Dag beste mensen,

Na ruim 2 jaar op het forum rondgehangen te hebben, eindelijk maar eens de moeite genomen om een bericht te plaatsen. Waarom? Omdat ik eindelijk een XM heb. Ik heb de afgelopen 2 jaar Xantia gereden, een 1.8-8 uit ‘95. Door die Xantia begon het te kriebelen en vorige week dan eindelijk een XM gekocht. Niet zo maar een, maar die van €50,-.  ’)
De afgelopen dagen druk met de auto bezig geweest, ze heeft veel achterstallig onderhoud. Intussen heeft ze een nieuwe kachelradiateur en is haar bruine LHM vervangen door hydraurincage.
Een probleem waar ik nu mee worstel is de koelventilatoren. Bij het aanzetten van het contactslot gaat er 1 draaien. Dat zou ik nog niet zo erg vinden als deze naar binnen zou blazen. Maar dat doet ‘ie dus niet.
Tot nu toe behelp ik me een beetje met schema’s die ik van de Xantia heb. Als ik die goed begrijp, zouden beide fans in dezelfde stand moeten draaien?
Verder heb ik nog geen verschil gemerkt met sportstand aan of uit. Misschien dat dat door die bruine LHM komt? (Plus het feit dat de bollen nog niet gecontroleerd zijn).

Gaat bij het starten het oranje lampje helemaal links boven in je dashboard branden en dan weer uit?

Zo ja dan zou de veercomp goed moeten zijn, zo niet even laten resetten, na het resetten nog een keertje en dan kijken wat de fout codes zijn.

En idd de bollen checken, flink gymmen met de spoelvloeistof die er nu nog inzit, zeker 3 tot 6 keer perdag.

Hallo Wim,

Nogmaals gefeliciteerd en succes

Hans

Hallo eXpelliarMus,

Ja dat lampje gaat aan en uit zoals jij beschrijft. Maar heeft het een wel met het ander te maken? volgens mij worden die fans door het bitron-relais aangestuurd. Daarom denk ik dat: of dat relais niet goed aanstuurt (en dus defect zou zijn). Of dat de fan direct achter het contacslot gevoed wordt; m.a.w. de aansturing ‘gebeund’ is.
Nogmaals, m’n kennis over de aansturing baseer ik op dit moment op schema’s die ik van de Xantia heb.

Over de vering:
Als je naar de sportstand gaat, merk je daar in eerste instantie niets van.
De VC zorgt er namelijk voor dat als je over bepaalde limieten heen gaat, (denk aan snelheid, helling, stuurhoek, al dan niet in combinatie met elkaar), de hydractieve bol afgesloten wordt. Hierdoor heb je minder veervolume, dus wordt de vering harder. In de sportstand worden die limieten krapper. Dus bij een minder scherpe bocht zal de hydractief bol afgesloten worden dan in de normale stand.
Rijd je gewoon rechtdoor, dan zal je dus geen verschil merken tussen normaal en sport.

Vaak werkt de sportstand niet doordat de veercomputer (VC) in storing staat. Door verkeerde sensorinput of door defecte sensoren zal de VC altijd in sportstand staan. Als bij het op contact zetten en na het starten het lampje van brandt is dit echter niet het geval.

Een tweede voorkomend probleem is dat de electrokleppen die de hydractiefbol bijschakelen defect zijn, hierdoor rijd je ook altijd in de sportstand, hoewel de VC denkt van niet. Als je na het rijden en het afzetten van de motor, je deur opent, moet je eens luisteren of je twee maal een ‘klik’ hoort van onder de auto. Onder een aantal voorwaarden gaat de auto nl. altijd in de zachte stand, o.a. bij het openen van de deuren. Deze klik is wat lastig te omschrijven, maar zolang je motor niet draait is het duidelijk hoorbaar en een heel typisch geluid. kKan niet missen dus.

Bovenstaand verhaal is niet volledig, maar geeft je een begin voor het begrijpen van de hydractief. Meer info over de hydractief vind je hier: http://www.citroen-ds-id.com/xm/Hydractive2.pdf

Proficiat en welkom

Brian,

Bedankt voor je uitleg, ik ben weer wat wijzer
De dame veerde stug, vergeleken met de Xantia. Ook was voor het sturen relatief veel spierkracht nodig. Vandaar dat ik er zo snel mogelijk spoelolie in heb gedaan. Veren gaat langzaamaan al beter; en sturen was meteen al een wereld van verschil.
Al met al kom ik met jouw uitleg tot de conclusie dat er niets defect is: ik verwachtte inderdaad tijdens normaal rijden een verschil te merken. Als ik het niet vergeet ( ) zal ik er aan denken en luisteren naar het geklik.

Hallo allemaal,

Een tijdje niets van me laten horen omdat ik (tussen het werk en slapen door) met de dame bezig ben geweest. Vorige week is ze bij Chyparse langs geweest en dat scheelt enoooorm
Verder zijn intussen ook al olie en koelvloeistof vervangen; het gaat de goede kant op.
Vandaag heb ik haar aan de buitenkant schoongemaakt, dus nu kunnen eindelijke de obligate foto’s geplaatst worden:

[img]http://lh6.ggpht.com/_x-QY8VJX8Gw/ShXGx4SdT_I/AAAAAAAAAD8/1iA_tfeTtr8/s800/DSCN0551.JPG

En natuurlijk mijn trouwe bijrijder Chico (die al meerijdt sinds ik19 jaar geleden met een Kever rondkachelde).

Er moet nog het een en ander gebeuren, zoals de airco, grille en voorbumper. Maar het wachten is op Sint Salaria. En natuurlijk moet er ook nog vakantie gevierd worden

Mooi mooi, maare ben je bang dat ze je stuur jatten ?

Ik wou net zeggen.

Mooie score voor dat geld hoor

ik blijft het bijzonder vinden… zoveel auto voor zo weinig geld… Dit was anders gewoon naar de sloop gegaan en ik denk niet dat de sloper nog een serieuze poging had gewaagd de auto te slijten anders dan ‘in onderdelen’.

Afgezien van de kleur , mooie wagen! Veel plezier ermee!

Rotopmerking Mark. Maar als je het echt wilt weten: ik ben een geboren en getogen Amsterdammer. Dit soort afwijkingen zijn er na 2 jaar Hilversum nog echt niet uit  

En wat de kleur betreft: De Xant is ook groen zoals (volgens mijn gevoel)  95% van de Xants die ik zie. Ik heb er intussen een hekel aan gekregen.
Maar ach, een gegeven paard mag je niet in de bek kijken En het voordeel is dat die kleur ook op de sloop veel voorkomt. Dus om ‘n een bekende SM rijder aan te halen: “Elk nadeel heb z’n voordeel”.

Chico heeft geen gordel om?! 

Mooie wagen, sjiek krijtstreepje!

Blijft gaaf !

Mark Nijenhuis schreef:

Mooi mooi, maare ben je bang dat ze je stuur jatten ?

Het was maar een geintje hoor….....

De smilie staat er niet voor niets achter.

Mooie wagen voor dat geld hoor, ziet er nog redelijk strak uit op de foto’s, een echte VSX zo te zien
Maarreh heb dat andere draadje niet uitgebreid gevolgd, wat is er mis mee dat ie dan 50 euro heeft gekost? Staat er een astronomische kilometerstand op?