Hallo zwevers,
M’n xm naar de dealer gebracht voor een apk en wat kleine klachten.
Toen ik haar weer ophaalde werd ik toch wat minder vrolijk. Het iets zweten van olie bleek een lekke koppakking. 37k km. en 28 maanden geleden noch door de gasboer vervangen. Wel wat snel lijkt me of niet?
Verder vind ik haar wat moeizaam optrekken, terwijl een tct dat juist goed zou moeten doen. Ze hebben de motor uitgelezen en niets gevonden. Wel maakten ze de opmerking dat een aantal jaren terug iemand de zelfde klacht had en dat uiteindelijk de automaat versleten rembanden had en deze gereviseerd moest worden. De auto heeft bijna 240k gelopen. Wat vinden jullie van het een en ander? Alvast bedankt. Groeten Manus.

ik heb hier een automaatbak liggen met 330k op de teller en die loopt echt prima. Je moet er beetje geluk mee hebben wat voor leven die heeft gehad denk ik.

Koppaking er weer uit; zou kunnen. NIet goed vervangen (bijv. de kop niet gevlakt) of de oorzaak van het probleem niet verholpen (defect in het koelsysteem, of een verkeerd afgestelde gas installatie)

Ze hebben de motor uitgelezen en niets gevonden.

Kunst… het uitleessysteem van een XM is eigenlijk zo primitief dat je er niet van kunt uitgaan dat alles met de motor in orde is als er geen foutcodes zijn.

de klacht “wat moeizaam optrekken” is nogal vaag. Zo’n automaat is volgens mij vrij helder: ofwel doet ie ‘t goed, ofwel issie stuk en kun je niet meer rijden. Met goed onderhoud (iedere beurt ATF verversen) kun je het leven van zo’n bak best lang rekken, maar je weet niet hoe de vorige eigenaren dat hebben gedaan.

Als de automaatbakolie (ATF is dat toch?) nooit vervangen is -> vervangen. Heel vaak denken mensen dat olie in versnellingsbakken/automaten oneindig lang mee gaat en als de versnellingsbak of automaat raar doet is die zogenaamd stuk.

Overigens, het kan ook zijn dat zelfs met verse olie je bak het nog steeds niet fijn doet, dan was die verse olie zonde, maar als je het geen kans geeft en gelijk je bak er onder uit laat trekken is dat ook gelijk weer zo duur. Dus wie niet waagt ...

Ik wil ook bij mijn volgende beurt de automaatbakolie verversen.
Zijn er ook nog tips en trics voor het vervangen van de automaatbakolie?
Is het niet zo dat je bij het verversen van de olie maar een gedeelte van de olie ververst en dat de rest blijft zitten.
Moet er bijvoorbeeld ook iets ontlucht worden?

Ongeveer de helft wordt vervangen, daarom is het ook van belang het regelmatig te doen. Bij mij was het heel lang niet gedaan, dus ik heb het 2 keer kort na elkaar laten doen.
Ontluchten is volgens mij niet nodig, wel van belang dat je de goede hoeveelheid weer bijvult. Goed peilen bij het vullen dus.

Het is nog minder dan de helft zelfs. Je vervangt hooguit 3,5 liter op de 9 liter totaal. Vervang de olie als die warm is. Maak ook het filter schoon en het magneetje in het dekseltje.
Ik heb toen ik de auto gekocht heb 3x kort achter elkaar de olie vervangen.
Er valt niets te ontluchten.
Zorg wel voor een exact goed oliepeil. Niet te laag maar absoluut niet te hoog. En peilen bij warme olie, en dat betekent goed warm!

Een automaat moet je normaal toch peilen met een draaiende motor? Aangezien de koppelomvormer een groot deel van de olie tot zich neemt?

den willem schreef:

Een automaat moet je normaal toch peilen met een draaiende motor? Aangezien de koppelomvormer een groot deel van de olie tot zich neemt?

Yep, klopt! Idd peilen met draaiende motor.

De xm is sinds 2004 in mijn bezit. Ze had toen 150k. gelopen. Voor die tijd zat ze in de lease. Zelf vervang ik iedere 20k. de atf. Ik vroeg mij af of er nog iets aan zo’n 4hp18 af/bij te stellen is? Het minder door willen trekken zou je inderdaad kunnen vertalen in “ik zou wel in een lagere versnelling met meer toeren willen rijden, maar het wil niet”. Ze schakelt alleen terug als je het gas helemaal intrapt. Ik heb op dit forum ook wel de gaskleppotmeter en de stappenmotor “voorbij zien komen”, maar het is mij niet helemaal duidelijk wat de indicaties daarvan zijn. Misschien dat er nog ervaringsdeskundigen zijn?
Met vriendelijke groet, Manus.

die hebben in ieder geval niet met je automaat te maken

manus schreef:

De xm is sinds 2004 in mijn bezit. Ze had toen 150k. gelopen. Voor die tijd zat ze in de lease. Zelf vervang ik iedere 20k. de atf. Ik vroeg mij af of er nog iets aan zo’n 4hp18 af/bij te stellen is? Het minder door willen trekken zou je inderdaad kunnen vertalen in “ik zou wel in een lagere versnelling met meer toeren willen rijden, maar het wil niet”. Ze schakelt alleen terug als je het gas helemaal intrapt. Ik heb op dit forum ook wel de gaskleppotmeter en de stappenmotor “voorbij zien komen”, maar het is mij niet helemaal duidelijk wat de indicaties daarvan zijn. Misschien dat er nog ervaringsdeskundigen zijn?
Met vriendelijke groet, Manus.

Mss is het de afstelling van de kick-down kabel…

Mss is het de afstelling van de kick-down kabel…

afstellen Kickdown kabel, waar kan ik die vinden en hoe stel ik die af, mijn automaat heeft nogal moeite met de kickdown van de 4 naar de 3.

gr pieter

Je TCT trekt niet? Ga het dan vooral niet in je automaat zoeken, maar bij je turbo. Het lijkt alsof je waste-gate stangetjes is losgeschoten. Hierdoor worden je uitlaatgassen direct de uitlaat ingestuurd en doet je turbo bijna niks en bouwt in je inlaattraject geen druk op. Dit valt niet uit te lezen.

Ik heb het ook eens gehad, haalde langzaam de 100 en trok voor geen meter…...

Willem, bedankt voor je bijdrage. Ik ben er gelijk onder gedoken, maar het waste-gate-stangetje zat nog gewoon vast. Eerst de lekke koppakking maar eens wegwerken en dan nog eens kijken. Trouwens, ik zag in de vraagbaak dat zowel de kickdownkabel als de rembanden van de automaat bij te stellen zijn. Moet maar eens een rustig moment opzoeken. Zeg Willem, je zou toch wat moderners kopen?
Met vriendelijke groeten, Manus.