en toen ging er weer 44,4 liter in, na 656 km.

1:14,78 /  6,76 liter/100 km

En ik ben bezig met een spritmonitor.de accountje. Dan hoef ik niet iedere keer hier te spammen als ik getankt heb

Ik rij 1 op 15 met mijn 1.9 dieseltje.

630km op 41liter benzine. ongeveer, 1 op 15.5 heel tevreden.

744.7 Km, het lampje was net gaan branden. 49.2 liter is 1:15,1.
D’r zat een lange rit bij, maar verder meest korte stukken in de buurt.

En ik tank bij de goedkoopste pomp die ik kan vinden, vandaag was dat bij een Tinq in Kampen.

160016v

mijne verbruikt ongeveer 10 liter op 100 kilometer

Re: 160016v

nitRon schreef:

mijne verbruikt ongeveer 10 liter op 100 kilometer

VTS?

Tijd voor een kickje

De boordcomputer vond al dat het allemaal erg zuunig ging, deze afgelopen tank vol Shell V-power benzine.

Wat heb ik gereden? Hoofdzakelijk snelweg, 100 tot 110 km/uur, woon-werk tripjes a 32 km/stuk, wat file en langzaamrijden, ook even wat 130-140 km/uur trouwens, tijdens een wat langere trip met 3 passagiers erbij en de airco voor het broodnodige ontwasemen.

Net ‘em opnieuw volgegooid… 45,15 liter benzine op 676,5 km. Da’s een haartje beter dan 16:1 !! (16,05:1, dus 6,23l/100km)

EDIT: zie verder Spritmonitor:  

Sinds aanschaf: 12759 km en 856 liter: 14,90:1

Ik heb met de mijne nog teweinig gereden om er echt wat over te kunnen zeggen.
Maar ik denk dat die iets zuiniger is dan de 1.4i. En dat hoop ik eigenlijk ook

Het verbruik van de vorige eigenaar stond volgens mij op 8,7L op 100 km…
Na het resetten staat dat nu op 6.8L op 100 km. Is ook nog even 6.7 geweest
Dat is toch nog altijd 1 op 14.7.

De eerste tank was op normale 95 bij rustig rijden. Er zit nu V-Power in. Maar wel wat steviger gereden..

Ik denk overigens dat die K&N inlegfilter die er bij mij inligt wel net even een paar deciliter per 100 km scheelt. Niet superveel natuurlijk, maar zeker merkbaar. V-Power tanken in plaats van Euro95 merk je ook in verbruik.

Ik laat bewust mijn Green Air filter er nog een paar tankbeuren uit om te kijken of het verschil gaat maken

Mijn verbruik, weergegeven als actieradius voor een volle (54l) tank:

Die ene uitschieter van ergens eind oktober kwam door een flinke rit, dik 160 km (afstand!!, niet snelheid ) over de snelweg met vrijwel constante snelheid, plus eenzelfde hoeveelheid diezelfde dag nog retour. Dat drukt je verbruik aardig, vandaar die grote actieradius.

Wat is het verschil in verbruik met de verschillende luchtfilters? Wordt-ie zuiniger met een betere luchtflow, of trap je zo lekker pittig weg dat je per saldo meer verbruikt? Ik rijdt met een coupe 1.6 vtr en verbruik in de Randstad {veel verkeerslichten, file rijden en accellereren om als eerste bij het volgende licht te mogen stilstaan:)} gebruikelijk 8.3.ltr per 100km. Wil niet duurder rijden, pittiger mag.

rien van der winden schreef:

Wat is het verschil in verbruik met de verschillende luchtfilters? Wordt-ie zuiniger met een betere luchtflow, of trap je zo lekker pittig weg dat je per saldo meer verbruikt? Ik rijdt met een coupe 1.6 vtr en verbruik in de Randstad {veel verkeerslichten, file rijden en accellereren om als eerste bij het volgende licht te mogen stilstaan:)} gebruikelijk 8.3.ltr per 100km. Wil niet duurder rijden, pittiger mag.

Of je je winst “wegtrapt” is niet iets dat de filter bepaalt, dat bepaalt de bestuurder!  Ik ben zelf niet agressiever gaan rijden door die inlegfilter.

Een inlegfilter heeft minder weerstand dan een standaard papieren luchtfilter, bij gelijke luchtdoorstroom. Doordat het inlaat traject minder luchtweerstand heeft heeft je motor dus minder energieverlies en wordt dus met ietsje minder brandstof hetzelfde vermogen vrijgemaakt. Bij de originele hoeveelheid brandstof dus ietsje meer vermogen. Je zal ook merken dat de motor minder de neiging heeft tot bokken bij lage toeren. Prettig bij inparkeren en file-rijden.

Een open luchtfilter (zo’n kegeltje) doet het nog beter. En dan ga je ook daadwerkelijk vermogenswinst merken. En horen, hoger in de toeren!

Bij een inlegfilter merk je het verschil in vermogen niet echt, wel in de soepelheid. Je hoort het verschil ook niet.

Ik rij met mijn VTS gemiddeld 1 : 10 als ik hem echt intrap ga ik wel snel naar de 1 : 8. Doe ik rustig aan dan haal ik de 1 : 11 ook wel. Vorig jaar op vakantie ermee geweest, toen 1 : 13 met zwaar beladen auto erg netjes vind ik zelf.
Woon dan ook wel in Amsterdam, dus stilstaan en weer optrekken is vrij gewoon.

Ik gebruik nog steeds 95, is V-power echt zoveel beter? Ook voor je motor of puur voor verbruik? Verschil in vermogen?

Ichorid schreef:

Ik gebruik nog steeds 95, is V-power echt zoveel beter? Ook voor je motor of puur voor verbruik? Verschil in vermogen?

Alle punten die je daar zegt zijn de pluspunten van V-Power.

V-Power zou de motor van binnen ook schoner moeten houden dan normale benzine. Wat als voordeel heeft meer motorinhoud (want waar vuil zit heb je ruimte verlies). Dit met natuurlijk als voordeel meer vermogen en beter verbruik.