Hallo,
Ik ben op zoek naar plaatwerk voor mijn C15D.
Nu kan ik bijna alles wel vinden wat ik nodig heb maar ik zoek nog dorpels.
Via onderdelensites die eerder op dit forum gepost werden, heb ik wel dorpels voor de Visa gevonden.
Ik neem aan dat deze ook op de C15 passen als ik het achterste stuk er af snij ofzo?

Dat moet wel passen, maar verwacht niet dat imitatieplaatwerk meteen perfect past!

Ik heb mijn dorpeltjes zelf gemaakt met slijptol en hamer

Ze passen redelijk tot zeer goed.
Ik heb ze afgezaagd en ze passen.
Even metaal op metaal lijm van Bison en een puntlas voor de stevige look.
fiks tegen de roest bewerken en lakken.
Klaar is die.

Ik volg even iets niet….

Dorpels lijmen?   : 

Klinkt als apk-knutselen met papier-maché...

Als de dorpel van je C15 van de buitenkant roest vertoont, dan is dat waarschijnlijk boven langs het gevouwen gootje dat langs de dorpel is gelast. Meestal het eerst zichtbaar in de buurt van de A-stijl, en ook bij de B-stijl.
Een stukje eroverheen lijmen is misschien genoeg om de keurmeester te foppen, maar je auto wordt er niet echt veel steviger van. Reken op een lekker stukje laswerk aan de binnendorpel, vooral in de achterste hoek. Het gaat namelijk roesten waar het plaatwerk van de stijlen en de dorpel elkaar raken. Het is het plaatwerk van de stijlen wat moeilijk te vormen is, de dorpel zelf is heel makkelijk uit vlakke plaat te maken, die loopt in de voorste en achterste hoek achter het plaatwerk van de stijlen langs (vandaar de 2 naden met puntlas in je dorpel).

Yep, dat kan sindskort ook, dat lijmen.
Je hebt nu een lijm waar ze vliegtuigen meestal in de lucht mee houden die ook geschikt is voor de automobiel.
Het is een uitvullende lijm met een minimale trekkracht van 65 kg per cm2.
Omdat de delen 4 uur klem vast moeten zitten voor het drogen wel even een puntlas gebruiken of klemmen.
Voordeel is dat vocht minder kans krijgt door de uitvullende eigenschappen van de lijm.

Was zelf ook eerst argwanend maar het werkt en volgens de APK keurmeester ook toegestaan.

Het blijkt dat veel nieuwe auto types ook vaak verlijmd worden, kunststof op metaal en zo.

Ik geloof wel dat die lijm genoeg trekkracht kan weerstaan, en goed hecht, maar ik smelt de boel toch liever samen

Maar wat belangrijker is: gewoon een voorzetdorpeltje ervoor plakken is waarschijnlijk wel apk-waardig, maar niet erg veilig.

Voor de restauratie van mijn C15 kraakte de boel nogal als ik schuin een hellend vlak opreed (greppel met een kleine hellinghoek diagonaal oversteken). Je voelde het ding ook torderen. Nu na al het laswerk is de koets zo stijf als een huis. Dus als je ook een beetje veilig wilt zitten moet je toch echt een beetje laswerk verrichten.

Ik ben het toch deels met je eens.
Het verlijmen werkt echt prima doordat je het op de hele oppervlakte aanbrengt.
Op de naden doe ik wel puntlassen aanbrengen voor de extra stevigheid en een klein beetje het wantrouwen voor verlijmen.
Het voordeel van lijmen zit hem vooral in het uitvullen tussen de oude en nieuwe delen. De vorming van corrosie is kleiner dan met een voorzet stuk erop zetten met alleen lassen.
Nog even voor de volledigheid, ik slijp de roestige delen er eerst uit en las er een nieuw stuk in voordat ik er het nieuwe voorzetstuk erop lijm/las.
Het is een beetje dubbel werk.

Dat kraken heb ik gelukkig niet in de C15 soms wel op de botten, maar dat is weer een ander verhaal.

Die leeftijd heb ik nog niet bereikt

Welke leeftijd???

Van die krakende botten enzo…