Ik zie de connectie tussen knipperende oliedruklampjes, en een stukkende thermostaat niet echt? Ik denk overigens dat je oliepeillampje knippert na een koude start. Deze knippert geloof ik een halve minuut om vervolgens te doven. Ik zou dus als eerste je oliepeil maar eens checken!

Oliepeil is OK.

kan zijn dat je oliepomp minder word.

kennis van me had het met een slopel.
ook olie lampje bij koude start.
Oplaatst was het olielampje tot 1500 rpm en daarna was het einde verhaal..

Heb je de auto wel horizontaal staan bij het starten?

Want mijn broers Xant doet hetzelfde hier in limburg (staat een beetje schuin op de oprit). De oliepeilsensor schijnt erg gevoelig te zijn voor, of de auto horizontaal staat of niet.

Da’s idd het geval. Nu merk ik wel dat het geknipper ietwat nerveuzer begint te worden: hij knippert dus vaker (vooral bij de ‘warme’ start) Oliepeil is precies tussen het min- en max.

Vanochtend had ik weer een knipperend ‘STOP’ lampje samen met watertemperatuur. Vreemd, want hij blijft netjes rond de 80° (een enkele keer iets onder de 90) maar de vents slaan steeds loeihard aan. Tijdens het rijden zelfs om de twee seconden (4x kort en dan 1 keer lang). Vandaag bleven de vents draaien en het lampje bleef ca. 1,5km lang branden. Temperatuur bleef echter constant 80.

Iemand een id??

De tempsensor die je koelfans aanstuurt.

Klinkt logisch.

Kun je mij aangeven waar ‘ie zit?

Jawel, ik geloof dat het de bruine sensor is op het thermostaathuis.

Uhm, wat ik zei klopt niet. De fans worden aangestuurd door een thermocontact in je radiateur. Deze heeft voor de rest niets met elektronica te maken. Boven een bepaalde temperatuur schakelt hij waardoor de fans gaan draaien. Als de fans te vroeg gaan draaien, kan dat duiden op lucht in je systeem of een brak thermocontact. De bruine sensor heeft hier toch weinig mee van doen.

PrutsyLJ schreef:

Als de fans te vroeg gaan draaien, kan dat duiden op lucht in je systeem of een brak thermocontact.

Dat kan ook het koelvloeistoflampje verklaren. Tenminste, als het stiekem niet het temperatuurlampje, maar het peillampje is. Is het symbooltje golfjes met een thermometer, of golfjes met een drijvend dingetje erop?

Nee, gewoon het stoplampje wat brandt samen met het rode lampje van de temperatuurmeter. Volgens Peter van citro-advies is het een bijzonderheid: de auto is ooit voorbereid voor een airco. De oude stekker (rechtsonder) zit er gewoon nog. Terwijl er een nieuwe stekker erboven is geplaatst. Of de motor is ooit geruild, dat kan ook. Maar gezien de lage km-stand, lijkt mij dat toch niet het geval. Binnenkort wordt tijdens de d-wissel alles doorgemeten. Apart verhaal, heb de kennis niet in huis om de details te vertellen maar ik beloof jullie op de hoogte te houden.

PrutsyLJ schreef:

Uhm, wat ik zei klopt niet. De fans worden aangestuurd door een thermocontact in je radiateur. Deze heeft voor de rest niets met elektronica te maken. Boven een bepaalde temperatuur schakelt hij waardoor de fans gaan draaien. Als de fans te vroeg gaan draaien, kan dat duiden op lucht in je systeem of een brak thermocontact. De bruine sensor heeft hier toch weinig mee van doen.

De bruine sensor zit er niet eens in. En de fans slaan wel tijdig aan maar dan op volle kracht. En ook dat is ook niet altijd. Dan weer wel en dan weer niet.

Distributieriem vandaag laten vervangen, samen met waterpomp en spanrol. Ook gelijk de multiriem vervangen. Daardoor moest ook de KVS eruit. Tijdens het warmlopen sprong gelijk de fan aan met de laagste versnelling. Dat was wel ok, maar daarna (op autoweg) wéér hoge snelheid van de fan tegelijk met ‘stop’ lampje.

Als er iemand nog een suggestie heeft: graag!

Bij mijn HDi had ik ook een knipperend stop + kvs lampje, maar alleen als ik de airco inschakelde. Bleek dat één van de drie bitronrelais stuk waren. Deze zitten achter de gril bij de ventilatoren.
Kijk anders ook eens naar dit draadje (Xantia Club).