yep volgens de verhalen wel

Sprak de eigenaar van een XM met zo’n bak… 

Brian schreef:

Mulder schreef:

Brian schreef:

Mulder schreef:

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

als er nu een ZPJ4 in had gelegen (met de bijbehorende handbak), was dit mijn droom XM

Want?
Dit is nog de 12 klepper V6 begrijp ik?
De combi automaat en V6 lijkt mij nou juist zo lekker (al zal het geen zuinige combi zijn).

De 4HP20 automaat kwam pas in ‘98, dus dit is de 4HP18 automaat, dus is het de 12V. De 24V is dacht ik nooit met de 4HP18 geleverd, omdat deze niet tegen het koppel van de 24V kon.
Daarbij komt de opgegeven 170pk in de advertentie niet overeen met de 200pk van de ZPJ4

Klopt helemaal Brian.

Ondanks de discussie over de V6.12 moet ik deze even kwijt:  

Prachtige V6.24 in de kleur Gris Dolmen:  

En een V6.24 met 56.000 KM in Polen:  

Blijven leuk, die Type 1 V6 24-kleppers.

Tjerk schreef:

Prachtige V6.24 in de kleur Gris Dolmen:  

Wow, met het zeldzame velours/alcantatra interieur!

par eXeMple! schreef:

Tjerk schreef:

Prachtige V6.24 in de kleur Gris Dolmen:  

Wow, met het zeldzame velours/alcantatra interieur!

Jep, vind ik zelf nog veel mooier dan leder!

par eXeMple! schreef:

Tjerk schreef:

Prachtige V6.24 in de kleur Gris Dolmen:  

Wow, met het zeldzame velours/alcantatra interieur!

Is dat hetzelfde interieur als bij de auto van Beek?

http://link.marktplaats.nl/243043636

Citrophile schreef:

Die is van forumlid Beek geweest. @bxsport.com, je kunt best de auto bekijken en vooral berijden . Volgens het laatste verhaal zou de kleppentrein tikken….als je de auto gaat bekijken en de motor laat lopen hoor je het zo en dan kun hem geust laten staan.
Zo niet, dan heb je een mooie 24v en klus je later een leer interieur erin   en dan flink van prijs halen want dit bedrag is mijns inziens teveel .

Omdat ik vandaag toch niets te doen had ben ik even naar Schaijk gereden om de auto van dichtbij te bekijken. Daar aangekomen (nog flink zoeken trouwens…) was wel duidelijk dat de auto al een flinke tijd had stilgestaan gezien de smerige staat waarin ie verkeerde.  Hij startte dus ook niet direct, accu was plat. Even een startaccu eraan gezet en daarna startte ie wel direct. De motor liep op zich wel netjes, maar er was inderdaad wel een tik te horen die mij bekend voor kwam. Er bleek dan ook 15W40 olie in te zitten….Ik vermoed dat met de goede olie het tikken wel verleden tijd is. Interieur is velours/alcantara en zag er (behalvede bestuurdersstoel) netjes uit.

Wat wel opvallend was dat de onderhoudshistorie vanaf 2003 erbij zet en er voor ruim 5000 euro (!) aan onderhoud is verricht. Onder de bonnen zat trouwens ook een rekening voor ene ‘M van der Beek’ voor 3400 euro, maar de prijs was op 2800 euro uitgemaakt. Ik vermoed dat deze rekening forumlid beek3762 toch iets teveel is geworden…

De auto heeft nog wel wat aandacht nodig: de banden zijn ronduit slecht, de velgen zijn niet origineel en het sport lampje ging niet branden toen ik hem op de sport stand zette. Ook brandde het lampje met het uitroepteken continu. Voor de rest functioneerde alles (incl. airco) zo te zien wel goed en de km. stand van 125.000 was inderdaad conform de NAP.

Al met al best een aardige wagen dus, maar de vraagprijs van 3250 euro niet waard. De garagehouder (die nog nooit in de auto had gereden…) gaf mij echter niet de indruk dat ie hem voor veel minder wilde weg doen onder het mom van ‘er hoeft maar één gek rond te lopen die hem wil kopen’.

Ik zoek even verder dus, ik denk dat ik eens in Polen ga kijken bij de XM die daar staat.

@bxsport.com,

Dat je het ervoor over hebt om naar Polen te gaan , kom je daar aan blijkt de XM niks te zijn….kmstand is natuurlijk wel aantrekkelijk.

De Gris Dolmen 24v uit Frankrijk is ook erg mooi , Frankrijk is voor mij aantrekkelijker dan Polen om er naar toe te gaan.

Het velours/alcantara interieur is erg mooi , mits het onbeschadigd is.

Succes en ik volg je zoektocht naar de XM 24v met genoegen.

Citrophile schreef:

Frankrijk is voor mij aantrekkelijker dan Polen om er naar toe te gaan.

Autobahnkilometers zijn met een kettingmonster ook erg lekker hoor

@ bxsport: Veel succes met je zoektocht!

Citrophile schreef:

@bxsport.com,

Dat je het ervoor over hebt om naar Polen te gaan , kom je daar aan blijkt de XM niks te zijn….kmstand is natuurlijk wel aantrekkelijk.

Ach, vanaf Eindhhoven vlieg ik voor een paar tientjes naar Katowice. Ben ik nog nooit geweest, maak ik er een uitje van. Uiteraard wil ik vooraf de nodige documentatie zien voordat ik een Poolse XM koop. Maargoed, de eigenaar spreekt perfect Duits dus dat komt wel goed. Eerst maar eens kijken of de motor de “überarbeiteten Ventiltrieb mit Keramik” heeft

Het verhaal bij de auto leek logisch en als het goed is zit de gehele onderhoudshistorie erbij, dus het is een interessante optie.

De Gris Dolmen 24v uit Frankrijk is ook erg mooi , Frankrijk is voor mij aantrekkelijker dan Polen om er naar toe te gaan.

Het velours/alcantara interieur is erg mooi , mits het onbeschadigd is.

Is ook een schitterende auto, die Gris Dolmen. Vraagprijs is alleen wat hoger, maargoed, voor een dergelijke auto ook weer niet te hoog. Het scheelt dat die auto net over de grens staat, rij je in 3 uurtjes naar toe.

Succes en ik volg je zoektocht naar de XM 24v met genoegen.

Ik hou je op de hoogte

Een type 1 XM V6 met 100.000 km en licht grijs lederen bekleding. Niet zo mooi…  

Die Poolse 24v is weliswaar een fantastische auto met volledige onderhoudshistorie (in het Pools…), maar volgens de eigenaar heeft ze de bekende modificaties aan de kleppen/nokkenassen/klepstoters niet gehad. Dat gaat ‘m dus niet worden. Doodzonde, want zij was echt als nieuw…

Dat is echt erg jammer, want een V6.24 met zo’n lage km-stand zie je echt nooit…