De auto trekt constant (lichtjes) naar rechts op de autostrade.
Stelt het uitlijnen van een SM speciale problemen, gezien de hydraulische interferentie van de Diravi, en de mechanische van de rechtuitinrichting (hartje op de stuurkolom) (of is dit DS? ops: )?

De diravi werkt iets anders dan de DS. Heeft ook een hartje maar dat zit intern.

Zoek de grote bout 12 op de diravi en los die. Verdraai de unit naar links. Zet bout vast. Ga testrijden. enz.

Werkt Diravi het afstellen van camber, caster etc. niet tegen?
Ik bedoel dat een slechte afstelling van de sporing recht wordt gewrongen door de diravi? En dat je, zolang die actief is, je niet echt kan meten. Als je begrijpt wat ik bedoel?

Diravi kan inderdaad een kromme auto rechtuit laten rijden, het systeem houdt in feite het stuur voor je vast in de stand die je als middenstand afstelt.
Dat doet het zelfs vrij stevig.
Rij maar eens met losse handen schuin een trambaanverhoging of iets dergelijks op, niet proberen met een auto zónder Diravi!

Hoe mooi ook, Diravi maakt het uitlijnen op de klassieke manier bepaald niet overbodig. De wielen moeten tenslotte wel netjes onder de auto staan voor een goed weggedrag en een normale bandenslijtage.
Stel de Diravi zo af dat je stuurwiel netjes recht staat, en laat vervolgens de auto uitlijnen door een professional. Daarna kun je de middenstand nog fine-tunen door de Diravi unit te verdraaien, zie eerdere posts.
Overigens valt er qua camber en caster niets te stellen aan een SM, alleen toe- cq. uitspoor is te stellen aan de spoorstangen. (tenzij je rare dingen met de bevestiging van de voorwielophanging gaat uithalen)

Bij mijn weten kan het caster wel afgesteld worden dmv andere vulringen op de onderste draagarm. (net zoals bij de DS)

Ah, juist, pardon.
I stand corrected…

jantje1948 schreef:

Bij mijn weten kan het caster wel afgesteld worden dmv andere vulringen op de onderste draagarm. (net zoals bij de DS)

Dat klopt niet Jan   De draagarmen zitten in een compleet huis, wat koud op het chassis gemonteerd word. Er is niets afstelbaar aan.

Staat beschreven in de revue technique en WPH van de ds. Er is zelfs een speciaal gereedschap voor: 2321-T, in combinatie met nog een paar hulpstukken. Door de juiste keuze van vulringen wordt de onderste arm naar voren of naar achteren verplaatst. De vulring komt tussen het voorste (bij een ds) kegellager en de behuizing. Je moet voor deze afstelling natuurlijk wel de onderste draagarm helemaal demonteren.