Neen,geen prins,maar een Bigas sequential injection.
Is ook 2jaar garantie op,maar ga eerst uitzoeken wie er moet aan werken! De gasboer of mijn dealer
‘T is te zeggen wat er aan kapot is??
Ik ga morgen(Heb vandaag geen tijd) meten of ik pulsen krijg op de draden van de injectoren,komende van de Fenix 3B en als dit zo is,kan ik deze uitsluiten,en de gascomp verdenken,als deze geen pulsen terug geeft aan de benzine injectoren,en kan ik zo beslissen wie verantwoordelijk word! De gasboer of mijn dealer
Het enige wat ik nog niet beantwoord kreeg,maar wat ik toch graag zou weten is of ik die pulsen nou kan meten met een gewoon autotestlamp of dat dit met een multimeter moet gebeuren??

Neem maar een multimeter, maar met een lamp zie je ook wat, alleen weet je niet altijd wat, een stukje uitleg:
Die injectoren kunnen op 2 manieren aangestuurd worden:
1. geschakelt op de masse: D.w.z. een van aanslutingen staat permanent op 12 volt, en een vermogenstransistor schakelt de andere pool naar de massa: je kunt dat massapunt meten, maar dat is een blok-signaal, met een lamp in plaats van de injector moet de lamp oplfikkeren, maar hoe precies dat is niet duidelijk. Kijk uit met kortsluting: Die sloopt je transistor, d.w.z. je Fenix3B.
2. Geschakeld aan de +: Dan ligt een pool van de Injector continue aan de massa, en wordt er met een “elektronisch” relais = vermogenstransistor troom naar de injector toegevoerd.

Testen: trek de benzinepomp los, sluit een lamp of multimeter aan in plaats van een injector, en kijk of je als je de motor start “pulsen” ziet.

Als je meer wilt meter heb je een “scoop” nodig, waarme je het blokgolf-signaal kunt bekijken.

Success,

heb eventjes de haynes afgesnuffeld en daarin staat wel het een en ander over de ontsteking (5B) en over het brandstofsysteem staat ook wat uitgelegd vanaf 4A.5.

In hoeverre dit overeenkomt met de V6 weet ik niet.

Gr.
Gary

Net een leuk berichtje gekregen van Blooper dat de dame weer volop start   Ze komt dus dichterbij..

Xm rijd weer! 
Geloof het of niet,maar het probleem is eenvoudig als je het weet.
Ik ben gewoon zonder benzine gevallen ops:
En wat gebeurd er dan?? Benzine pomp geeft geen benzine meer en stuurt de benzinecomp in de war.
Deze geeft op zijn beurt signialen door naar de gascomp,welke ook niet meer wou werken door verkeerde stuursignialen van de benzinecomp.
+ dan nog een 2de panne.
Ik had de ontstekingsmodule ook vervangen,door dit voorval, en toen het benzine probleem opgelost was starte ze,maar draaide ze op 3 poten en viel ze weer stil.
Toen kreeg de ontsteking verkeerde signialen,want mijn grossier heeft gewoon een verkeerde module geleverd. De oude (niet kapotte)module terug geplaatst,en ze draait weer als vanouds.

Is het makkelijk om het benzine reserve lampje te vervangen??

Blooper1963 schreef:

Is het makkelijk om het benzine reserve lampje te vervangen??

Nope , nergens een hoofdstuk dat een kapot lampje een troen tot stilstand kan brengen

OP zich wel humor, een pracht van een 6 pitter die tot halt komt door een onderdeeltje van 10 cent…

Dit is er weer eentje voor de gallerij “raar maar waar” “hoe verzin je het”

Bij m’n Haynes staan vanaf sectie 13.13 plaatjes van hoe ze de wijzerplaten demonteren en dan elk panneeltje afzonderlijk eruithalen en dan zie je op de achterkant altijd die lampjes zitten.

Sorry hé boy’s,maar vorige tankbeurt,werkte het lampje nog wel. En ook als je op gas rijd voor 99% van de tijd,dan vergeet je op den duur naar de benzinemeter te kijken,en ga ik tanken als het lampje aan floept.
deze keer is het niet in werking gekomen.
Het brand ook niet meer bij op contact zetten.

hebben de oudere citroëns: xm-cx zo geen knopje waarmee je alle lampjes kan testen? herinner me dat zo uit een vaag verleden als klein kindje

Neen Gary! De XM heeft geen lampen testknop.