De ES9J4 heeft twee bobine gallerijen van 3 bobines elk. Dat is de 60 graden v6 uit de xm en xantia. De PRV heeft gewoon een verdeler…

En ik geloof dat de PRV v6 in oddfire en niet oddfire bestaat… de R25 variant is geloof ik idd oddfire…

De eerste serie I V6’en bij d Xm zijn ook PRV’s en dus ook Odd-fire exemplaren.
De ES9J4,is een citroën ontwerp

De ES is geen citroen ontwerp maar wederom een renault/psa blok. De eerste XM v6 is geen odd-fire. Hij heeft verzette krukastappen.

Citroën maakt toch al heel lang zelf geen blokken meer qua ontwerp?

Zouden de motoren in CX serie 2 niet het laatste van Citroën zijn?
Of liggen er in bepaalde kleine modellen nog orginele Citroën blokken?

Motoren cx s2 zijn denk ik idd de laatste ‘Citroen’  motoren. De PRV’s bestaan dus inderdaad beide in odd-fire en even-fire. Is een kwestie van andere nokkenassen, krukas en ontsteking immers…

Dat zal dan wel de 666 of 667 zijn.
Of mogelijk de diesel Turbo 2. Of is dat weer geen Citroën blok. Lag die ook niet in bepaalde busjes?

De cx diesels zijn idd de laatste echte citroen blokken. Tot diep in de jaren 90 geleverd…in een bussie…

de PRV is volgens mij ook geen odd- fire hoor. bij de sm zitten er twee tappen per kruk en dat is niet het geval bij de xm PRV toch?

Ik denk dat je je nu vergist: op de kruktap zitten bij een sm 2 DRIJFstangen   Maar… Dat heeft een XM ook. Alleen zijn de kruktappen van een XM zo gemaakt dat die drijfstangen onderling 15 graden verzet zijn

waterman771 schreef:

Ik denk dat je je nu vergist: op de kruktap zitten bij een sm 2 DRIJFstangen   Maar… Dat heeft een XM ook. Alleen zijn de kruktappen van een XM zo gemaakt dat die drijfstangen onderling 15 graden verzet zijn

ah ok ik wist niet meer hoe het juist zat! Bedankt!

De PRV bestaat dus in oddfire en evenfire. De R25 variant is oddfire, tenminste daar ga ik vanuit vanwege de R25 verdelerkap die hier op mijn bureau staat, en de XM PRV is evenfire…

Klopt,sans.
De R25 en de peug reeks 604 en volvo 264 hebben de odd fire versie van de prv.
De XM heeft een gewone verdeler,ik was mis gisteren.

Zo mijn SM heeft het verbazingwekkend goed gedaan afgelopen weekend. Probleemloos eigenlijk. Raar. Wel de gebruikelijke liter olie op 500km, maar verder helemaal top.

Ik ben nu eens bezig met passen en meten met injectie spruitstukken, luchtfilters, injectoren, en sensoren voor ‘t VEMS projekt.

Kwa luchtfilters denk ik dat ik 2x K&N Apollo’s doe, dan heb ik gelijk een heleboel meer ruimte onder de kap dan een standaard injectie. Nu ben ik nog even aan het shoppen voor alle andere deeltjes die ik nodig ga hebben.

Leuk hoor, luchtfilters onder de kap, maar die zuigen dan alleen nog maar warme lucht aan…

Ben niet gisteren geboren hoor:

Een K&N apollo heb ik juist uitgekozen zodat ie nog koude lucht kan aanzuigen van voor aan de wagen…