ops:  zeg mannen, ik ben heus niet de enige hé met kennis! Vergeet Walter Bogaerst en Joris niet aub

waterman771 schreef:

ops:  zeg mannen, ik ben heus niet de enige hé met kennis! Vergeet Walter Bogaerst en Joris niet aub

Dat bedoel ik, zowel Yuri, Walter en Joris ben ik zeer dankbaar voor al hun adviezen reactie enz enz. Ik denk dat een ieder hier op Het Citroen SM forum mijn mening deelt. Zo, meer veren heb ik niet  

Nu weer on topic!

Wat die slang betreft: die kun je overal laten maken. Maar…... er zijn speciale nippels nodig om hem op de pomp en HD regelaar te kunnen plaatsen. Stuur walter b een pb, want hij heeft ze of kan ze regelen meen ik me te herinneren.

waterman771 schreef:

Wat die slang betreft: die kun je overal laten maken. Maar…... er zijn speciale nippels nodig om hem op de pomp en HD regelaar te kunnen plaatsen. Stuur walter b een pb, want hij heeft ze of kan ze regelen meen ik me te herinneren.

Doe ik thx!

Die HD leiding is inderdaad standaard drukleiding. Zeg er NIET bij dat het voor de citroen is want dan mogen ze die niet leveren. Omdat de remmen op het systeem zit. De prijs bij mij was hilarisch… 13 euro.

Dynamo: Koop een A13N van valeo met zo hoog mogelijk amperage. Van een renault traffic bijv. De voorkant van de originele past op de achterkant van de valeo.  kan die regelaar ook weg!

Dynamo van een renault clio/express moet je hebben.

Ik meen van een diesel.

waterman771 schreef:

Dynamo van een renault clio/express moet je hebben.

Ik meen van een diesel.

Volgens mij is dat een ALTERNATOR

op school heb ik altijd geleerd dat een dynamo gelijkspanning is !!!   

Walter

Ja maar jouw school staat in belgen land….

bogaard77 schreef:

Ja maar jouw school staat in belgen land….

En daar komt er gelijkstroom uit het stopkontakt ??? 

http://nl.wikipedia.org/wiki/Dynamo

Walter

waterman771 schreef:

Dynamo van een renault clio/express moet je hebben.

Ik meen van een diesel.

Express 1.4 benzine. type A 13 N 158
Deze geeft 70 Amp.
Er bestaat ook een van 90 Amp,maar kan niet gemonteerd worden omdat deze vele dikker is.

Zo’n Valeo A13N kan ik van harte aanbevelen.
Neem geen te zware: Je wint het meeste doordat de moderne Wisselstroomgeneratoren/wisselstroomdynamo’s of Alternatoren al bij een veel lager toerental veel vermogen leveren, dat wil zeggen vrijwel vanaf stationnair draaien. 
Als je meer dan 70A neemt dan brand je je dunne V-snaartje weg, en als je een dikkere v-snaar neemt, dan gaat ie kapot omdat de polei een te kleine doorsnede heeft. Met een 55A of 60A moet je ook uitkomen op een carburateur, want die heeft niet zo veel stroomvebruikers.

Deze is het.
Enkel het voor deksel wisselen,de poulie en het lagertje,mocht het in het nieuwe deksel achter gebleven zijn.

waterman771 schreef:

Goed bezig man! strak! Maare… een paar tips: Ik zie nog geen HD-slang op de plaats van waar nu nog de originele leiding tussen pomp en regelaar zit. Doe dat beter wel, de leidingen gaan écht allemaal stuk namelijk. Dan zie ik ook nog een originele dynamo… zou ik ook in de oud ijzerbak smijten. Ga maar voor een nieuwe mét ingebouwderegelaar. Ben je meteen van die stomme externe regelaar af…

Succes!

Zie hier een foto van die slang tussen pomp en HD regelaar:

Op de foto zit er boven de dynamo zo’n mooie geleidings ring/oog voor de slang van de pomp naar het HLM reservoir. Is dat origineel? Heb ik namelijk niet.

Jazeker, die ring is origineel. En bijna altijd pleitos…

Is niet op alle modellen geplaats geweest .

denk dat je die van een DS ook kan gebruiken .

Als ik anders de juiste afmetingen krijg , kan ik er wel een hoop laten maken .

Walter