Remleidingen kan ik inderdaad na laten maken. Garage RenArd wil dit voor mij doen. Dat is dus opgelost.

Waar het spruitstuk precies lekt weet ik nog niet.
Hopelijk kan ik de lekzak nog lijmen.

Vorig jaar is er een nieuw achterwiellager ingekomen. Misschien verkeerde montage ?

Quo schreef:

Remleidingen kan ik inderdaad na laten maken. Garage RenArd wil dit voor mij doen. Dat is dus opgelost.

Waar het spruitstuk precies lekt weet ik nog niet.
Hopelijk kan ik de lekzak nog lijmen.

Vorig jaar is er een nieuw achterwiellager ingekomen. Misschien verkeerde montage ?

Achterwiel lagers blijft een verhaal apart bij een GS/A.

De 1 keurt hem goed en de ander af en waar het aan ligt?
Verkeerde montage kan haast niet.

De remleidingen zijn nieuw gemaakt door Garage ReNard. Deze heb ik daarna onder de GSA geschroefd. Achterremleidingen zijn weer roestvrij en alles is lekvrij.

Daarnaast heb ik het achterwiellager gedemonteerd en voorzien van nieuw lagervet. Daarna alles weer vastgezet. Speling op het wiellager is nu niet meer voelbaar   hoe dit dan weer mogelijk is weet ik ook niet, maar ik ben al lang blij dat er geen speling op het wiellager zit.

Rest van het APK lijstje wil ik deze maand af zien te ronden. En dan de GSA weer begin juni APK laten keuren. Met dit mooie weer moet er natuurlijk wel worden gereden.

Hieronder volgen nog een paar mooie foto’s van mijn GSA als trouwauto.
Afgelopen 23 april zijn mijn vriendin en ik getrouwd.
We hebben de GSA gebruikt als trouwauto.  De trouwdag was echt geweldig en de GSA heeft het goed gedaan.

Mooie foto,s! 
Als ik ooit ga trouwen is t ook in de gsa! 

Nog gefeliciteerd!

klopt het dat je, voor het losdraaien van de naafmoer voorwiel, dop 35 nodig hebt ?

Ik krijg de onderste fuseekogel niet uit de onderste draagarm. Zit enorm vast.
Al verschillende manieren van demonteren uitgeprobeerd. Helaas nog geen succes.

Is er een bepaald type fuseetrekker welke goed te gebruiken is voor deze kogel ?

Ik heb recentelijk het dashboard losgehaald. Daarbij is ook de handgreep van de handrem eraf geweest.
Na het monteren van de handgreep doet de vergrendeling van de handrem het niet meer.

De oorzaak is het niet meer kunnen terugvinden van een veertje welke ook nog ergens gemonteerd moest worden

Wie weet wat voor een veertje dit moet zijn ?
En op welke manier moet het veertje gemonteerd worden in het geval ik het veertje weer terug vind ?

Hier een plaatje uit het onderdelen boek.

Het gaat on een simpele drukveer, met een buitendiameter van 4,7 mm. Lengte weet ik niet, maar dat is redelijk makkelijk uit te vogelen. De veer werkt tussen de ontgrendelknop en het handvat.

Succes ermee.

Heel erg bedankt voor de snelle reactie

Nou, het heeft even geduurd maar de GSA heeft weer een nieuwe APK tot 2 april 2011

Alleen dat wil niet zeggen dat er niks meer hoeft te gebeuren aan de GSA. De GSA lekt LHM bij de aanzuigmof daarnaast moet de distributie worden vernieuwd, en moet er nieuw plaatwerk in de bodem worden gelast. Ook zag ik recentelijk dat mijn achterwiel binnenschermen zijn doorgeroest. En de achterveerbollen moeten worden vervangen.

Nou, ik ga weer even een planning maken voor de aankomende tijd.

Gefeliciteerd met de APK. Rest is gewoon hobby, daar steek je gewoon tijd in, toch?

Inderdaad de rest is gewoon hobby, en ik vind het sleutelen ook heel erg leuk om te doen.
Nu kan ik gelukkig ook weer rijden met de GSA want dat hoort natuurlijk ook bij de hobby.

Hallo,

Vandaag met het zonnige weer een stuk gaan rijden met de GSA. Op het laatste stuk van de rit de motor eens wat hoger in de toeren door laten trekken.

Alleen na deze actie is het stationair toerental in eens veel hoger. Toerental bijft hangen op circa 1750 tpm.

Wat is er aan de hand en hoe kan ik dit oplossen ?

Denk dat er vuil in de carburateur zit. Kwestie van schoonmaken.