Zo nu en dan piept er nog wel eens eentje door die stelling heen…

Pascal schreef:

En zo komen we blijkbaar weer terug op de aanname dat elke CX bij aanschaf nog een 1000-1500 euro aan achterstallig onderhoud/ kleine dingetjes heeft wil je haar echt betrouwbaar en probleemvrij kunnen noemen…
Daar heeft de aanschafprijsklasse schijnbaar geen invloed op….

ben ik het helemaal mee eens! Ik help anderen wel eens die net een andere wagen(wel merk dan ook) hebben gekocht, en houd als stelling aan dat je het eerste jaar 600-800 euro moet reserveren voor onderhoud/achtertallig werk. Bij een cx (of andere klassieker) kan dat wegens zijn complexiteit inderdaad oplopen naar 1500   Niet alles kan je zien bij de aanschaf, bv die mooie uitlaat kan inwendig al helemaal krokant zijn en na 2 maanden afbreken. En het is maar waar je wensen liggen, een band van 1,7 mm is inderdaad een goedgekeurde band, maar bij mij blijven ze er niet onder liggen

Tja…...kosten…....

In januari 2000 kocht ik mijn dame met 90.000 km. op de klok voor omgerekend 4500 euro.
Nu in 2009 zijn we op de 256.000 km aangeland en is er het nodige gebeurd.
In totaal ca. 7500 euro aan onderhoud, waarin begrepen een daktransplantatie (van schuif naar dicht) en een volledige spuitbeurt.

Net deze week een motor + (automaat)baktransplantatie afgerond met daarbij nog veel ander onderhoud (ca. 3500 euro).

Kom ik in 9 jaar en 166.000 km op 15.500 euro en dat is excl. MRB en brandstof.

Ik bespaar niet op onderhoud, ben het liever preventief voor.
De CX is in onderhoud bij D&O Services te Almere, specialisten EN perfectionisten met het hart op de goede plek.
Omdat je daar ook zelf kunt meesleutelen, kunnen de kosten ook nog eens wat beperkt blijven.

Ik denk verder niet zo na over de kosten, daar wordt een mens niet echt vrolijker van.
Het rijplezier is onbetaalbaar. En daar gaat het me maar om.

En zo is het.

Dat is 9,3 cent per km, inc onderhoud en afschrijving, zonder rekening te houden met restwaarde. Dat is zo debiel goedkoop, dat als je de brandstof, WB en verzekering er dan bij optelt je denk ik net aan een C2 1.1. kan rijden voor dezelfde prijs…. heel misschien een met anderhalve optie…

Dit topic zakt snel weg merk ik; de laatste toevoeging is alweer van maart.
Goed, mijn laatste toevoeging:

op zowel Koninginnedag als de vrijdag erna heb ik ‘Maya’ van een broodnodige nieuwe drukgroep voorzien (zie http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=197882 ).
Daarbij zijn ook de onderste motorsteun en de oliedrukschakelaar vervangen.
Kosten:
- drukgroep €60,-
- motorsteun (gebruikt) €35,-
- oliedrukschakelaar € 8,20
- Gates uitlaatspruitstuk- luchtfilter verbinding €8,50
- garage/ olie/ filter/ koelvloeistof €200,-

Verdere toevoegingen (blingbling, geen regulier onderhoud);

- TRX-lookalikes €75,- (stralen/ spuiten kost me niets),
- ‘franse’ koplampen €50,-
- dashboardklepje (van Leontien) €20,-
- plamuur en knikkerbussie ‘Brun Maya’ €20,-

Voilá..

Okee, het is off-topic EN [zeurmodus], maar je hebt het over TRX-lookalikes. Je bedoelt dus gewoon 14” GTI-velgen? TRX is namelijk een maat, niet de naam van een velg. De velgen waar jij het over hebt, zijn zowel geleverd in de TRX maat als in 14”. Niks look-alikes dus.

[/zeurmodus]

jaco schreef:

Okee, het is off-topic EN [zeurmodus], maar je hebt het over TRX-lookalikes. Je bedoelt dus gewoon 14” GTI-velgen? TRX is namelijk een maat, niet de naam van een velg. De velgen waar jij het over hebt, zijn zowel geleverd in de TRX maat als in 14”. Niks look-alikes dus.

[/zeurmodus]

Niks geen zeurmodus, weet nu eindelijk eens hoe het zit!

Jeroen

Nou ja, ik vond het zelf wel zeurmodus, omdat dit al vaker (ook door mij) is uitgelegd. Wellicht in een ander topic, maar toch.

Maar ik bedoel het natuurlijk niet als zeurmodus, ik leg het graag uit aan eenieder die het nog niet weet.

Pascal schreef:

- ‘franse’ koplampen €50,-

Wat bedoel je met Franse koplampen :

Dat zijn de koplampen met aparte verstralers, zover ik weet alleen op de thuismarkt geleverd.

@Jaco: ik merk dat veel mensen de term ‘14 inch GTI’ i.c.m. ‘CX’ niets zegt, terwijl veel mensen de ‘TRX’ wel kennen (zij het van CX, dan wel van de BMW5).
Ik weet ook wel dat het beestje een eigen naam heeft, maar met ‘TRX-lookalikes’ snappen ook niet-ingewijden wat ik bedoel.
‘Verstelbare moersleutel’ zegt Jan-met-de-pet ook geen ruk, terwijl iedereen de term ‘Bahco’ kent.
In de wereld der Mini’s heb je ook zoiets: iedereen kent de term ‘worstenvelgjes’ terwijl ze eigenlijk ‘Minilites’ heetten…
Heeft dat niet een bepaalde term in het nederlands, als een merknaam of uiterlijk kenmerk de eigenlijke benaming overtreft in gebruik…?

Pascal schreef:

Dat zijn de koplampen met aparte verstralers, zover ik weet alleen op de thuismarkt geleverd.

Bedoel je de serie 2 lampen?

Ik zag ook al te denken wat zijn dat nu…
Deze zijn op elke serie 2 CX geleverd, misschien met uitzondering van de 20 RE.

het kan best dat ze standaard op duurdere uitvoeringen zaten van de serie II; de RE,RS,RD en TRS hadden ze standaard in Nederland in ieder geval niet…
Op de thuismarkt wèl.

De TRD turbo II in elk geval wel