Omdat een of andere moderator het andere topic nogal rigide had gesloten, gaan we hier maar verder:

[quote data=”” author=“PBO” date=“1252147597”]De zoektocht is ten einde. Vandaag heb ik een Visa II Special uit 1982 op de kop getikt. Ding heeft zo’n 5 jaar stilgestaan (in een overdekte ruimte), APK is in augustus 2000 verlopen.

De auto ziet er aan de buitenkant nog redelijk uit, alleen de lak (oorspronkelijk rood) is nogal vaal en het rechter voorspatbord en de rechter achterdeur zijn nogal verroest, maar het vervangend plaatwerk wordt erbij geleverd.

Ook de onderkant ziet er grotendeels goed uit, gezien de leeftijd en reputatie van de auto. Alleen de binnenzijden van de achterschermen, bij de veerpoten, hebben dringend aandacht nodig. Voor de rest moet er zo links en rechts nog wel het een en ander worden gelast, maar de basis zag er zodanig uit, dat ik besloten heb de auto te kopen.

Vrijdag wordt ‘ie afgeleverd. Daarna is het de bedoeling dat de auto weer enigszins strak wordt gemaakt en in de oorspronkelijke knalrode kleur wordt overgespoten, waarna ‘ie hopelijk de weg weer op kan. Cool

Mooi, gefeliciteerd! Check ook even op roest in je voorwielschermen/schutbord en de dorpels en kriksteunen voor. Edd van Wheeler Dealers zegt altijd dat rode lak weer prima goed te krijgen is met wat polijstmiddel en flink poetsen.

Van harte, heb je al foto’s?

@Handjes
Keurig gedaan, dit is de juiste plaats voor dit topic! Zo zie je maar dat het soms best nuttig is om met een of andere mod te overleggen.
Verder lijkt het mij niet zinnig om in dit topic de discussie hierover voort te zetten, dit zou immers wederom niet gepast zijn in dit topic! 
Het is in mijn ogen daarom ook niet gepast van jou om dit in de OP aan te halen.

Foto’s heb ik (nog) niet, want geen digitale camera (wellicht t.z.t.)

Kriksteunen hebben wel wat roest, maar dat is niet zo’n rottige plek als achter bij de veerpoten. Daar gaat de meeste tijd in zitten. Dorpels waren ook nog goed, voor een 23-jarige dame.

Poetsen zou kunnen, maar omdat de auto toch al grondig wordt aangepakt, laat ik hem direct ook maar overspuiten, zodat er uiteindelijk een strak Visaatje staat, dat weer de nodige jaren (zomers) meekan.

Ik ben zeer benieuwd PBO, de Visa is een zwaar ondergewaardeerde auto die het opknappen zeker waard is. Ik zou zeker een restauratie(foto-)verslag gaan maken, dat is ook nog leuk voor later en voor ons natuurlijk! 

Is dat die Visa van Halbe de Meer, Pieter ?

Bram schreef:

Is dat die Visa van Halbe de Meer, Pieter ?

Yep.

patje74 schreef:

Ik ben zeer benieuwd PBO, de Visa is een zwaar ondergewaardeerde auto die het opknappen zeker waard is. Ik zou zeker een restauratie(foto-)verslag gaan maken, dat is ook nog leuk voor later en voor ons natuurlijk! 

Zal eens kijken wat er mogelijk is. Ik moet eerst nog wat mensen polsen, die “in” zijn voor een opknap-project.

@Handjes: topictitel kan worden aangepast, ‘t is een Spécial

Zijn dat die aanslagrubbers waar het in de achterwielschermen zo roest? Altijd ellende daar…

Als je hem gaat overspuiten, zul ook flink moeten poetsen ...

Ik heb nog wat onderdelen van een blauw (?) satelliet dashboard liggen. Dus als je wat nodig hebt… Tevens nog wat koplampunits (niet allemaal lekker helder).

Over het topic sluiten: jammer dat dat zo prematuur gebeurde. Nu moest er een tweede topic geopend worden voor de reacties. Verder hoeft hier niet in dit topic hierover gediscussieerd te worden lijkt me.

Handjes schreef:

Zijn dat die aanslagrubbers waar het in de achterwielschermen zo roest? Altijd ellende daar…

Onder andere, ja. Traditioneel zwak punt van de Visa’s.

Vandaag snel even een paar :photo gemaakt:

Foto 1
Foto 2

Voor de goede orde: Dit is dus nog vóór de opknapbeurt

Zo komt ‘ie dus niet door de APK he ...

Och, als ‘ie er na de “restauratie” maar door komt. 

Ze ziet er nog best goed uit moet ik zeggen!
Meestal zijn die plastic strippen op de motorkap snel verwijdert en of roest de motorkap ook wat!

Mijn eerste Citroen was een Visa II club uit 1984, van mijn broer, Handjes overgenomen destijds. Ik heb er goede herrineringen aan, de wegligging was echt briljant van die auto, helaas de betrouwbaarheid wat minder, maar dat kon mij toen niets schelen. Ik heb later nog twee visa’s gehad, een II ook en een type 3, dat was de laatste.

Binnenkort maar eens een ritje naar Friesland maken en mijn nieuwe aanwinst bekijken, mijn LNA, kan niet wachten tot ik die ook een keer kan aanvoelen!

Ik hoop dat je er erg happy mee wordt en hou hem op de weg! Zonde om nog visa’s te slopen!

FLYING DUCKMAN schreef:

Binnenkort maar eens een ritje naar Friesland maken en mijn nieuwe aanwinst bekijken, mijn LNA, kan niet wachten tot ik die ook een keer kan aanvoelen

Gaat het hier om de LNA die in Drachten staat?

FLYING DUCKMAN schreef:

Ze ziet er nog best goed uit moet ik zeggen!
Meestal zijn die plastic strippen op de motorkap snel verwijdert en of roest de motorkap ook wat!

Mijn eerste Citroen was een Visa II club uit 1984, van mijn broer, Handjes overgenomen destijds. Ik heb er goede herrineringen aan, de wegligging was echt briljant van die auto, helaas de betrouwbaarheid wat minder, maar dat kon mij toen niets schelen. Ik heb later nog twee visa’s gehad, een II ook en een type 3, dat was de laatste.

Binnenkort maar eens een ritje naar Friesland maken en mijn nieuwe aanwinst bekijken, mijn LNA, kan niet wachten tot ik die ook een keer kan aanvoelen!

Ik hoop dat je er erg happy mee wordt en hou hem op de weg! Zonde om nog visa’s te slopen!

Vroeger hadden we ook een Visa Club uit ‘83, vandaar dat ik er nu zelf één op de kop heb getikt. Nu zie je ze bijna nooit meer, deze is in elk geval niet voor de sloop bedoeld.

Nee mijn LNA staat in Wijnjewoude, of daar vlak in de buurt in ieder geval.

Binnen twee weken plaats ik wat foto’s, ik zit midden in een verhuizing, dus alles staat op z’n kop.