Ik wil na de 1.4 bx die ik nu heb over gaan stappen op een 1.9 (niet nu dus, pas als mijn 1.4 een paar ton heeft). Maar ik wil alvast wel eens wat orienteren op 1.9 typens. ik zat wat rond te kijken op internet en er zijn zo veel types maar ik kon nergens echt goede uitleg vinden wat het nu allemaal is.
De types die ik gevonden het zijn: TGI, TZI, TRS, GTI.
Ook hier op het forum kon ik niet echt duidelijk iets vinden over de verschillende typens.
Wie o wie helpt?
TGD, TD, TZD, TZD Turbo. Of bedoelde je alleen de benzine modellen?
GT, Sport & TRS = carburateur
TRI & GTI = multipoint injectie
TGI & TZI berline = monopoint injectie
TZI Break = multipoint injectie
BX 19 GT ‘85, XM 2.0 TCT ‘94, CX 2400 GTI ‘81, BX 14 ‘89, AX 1.4 Rallye ‘96
ex: BX 14 Rallye, XM 2.0 8v, XM 2.0 16v, BX 14, BX 14, CX 2400 Prestige, XM V6 ‘90
zo een TRS lijkt me wel wat. carburateur en een zijruitje. vind ik toch wel aardig staan en carbs vind ik fijner dan al die elektronica 
Wat zijn fijne blokken qua onderhoud enzo? zijn er blokken die echt bekend staan als brokkenblokken?
Thiezz schreef:zo een TRS lijkt me wel wat. carburateur en een zijruitje. vind ik toch wel aardig staan en carbs vind ik fijner dan al die elektronica
Wat zijn fijne blokken qua onderhoud enzo? zijn er blokken die echt bekend staan als brokkenblokken?
D’r staat nog een leuke GT te koop hier op ‘t forum.
BX 19 GT ‘85, XM 2.0 TCT ‘94, CX 2400 GTI ‘81, BX 14 ‘89, AX 1.4 Rallye ‘96
ex: BX 14 Rallye, XM 2.0 8v, XM 2.0 16v, BX 14, BX 14, CX 2400 Prestige, XM V6 ‘90
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Volgens mij verbruiken al die 1.9 blokken vaak olie. Klepseals vervangen als dit te erg wordt
Ik weet niet of je ervaring heb met carbs, maar je zal ze wel moet kunnen afstellen. Met een injectie blok heb je daar geen last van
Autofan schreef:TGD, TD, TZD, TZD Turbo. Of bedoelde je alleen de benzine modellen?
TZD Turbo is absoluut geen 1900 blok. Die heeft “maar” 1769cc. Pas in de Xantia en ZX kwam de 1900 turbodiesel.
Huidig dagelijks hok: BMW E61 530D break (of touring in BMW jargon) 2005
Totaal aantal Berichten: 6168
Geregistreerd: 23-03-2007
- C1 1.0 Collection
- Overig BMW E39 525i Touring
BasisBIX schreef:Thiezz schreef:zo een TRS lijkt me wel wat. carburateur en een zijruitje. vind ik toch wel aardig staan en carbs vind ik fijner dan al die elektronica
Wat zijn fijne blokken qua onderhoud enzo? zijn er blokken die echt bekend staan als brokkenblokken?
D’r staat nog een leuke GT te koop hier op ‘t forum.
JA! 
Totaal aantal Berichten: 6168
Geregistreerd: 23-03-2007
- C1 1.0 Collection
- Overig BMW E39 525i Touring
Arjan Verkade schreef:Volgens mij verbruiken al die 1.9 blokken vaak olie. Klepseals vervangen als dit te erg wordt
Ik weet niet of je ervaring heb met carbs, maar je zal ze wel moet kunnen afstellen. Met een injectie blok heb je daar geen last van
Olieboten valt best mee hoor.
En met injectie geen last? Moet je eens kijken naar al die draadjes over sensoren en stappenmotoren
Het heeft allebei z’n specifieke “karakter” 
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Injectie kan ook problemen geven in het syteem.
Maar dat zal zeker in de winter denk ik makkelijker starten.
Ook na een tijdje stalling ben je met een injectie beter af.
Totaal aantal Berichten: 2474
Geregistreerd: 29-11-2005
- BX SPORT
- CX GTi Turbo
- SM injectie
- CX 20 Pallas
- C6 (2005-2012) 3.0 HDIF Esclusive
- CX 2.5 Prestige
Arjan Verkade schreef:Injectie kan ook problemen geven in het syteem.
Maar dat zal zeker in de winter denk ik makkelijker starten.Ook na een tijdje stalling ben je met een injectie beter af.
valt best mee met de bx carbus..; zelfs mijn bx sport start na 6 maanden stilstand na de derde keer…
citrofilie is de leukste ziekte die er bestaat!
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Je CX Turbo had in 1 keer gestart
Totaal aantal Berichten: 11791
Geregistreerd: 06-05-2007
- Xantia TD SX
Hilko16TZI schreef:Arjan Verkade schreef:Volgens mij verbruiken al die 1.9 blokken vaak olie. Klepseals vervangen als dit te erg wordt
Ik weet niet of je ervaring heb met carbs, maar je zal ze wel moet kunnen afstellen. Met een injectie blok heb je daar geen last van
Olieboten valt best mee hoor.
En met injectie geen last? Moet je eens kijken naar al die draadjes over sensoren en stappenmotoren
Het heeft allebei z’n specifieke “karakter”
Het is net wat je qua sleutelen het beste ligt
Derk
Doneer, zo blijven we draaien!
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!
Totaal aantal Berichten: 6168
Geregistreerd: 23-03-2007
- C1 1.0 Collection
- Overig BMW E39 525i Touring
Totaal aantal Berichten: 3455
Geregistreerd: 19-08-2005
- BX 16 Soupapes
- HY HY camper
- XM 2.0i 16V VSX Break
vergeet ook vooral de 16V niet, das ook een 1900 en bij normaal gebruik (warm rijden regelmatig olie vervangen) praktisch onverwoestbaar.
De mijne draait nu al ruim 350.000 mee waarvan 2 ton op gas en ook nog eens aantal maanden zonder kilometertellerkabel. Ik geef hem echt flink op zijn klote met regelmaat en toch zijn alle lagers, pakkingen en keerringen in het blok voor zover bekend nog origineel af fabriek geplaatst.
De rest van de auto heeft overigens van al dat geweld wel iets meer te lijden maar betrouwbaar zijn ze wel!
http://www.mechuccio.nl
Mijn auto’s: XM 2.0i 16V break VSX, HY Camper DA-11-30, BX 16Valve MKII 10-GB-RX
Ex: 7 BX, 1 XM, 1 ZX
Hilko16TZI schreef:Arjan Verkade schreef:Volgens mij verbruiken al die 1.9 blokken vaak olie. Klepseals vervangen als dit te erg wordt
Olieboten valt best mee hoor.
Mwah, het is toch wel zo dat veel 1600 en 1900 injectiemodellen zo in de 2e helft van de 2e ton olie beginnen te verstoken. Ook GTI’s dus niet alleen maar monopoints.
Ich bin ein Breaker
