he gefeliciteerd. het mocht zo onderhand wel he

BasisBIX schreef:

Mooi zo! 

Kan je eindelijk rijden. 

Moet nog 1 keuring voldoen ops:

Op het programma staat nu ook het verversen van de ATF. Zijn er hier ervaringen met het verversen hiervan bij een bx?

Want heb iets opgevangen van een schroefdraad die kapot zou kunnen gaan :

Aha, een automaat dus.

Ik ben er zelf momenteel mee bezig (het kan niet in 1 keer namelijk). Rijd ermee, koop 3 liter ATF, tap het af, gooi er 2.5 liter bij. Dan na een tijdje rijden weer, totdat je ruwweg alles hebt vervangen.

Nog niets gemerkt van onwillige boutjes.

voordeel van de BX (oudere) bakken, je hebt een pijlstok…
Niks moeilijk aan het vervangen dus.

karel schreef:

Aha, een automaat dus.

Ik ben er zelf momenteel mee bezig (het kan niet in 1 keer namelijk). Rijd ermee, koop 3 liter ATF, tap het af, gooi er 2.5 liter bij. Dan na een tijdje rijden weer, totdat je ruwweg alles hebt vervangen.

Nog niets gemerkt van onwillige boutjes.

Ah : . En je hebt dezelfde bak als mij?

Zou je het eventueel zien zitten om een keer te laten zien hoe ik het doe?  Wil best eventueel wel afkomen (hangt er vanaf waar je zit natuurlijk ).

Ok… het geval nu.

Ik heb dus een 1600 van 1990 met een automaat bak. Nu wil ik de ATF verversen (paar keer omdat hij echt vuil vuil is en moeilijk schakelt).

Nu heb ik al volgende tips gekregen:
-oppassen met de vulplug omdat die nogal snel zou afbreken (dus helicoil klaar houden?). Maar dat is hier al weerlegd.
-voeg een soort molykote, additieve smering met een ceramisch laagje ofzo. Dat smeert extra en zou dus de olie minder warm laten worden.
-filter verversen. Welke filter moet ik kopen? Welke bak zit er in?

Dus tsjah, advies is welkom. Dat ik hem meteen goed kan verversen.

Op het programma staat trouwens, hem nu zo snel mogelijk verversen. Dan eind augustus voor ik op vakantie naar Spanje ga nog eens en als ik dan terug kom nog eens. Dan zou de grootste smeerlapperij er wel uit zijn zeker?

Ten eerste van harte met je goedkeur. Het zou potdorie tijd worden

Voor het wisselen van de ATF: zoals Karel zegt, aftappen, bijvullen, stuk rijden, weer aftappen enzovoorts. Uiteindelijk heb je dan alle oude olie vervangen voor schone.
Laat filters AUB zitten; de kans dat je iets sloopt is aanwezig en als je echt goed wisselt, zoals beschreven dus, is het niet nodig.

Overigens heb ik nog niet gehoord van “wonder"ATF olie die het geheel nog beter zou laten werken. De automaat die ik had ververste ik regelmatig en had eigenlijk nooit problemen. Maar misschien heeft iemand anders andere ervaringen…?

Tot slot nog over die roest die je moet aanpakken: het blijven zeurpieten daar hoor. Het gaat toch niet over een dragend deel??

Affijn, veel Freude am fahren, zoals dat in goed Nederlands heet

Ik dacht ook dat dit geen dragend deel is maar jah. Ga eerst eens kijken hoe erg het is

En die filter dus laten zitten . Wat bedoel je trouwens met die wonder ATF? Die substantie die je als extra moet toevoegen? Was een advies van iemand die ook automaat rijdt (KT88 met zijn CX hier op het forum).

Is er trouwens een voorkeur qua ATF? En is dat ook te doen voor een onervaren sleutelaar? Of zitten die pluggen op plaatsen waar je er echt niet aan kan?

En bedankt, ben ook blij met de goedkeur uiteindelijk

Als ik je een tip mag geven, ga even naar Autrac in Lint, René zal je wel wat beter en directer kunnen helpen.
Hij heeft ook alle dopes/addetiven voor de ATF.

Wat voor een bedrijf is dat juist? Want zou het nog het liefst samen mét iemand doen zodat ik dat ook kan voor in het vervolg (wil graag toch om de zoveel tijd die olie verversen ).

En wat is het typenummer van de bak die onder mijn BX zit… weet iemand dat toevallig?

goudengids doet wonderen…
Autrac is een automatische versnellingsbak revisie bedrijf.

Jij hebt een 4HP14, typenummer kan ik zo niet zeggen, staat op het plaatje op de bak.

Heb ze ook meteen een email gestuurd (had er al even op gegoogeld ).

En ik zal eens proberen om hem dit weekend op een brug of over een smeerput te krijgen . En zoeken of ik iets kan vinden dat op een automaatbak lijkt. Hoe ziet zo’n ding er eigenlijk uit?  ops:

Enigzins hoekig, van aluminium, met een carterpannetje eronder met 1 aftapplug en een andere onder het differentieel.

Het grote ding naast je motor dat kleiner is als je motor is misschien de beste omschrijving zo te horen