Wij zijn aan het kijken voor een andere auto.Onze auto is een C4 1.6 Coupe vts+ uit 2008 met lpg en 67000 km.

Auto koste ruim 24000 euro

Nu bij eigen dealer dijkstra in almere 12000 inruil op een C5.
Bij de dealer in Veenendaal slechts 9200 inruil op ook een C5

Afschrijvingen om niet vrolijk van te worden.

Bij de renault dealer inruil 14750 op een nieuwe megane coupe diesel van 30000.

Bij citroen is het dus slecht zaken doen en willen schijnbaar de eigen merk niet eens meer terug.Dus maar naar de Renault dealer.

Mocht er hier iemand zijn die belangstelling heeft voor de auto en een hogere prijs geeft als de Renault dealer,mail me maar voor meer informatie

Waarom zou je je auto ook al na een jaar weg willen doen?

Is het inruil op een nieuwe C5? Of op een gebruikte?

EW schreef:

Waarom zou je je auto ook al na een jaar weg willen doen?

Is het inruil op een nieuwe C5? Of op een gebruikte?

Op een nieuwe C5 diesel tourer.
Omdat ik nu veel rij sta ik om de dag bij de pomp.

Dan zijn ze waarschijnlijk bang (terecht!) dat ze moeilijk van je auto af kunnen komen: de markt ligt namelijk volledig op zijn gat.

Bekijk het eens van de andere kant:
Je wilt een tweedehands auto kopen. Heb jij in deze onzekere tijden (okee, aangepraat, maar daardoor inmiddels geworden) meer dan 15.000 over voor een gebruikte auto? Ook al is die maar een jaar oud maar wel met 60.000 op de klok?

De inruilprijzen van citroen (en anderen) liggen historisch gezien vrij laag ivm de “duitse top”.
Dit speelt nog altijd mee, citroen en vele andere franse en italiaanse merken hebben nog steeds geen al te goede reputatie.
En het eerst jaar schrijft elke auto gigantisch af.

Het is zoizo dom om een wagen na een jaar te verkopen dan moet je geen nieuwe wagens kopen of private lease gaan doen

grotere lpg tank monteren geen optie? Als je veel kms maakt, sta je met een diesel ook wel elke week a/d pomp.

Geen enkele auto brengt na een jaar de hoofdprijs op, wat al die VW rijders je ook wijs proberen maken.

graddus schreef:

Geen enkele auto brengt na een jaar de hoofdprijs op, wat al die VW rijders je ook wijs proberen maken.

Roerend mee eens! En ja, misschien krijg je bij inruil iets meer terug voor die zogenaamde Duitse top, maar je betaalt er nieuw ook veel meer voor… Of zoals een oud gezegde luidt: lood om oud ijzer!

Meer dan de helft afschrijven in 1 jaar…  

Tja, ook mijn Punto diesel was in 2,5 jaar tijd gedevalueerd van € 22.000 tot € 9.000. Met slechts 56.000km op de teller, voor een diesel (ja, daarom dus toch ingeruild).
Trouwens ook hier opvallend: laagste bod van de local FIAT dealer Driessen (€ 7.500, echt waar) - maar de absoluut ongeïnteresseerde houding daar vond ik eigenlijk nog veel vervelender.
Alle andere boden waren allemaal rond de 9.000, zowel Troen-dealer als BMW-handelaar als universele handelaar annex Hyundai-garage.

Maar ook niet té hard treuren: de occasionprijzen liggen, zeker bij niet-dealers of bijv. een BMW bij een Hyundai-toko ook veel lager. Vergeleken met de BOVAG/ANWB lijst zaten zowel de FIAT-inruil als de BMW-verkoopprijs zo’n 25% onder de koerslijst. Vergelijken van 2006-07-08 prijzen met nu is een beetje appels en peren - behalve als je inderdaad wéér nieuw koopt, want dan proberen ze je wel het volle pond te laten betalen!

Soms zijn de verschillen erg groot, mijn vader is nu aan het uitkijken voor vervanging voor zijn MB.
En bij MB krijgt hij nog 5500 euro voor zijn 4 jaar oude E met een dikke 250.000km op de teller.
Bij audi 7000 euro en bij citroen 8500euro.
Dus van 5500 naar 8500 is wel een aanzienlijk verschil, 3000 euro of meer dan 50% verschil.

Nu een auto van 1 jaar of 2 jaar herverkopen is altijd een zeer pijnlijke zaak, alle merken schrijven enorm af. De duitse top iets minder, maar dan nog heb je eerst toch veel meer geld uitgegeven.
En als je nu kijkt naar iemand als men vader die veel kmers maakt, dan is het verschil tussen inruil voor een MB of een C6 miniem.
Want een auto van dik 250.000km is gewoon versleten en daarmee uit.
Ophanging, motor, automaat,... alles heeft al vele kmers gesleten. En dat weet iedereen. We zijn immers al lang weg van de tijd dat een MB niet stuk te krijgen was op minder dan 500.000km.
Die van men vader is nu gewoon “op” gereden, terwijl dat met zijn vorige MB niet het geval was.

Overigens heb ik ook eens gevraagd voor de inruil van men picasso door de vele problemen.
Na 1.5 jaar en 35.000km op de teller kreeg ik nog 14.000 euro, terwijl de nieuwprijs iets in de 25000 was.
Dus meer dan 11000 euro afschrijving, je bent dan wel verplicht om door te rijden. Problemen of niet, het is gewoon niet logisch om zoveel geld te verknoeien.

ik heb het meen ik al eens geschreven,

ik heb eens prijs laten maken op een c4 picasso, toen was mijn c5
net 2 jaar.. kreeg toen dezelfde prijs voor de c5 als vorig jaar toen ie bijna 4 jaar was op mijn huidige c5.

toen ik mijn evasion inruilde kreeg ik bij 1 citroendealer 7000 euro
en bij een andere amper 4000 euro…

dus tussen dealers zit ook verschil.

In 2007 kreeg ik (omgerekend met een korting hier, en een voordeeltje daar) ± € 11.000 voor mijn Picasso 1.8i van 2001. Die staat nu nog bij de dealer voor € 6700.
Vind ik het niet zo gek dat ze nu wat voorzichtiger zijn, toch? 

Stuur me even een mailtje. Bij mij kun je 15.000,- terug krijgen voor je auto.