NEEN,NEEN!! is een lijm of vulmiddel,of fixeermiddel,or wathever,want het is uitgehard.
Het zal waarschijnlijk wel niet dienen om het triggerwiel te bevestigen,want dat zit ook geschroefd.
Maar de rotor,zoals Waterman771 zegt,zit normaal ook met een schroef bevestigd omdat de rotor uitgefreesd of gedraaid is. Of de as afgedraaid.Deze rotor heeft GEEN schroef bevestiging.
Maar de VDL ontsteking,hier, zit zowel aan de trigger als aan de rotor,gefixeerd met deze drab!!
En hou mij niet voor gek,want ik heb ze in mijn handen gehad.

Mss weet sans pareil meer hier over.
Ik vermoed dat hij ze ook wel in zijn handen zal gehad hebben,voor verzending.

bloop. Ik heb een VDL thuis liggen. De rotor kan er gewoon af en zit met een veerklemmetje in een uitgefreest spleetje. De rotor is helemaal standaard…

Dat kan best zijn,Joris,maar ik kan toch niet anders zeggen,dan ik vaststel?

Het hangt er een beetje vanaf welke variant je precies hebt. Er zijn door de jaren heen wel wat variaties geweest van de VDL ontstekingen. Ik heb zelf nog nooit een gelijmde gezien, wel verschillende rotorvariaties. De meest recente variant kan de rotor zover ik weet gewoon eenvoudig gewisseld worden.

Ik heb deze stekker van een BX gehaald met 2 draaden en een massa draad. Is dat de juiste? zie link.
Zodra je de rotor pas maakt door vijlen of boren heb je dan geen problemen met het contact plaatje in de rotor?
Het lijkt mij beter de as af te draaien en er gelijk een spiebaan in te maken voor het triggerwiel. Of moet je die ten aller tijden nog kunnen verstellen?

Thanks

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSM09?authkey=Gv1sRgCJrkt8HDr6zImgE#5333932002347804226

Het is de goede! Maar, het triggerwiel kun je écht het beste met een verstel-mogelijkheid op de as monteren. Geloof me, VDL heeft daar lang over nagedacht.

Ok thx. Yuri.

Er is ook geen haar op m’n hoofd die twijfelt aan de deskundigheid van VDL.

U-Niek schreef:

Zodra je de rotor pas maakt door vijlen of boren heb je dan geen problemen met het contact plaatje in de rotor?
Het lijkt mij beter de as af te draaien en er gelijk een spiebaan in te maken voor het triggerwiel. Of moet je die ten aller tijden nog kunnen verstellen?

Dacht ik ook hoor,maar dat is geen contact plaatje,maar een veertje welk hier in zit om de rotor te bevestigen op de originele as van een peug 506 of volvo consoorten.
As afdraaien,is eigenlijk het best,dan hoef je bij een eventuele rotor wissel,geen aanpassing meer uit te voeren.

Die naakte massadraad in Uw kabelbundel,word niet altijd gebruikt door VDL. hij steekt er meestal een andere massadraad in de stekker,welke onmiddelijk naar een massapunt loopt,buiten de draadbundel om.
Het hangt er allemaal vannaf welke ontstekingsmodule gebruikt word: nl. een 4 pins of een 7 pins

Het zal niet lang meer duren voor dat hier ook de onsteking klaar is.
Aan het triggerwiel moet hier en daar nog wat gewerkt worden. We hebben echter het volste vertrouwen dat het goed gaat komen. Alleen rest nu nog de vraag hoe kom ik aan de afstelgegevens van de onsteking..??

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/Onsteking?authkey=Gv1sRgCK670s7YyKH-1gE#5338012409108365618

Niek, dat ziet er echt heel goed uit!!!

Thanks!
De credits liggen hier wel voor een groot gedeelte bij mijn buurman. Die heeft de pas ringen voor de verdeelkap en het triggerwiel gemaakt.
Het triggerwiel bestaat uit 3 ringen 2 met de nokjes en 1 met 3 verzonken inbusboutjes. Dit geheel is op vrijwel onzichtbare manier aan elkaar gelast, ik geloof met stikstof o.i.d.

Met de komende 2 lange weekende in zicht hoop de onsteking te kunnen gaan testen.

Niek, ik zag op de foto ook nog een ring die IN de verdelerkap zat. Waar is die dan voor? Het lijkt me dat je de verdelerkap toch gewoon koud op die door jullie gemaakte pasring plaatst?

Nogmaals: erg mooi!!

Heel knap en proper werk,Niek!!