Hallo, mijn naam is Titus ik heb gister een XM 2.1 TD uit 1998 aangeschaft (zie foto).
Ik ben zeer tevreden over de rijeigenschappen. Hij ligt nog veel stabieler op de weg dan mijn Xantia 2.0 16V die helaas vorige week total loss is gereden (door mij ops:).
Wat me opvalt is dat hij nog veel meer zweeft en dempt (positief!!) dan de Xantia. Ik dacht dat beide HA2 hadden?? Hoe kan dit?? Ik heb ook geen sportstand knop. Waarom hebben andere modellen dit soms wel ???   

Het vermogen valt reuze mee maar toont wel een sterk karakter, vooral tussen 2200 en 3600 toeren blaast hij goed door, daarbuiten mn. daaronder is het helaas wel afzien (turbogat??).

Er is wel een probleem met de motor. Soms gaat hij uit zichzelf toeren maken hij blijft dan “stationair” bij 1500 hangen en gaat dan oscilleren tussen 1400 en 1500 tpm. Ook gaat hij wel eens ineens van ~800 tpm naar ~5000 tpm als een raket, loopt dan terug en motor slaat daarna af. Dan brand het motormanagement lampje. Dit alles kan gebeuren bij rijden of stilstaan. Na even wachten en weer starten is allen weer nornaal. Het lijkt altijd te gebeuren als de motor ontkoppeld is. Soms gaar hij tijdens het rijden ook gas geven dan moet je gewoon bijremmen om weer langzamer te gaan!! Ik heb al wel een paar uur de accu er afgehaald. Maar dit heeft niks geholpen. Laatst zat ik voor een bus op een smalle rijbaan, sloeg de motor af, niet echt fijn. Hij kan het ook uren goed doen trouwens. In de ~450 km die ik nu heb gereden is het een keer of 9 gebeurd.
Wie weet misschien wat dit kan zijn??

Alvast bedankt.  Groet, Titus

Re: 2.1 TD 1998 motor gaat zelf gas geven.

Gefeliciteerd met je aankoop! Prima keus als opvolger van de Xantia. Als je geen sportstand hebt heb je geen hydractief. Dat je geen hydractief hebt hoef je niet rouwig om te zijn. Ik heb ervaring met XM’s met en zonder Hydractief. Ik heb niet echt een voordeel gemerkt aan de hydractief. Wel kan hydractief voor een hoop storinkjes zorgen.

Je motorprobleem kan ik je zo geen antwoord op geven.

Ik kop op een defecte gaspedaal sensor. Of je hebt lucht in je systeem maar dan pakt ie hem niet door naar 4800RPM volgens mij. Je kan hem ‘ff’ laten uitlezen bij de dealer, of een ander gaspedaal sensor opsnorren voor jouw type auto.

Als je links opde motor op het handbalgje drukt, zie je dan (veel) lucht door de doorzichtige leidingen lopen rondom je dieselpomp?

welk motorblok zit er precies in ??? P8C ?? maak anders fff een foto van het motorcompartiment of motorblok

‘98 is sowieso de Lucas EPIC

Vandaag met de garagehouder gesproken hij zou maandag de computer wel willen uitlezen zei hij ik weet niet of we daar wat mee opschieten maar goed. Anders moest ik naar een dieselspecialist in Drachten (??). Vanochtend sloeg hij helemaal niet aan (paniek!!) maar na 10 minuten ging de storing weer weg en was alles weer normaal.

Matthijs309 schreef:

Ik kop op een defecte gaspedaal sensor. Of je hebt lucht in je systeem maar dan pakt ie hem niet door naar 4800RPM volgens mij. Je kan hem ‘ff’ laten uitlezen bij de dealer, of een ander gaspedaal sensor opsnorren voor jouw type auto.

Als je links opde motor op het handbalgje drukt, zie je dan (veel) lucht door de doorzichtige leidingen lopen rondom je dieselpomp?

Ik zag wel een paar (stuk of 2) belletjes met een diameter can ca. 3 mm. in het doorzichtige leidinkje. Later was dit weer weg. Lijkt me niet erg abnormaal.

Je hoort in het geheel géén luchtbelletjes te zien…......

Bij deze P8C motoren werkt het gaspedaal dmv een “fly by wire” systeem
hetgeen betekent dat de stand van het gaspegdaal niet dmv een kabel maar elektrisch wordt doorgegeven vandaar ook de lucas EPIC brandstofpomp. Nu geeft deze sensor (8 op onderstaande tekening) die aan het gaspedaal “hangt” ook wel eens kuren daar deze werkt als een potentiometer (“potmeter”). Ook kan het geen kwaad om de 4 polige stekker fff los te koppelen en in te spuiten met contactspray. Wellicht dat dit bij het uitlezen naar voren komt. Oh ja, XUD11BTE=P8C

Accoord, maar ga zeker die luchtoorzaak opsporen. Een diesel kan van lucht enorm gaan trippen. Ze kan van alles ondernemen omdat je ook nog een electronisch geregelde diesel hebt. Goed advies: begin met het handbalgje te vervangen en daarna schoon brandstoffilter en daarna leidingen…...

Het volgende werd geconstateerd bij het uitlezen van de computer. permanente storing rotorstand 1. De brandstofpomp zou defect zijn en moet worden opgestuurd voor nadere analyse. Zal wel een dure grap worden dus (nieuwe brandstofpomp).

Dat klinkt inderdaad niet best.. Succes in ieder geval

Het volgende werd geconstateerd bij het uitlezen van de computer. permanente storing rotorstand 1. De brandstofpomp zou defect zijn en moet worden opgestuurd voor nadere analyse. Zal wel een dure grap worden dus (nieuwe brandstofpomp).

lowkey schreef:

Zal wel een dure grap worden dus (nieuwe brandstofpomp).

fff aftikken: 2430,- euro ex. btw (bij de dealer). neem anders fff contact op met dappieman
 
deze heeft de gereviseerde wellicht nog liggen. de nieuwe heb ik inmiddels gemonteerd in m’n xm voor een kwart van de nieuwprijs.

Dan zou ik toch gaan zoeken naar een 2de hansje… Voor 250 euro was ik weer het baasje. Vond ik alsnog genoeg geld!

Ik mag hopen dat je niet al te veel voor deze dame hebt betaald. Het lijkt mij dat de verkoper dit moet hebben geweten.