Zodra de DS weer uit de stalling is en thuis voor de deur staat wil ik de complete set ruiten vervangen door getint glas.

1. Is het dan verstandig meteen maar alle rubbers mee te vervangen, of zijn die herbruikbaar?
2. De dakrand voor is in vrij beroerde staat. Ik heb daar nu geen last van, geen lekkages o.i.d. maar ik ben bang dat dat weleens kan veranderen door de voorruit te wisselen. Terecht, of hoef ik daar niet bang voor te zijn?

1 deur rubbers zijn ok. laten zitten.
2 Dat is terecht.

1. Rubbers rondom voorruit en achterruit wel vervangen dus. De rubbers in de deuren en langs de A-B-C-stijlen allemaal laten zitten? Mijn linker voorruit sluit niet mooi aan op het rubber op de A-stijl. Ligt dat aan het rubber? De deur is wel netjes afgehangen.

2. Niet aan beginnen dus, tenzij ik de daklijst meteen laat vervangen? Of gokje wagen, met het risico op vervangen.

Als het raam er toch uit gaat, zou ik van de gelegenheid gebruik maken om die brakke dakrand te vervangen…

graddus schreef:

Als het raam er toch uit gaat, zou ik van de gelegenheid gebruik maken om die brakke dakrand te vervangen…

Raam vervangen durf ik denk ik zelf wel aan, maar die dakrand vervangen ga ik denk ik dan maar laten doen.

Je weet het pas als je de ruit eruit haalt. Het rubber gaat dan ook los…

als je de dakrand moet lassen, houd er dan rekening mee, dat je waarschijnlijk ook het rubber/kitrand van je dak beschadigd, door de hitte van het lassen…

mocht je de dakrand gelast willen hebben, kan ik je helpen, ik ben lasser van beroep, en heb er al een aantal gedaan….

sloopkogel schreef:

mocht je de dakrand gelast willen hebben, kan ik je helpen, ik ben lasser van beroep, en heb er al een aantal gedaan….

Bedankt voor het aanbod, ik houd het in mijn achterhoofd. En Elim is nog redelijk in de buurt van Deventer. (kwam ik achter na het opgezocht te hebben ops: )

Daar hoef je niet voor te schamen…. als je een keer niest ben je er door heen, en ik ontmoet nagenoeg nooit iemand die"wel weet waar het ligt..

Over de voorruit : Vanaf de derde neus hebben ze een grijze rubber toegepast voor de zijkanten en boven-langs. Dit is in feite een zwarte rubber met kleurstof, die de kwaliteit van de rubber negatief beïnvloed.
Als je nu een grijze rubber hebt, is het wellicht (zeker) beter deze te vervangen door een zwarte. Dit is bij mijn auto ook gebeurd via Carglass zo’n 6 jaar terug.

Ja, is een bekende tip: met een heel vuile was (overals?) meerdraaien. Een stug rubber (kan ook gelden voor new old stock) zou hiermee weer soepel worden. Zelf nooit geprobeerd, een ‘nieuw’ rubber voor de achterruit van de break ligt ongebruikt op zolder. De ruit is met het oude rubber in een andere klep gezet

Hans van de Wiel schreef:

Ik heb laatst ergens gelezen (ik weet niet meer waar) dat het grijze rubber van de voorruit nog goed bruikbaar is, als je het in de wasmachine wast bij 60 graden. Hierna zou het rubber weer soepel zijn. Kan iemand dit bevestigen of klopt dit niet?

Mij is geadviseerd 40 graden in bio-tex

Ik hoor m’n vrouw nu alweer. Wat gaan die mannen toch gekke dingen doen met zo’n oude auto….

Mannen goedenavond,

Ik wil ook mijn voorruit gaan vervangen. Nu is mijn vraag eigenlijk of je dan beter het voorruitrubber in de sponning kan laten zitten alvorens de nieuwe ruit te plaatsen ?

Ik heb ook nog het originele grijze rubber geplaatst zitten en die kan ik dus beter door een nieuw zwart exemplaar gaan vervangen. kent iemand de kwaliteit van de reproductie voorruitrubbers ?

Er hoort geen zwart rubber in een Ds

hehe, lak is ook zwart dus eigenlijk… Maar ik wil eigenlijk ook niet van het originele rubber af als het niet hoeft. Hij heeft nog nooit gelekt op dat rubber maar ja als je er aan gaat zitten porren dan kan dat weleens gaan veranderen…

Ga gelijk de vliegroest aan de onderste strip verwijderen als het er toch uit is en hopelijk bestaat het dakrandje nog ; )