontwerpers , maar het moet haalbaar zijn.

Volgens mij zit het zo:
Bij een type 1 kan dat wel want daarin worden de kleppen open gestuurd met 12V. M.a.w. gewoon constant 12V op de kleppen en dan rij je altijd soft.
Bij een type 2 kan het niet want daarin worden de kleppen met een wisselspanning open gestuurd.

Peter heeft het HELEMAAL GOED!!!

Mijn XM type 1 staat op dit moment de comfortklep ook op continue 12 volt.

Han S schreef:

Ik had begrepen dat ook bij de type 1 de electroklep wordt geopend met een modulerende spanning.

FOUT!!!!

no hard feelings hoor