CEE-IKS schreef:

Ik denk dat je de verkeerde debietregelaar te pakken hebt.
Onlangs dat ding vervangen bij de XM van een vriend van me (wegens lekkage) en die heeft nu ook een sissende XM, met het lekkende blok geen gesis…..
Droog is ze wel, maar het schijnt dat er verschil in die verdeelblokken zit.

Ik lees dat jij dat ding ook vervangen hebt…..

Vraag me niet precies wat het verschil is, maar ik heb vernomen dat er verschil inzit. Ik ben er nochtans niet aan toe gekomen het uit te zoeken en op te lossen.

Ik denk dus dat je het stuurhuis voor jan met de erg korte achternaam vervangen hebt…....

Dat gesis heb ik altijd gehad, sinds ik de XM kocht in 2006. Ik heb wel het idee dat het langzaam erger is geworden, zeker weten doe ik dat niet. Het verdeelblok heb ik laten vervangen (door Chyparse) met het oog op het gesis. Dan zouden dus beide blokken de verkeerde moeten zijn geweest. Lijkt me niet waarschijnlijk, maar ik ga het zeker even verder bekijken.

Dat ik dat stuurhuis voor jan ... heb vervangen lijkt het wel op ja. Zonde van de tijd, maar heb veer veel geleerd over de techniek van de XM. Every cloud has a silver lining, zullen we maar zeggen.

waterman771 schreef:

Als ik dit alles zo lees denk ik dat jouw pomp gaar is en te weinig opbrengst heeft. Dit is best een kwaal van die dingen….

Als dit zou kloppen, dan zou het gesis moeten stoppen zodra ik ga rijden, aangezien de opbrengst van de pomp dan hoger wordt. Maar bij 90 km/h hoor ik het nog, en zo slecht is de pomp ook weer niet. Hiervoor had ik een brakke die kreeg bij vorst de auto niet eens meer omhoog, dat is met deze niet het geval. De stuurbekrachtiging, de grootverbruiker, doet ook bij lage snelheden (parkeren) prima. Dus een redelijke opbrengst heeft de pomp wel.

Tsja… je moet het natuurlijk zelf weten hé. Maar goed: dat gereviseerde ding, is dat dan wel goed???

waterman771 schreef:

Tsja… je moet het natuurlijk zelf weten hé. Maar goed: dat gereviseerde ding, is dat dan wel goed???

Dat gereviseerde ding, bedoel je de debietregelaar/verdeelblok mee? Kan idd best een verkeerde zijn geweest. Ik ben alleen na dit stuurhuis wat voorzichtiger geworden in zomaar alles te vervangen. Ik heb geen zin weer iets voor niets te moeten vervangen, hoewel een debietregelaar bijna geen werk is.

Probeer eens een pomp te lenen, en dan meteen een debietregelaar. Er zijn hier toch wel mensen die effe mee kunnen werken aan een experiment?

Mijn debietregelaar (de orginele) is ook door Chyparse gereviseerd, om dat ik die zelfde sis had (en nu nog heb), heb ook een andere pomp er op gezet (‘95/‘96) en ik heb echt een andere XM, maar dat gesis heb ik nog steeds, met ietsje gas bij is het wel weg, ze stuurd verder perfekt, type 1 kwaal dus!?

Weer even wat onderzoek gedaan met dit resultaat:
stilstand, stuur stil, rijhoogte: sis-tik-stil-sis-tik-stil, interval van ongeveer 1 seconde.
rijdend, idem.
Maar zodra het toerental omhoog gaat, boven de 1400 rpm ongeveer wordt de sis harder. Dit gebeurt niet steeds een beetje harder, maar van het ene op het andere moment hoor je de sis duidelijk binnen in de auto. Onder dat toerental hoor je eigenlijk vooral de tik, en als je goed luistert de sis. De frequentie blijft hetzelfde.
stilstand, stuur stil, tijdens het zakken van rijhoogte naar ligstand, zelfde getik
opstijgend naar de hoogste stand, een continue sis tot ze helemaal hoog staat, dan begint de sis-tik-stil weer.

Even een heel raar ideetje, wat gebeurt er als je de debietregelaar verkeerd aansluit? Verkeerde leidinkjes op verkeerde aansluitingen. Of had ik dan al heel andere problemen gehad?

Misschien dat dit ooit is gebeurd en dat bij het vervangen vorig jaar is gedacht: zoals ze zaten moeten ze weer.

CEE-IKS schreef:

Ik denk dat je de verkeerde debietregelaar te pakken hebt.
Onlangs dat ding vervangen bij de XM van een vriend van me (wegens lekkage) en die heeft nu ook een sissende XM, met het lekkende blok geen gesis…..
Droog is ze wel, maar het schijnt dat er verschil in die verdeelblokken zit.

Ik lees dat jij dat ding ook vervangen hebt…..

Vraag me niet precies wat het verschil is, maar ik heb vernomen dat er verschil inzit. Ik ben er nochtans niet aan toe gekomen het uit te zoeken en op te lossen.

Ik denk dus dat je het stuurhuis voor jan met de erg korte achternaam vervangen hebt…....

Volgens service.citroen.com is er op alle types XM (met debietregelaar) dezelfde gemonteerd. (Misschien dat er op een BX of CX een ander heeft gezeten?)

Er zit op de debietregelaar wel een schroef waar mee je de opbrengs van stuur en remmen kunt verdelen, als ik het goed heb, misschien kun je daar iets mee?

eXpelliarMus schreef:

Er zit op de debietregelaar wel een schroef waar mee je de opbrengs van stuur en remmen kunt verdelen, als ik het goed heb, misschien kun je daar iets mee?

Maar zouden ze verkeerd om aangesloten kunnen zitten?

Brian schreef:

eXpelliarMus schreef:

Er zit op de debietregelaar wel een schroef waar mee je de opbrengs van stuur en remmen kunt verdelen, als ik het goed heb, misschien kun je daar iets mee?

Maar zouden ze verkeerd om aangesloten kunnen zitten?

Nee dat je meteen gemerkt, misschien toch weer een andere pomp zoeken?

Brain, ik heb een pomp en de debietregelaar heb ik er volgens mij ook al uit de sloper uitgehaald. (welke goed veerde en niet siste)

Als iemand een plaatje heeft van de debietregelaar kan ik wel zeggen of die dus ook al inmiddels op mijn ontvetterbak te ligt wachten om schoongemaakt te worden.

Overigens heb ik uit alle LHM componenten alle rubbertjes eruitgetrokken en weggegooid. Er zaten allemaal haakjes en bratsen aan.

Als ik je ermee kan helpen dan mag je ze komen halen om het te proberen.

Mark, je was een V6 aan het slopen toch? Die hebben namelijk geen debietregelaar én een ander model pomp

waterman771 schreef:

Mark, je was een V6 aan het slopen toch? Die hebben namelijk geen debietregelaar én een ander model pomp

Hmpf…. daar gaat me handel , ne sh… Brain wou je gewoon graag helpen