ik heb een saxo 1.4 vts uit 200 en ik wil graag mijn multiriem vervangen. heb begrepen dat dit een vrij simpele klus is. nu is mijn vraag: hoe haal ik de spanning van de multiriem?
 
Klopt het dat ik bij de gele pijl het boutje moet los draaien en daarna bij de rode pijl(tussen de krukas poelie en airco poelie)de imbusbout moet losdraaien?

Ik denk dat hier het antwoord instaat.

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=194998&highlight;=

mijn frans is niet top maar volgens mij staat er alleen in beschreven hoe je de ditributieriem moet vervangen(3a.pdf pag 22)

Voor je verder gaat, is je koppakking wel ok, wat een oliezweterij daar…..

en hoe controleer je dat?

Mijn blok lekt olie linksvoor(vanuit bestuurder gezien), moet ongeveer om de twee maanden olie bijvullen. Auto vertoont verder niet de normale symtonen die optreden bij een lekke koppakking(veel witte rook/ ‘mayo’ onder de oliedop) iemand tips hoe ik kan controleren of de koppaking lekt? En wat zijn de kosten voor het vervangen van een koppakking, zie hier op het forum bedrag van 200 tot 1200 euro

Met dit lekker weertje   mag je geen blauwe of witte rook uit de uitlaat komen
controleer je koelvloeistof of deze nog op max staat.
JE mag ook geen kwelende zoete geur ruiken.
Eventueel om zekerder te zijn compressor test uitvoeren.

Hoeveel olie moet je bijvullen welke olie gebruik (merk is onbelangrijk) je en hoeveel km heb je gereden ?  1L/1000km is max olie verbruik.

10W40 is voor be ok.  5W.. is niet nuttig voor een sax

controleer of je carterplug goed vastzit (dop 24) 

Zelf heb ik een olieverbruik van 200ml op 10K en daar lach ik mee

geen rook, koelvloeistof blijft op hetzelfde niveau, en geen geurtjes. gebruik een liter olie op de 5000 km en gooi er altijd 10w40 in. zal de carterplug eens gaan controleren

K_saxo schreef:

Met dit lekker weertje   mag je geen blauwe of witte rook uit de uitlaat komen
controleer je koelvloeistof of deze nog op max staat.
JE mag ook geen kwelende zoete geur ruiken.
Eventueel om zekerder te zijn compressor test uitvoeren.

Bij een TU-blok hoeft het niet het geval te zijn dat er olie, kvs of een mengelmoes hiervan vrolijk mee gaat verbranden. Er hoeft geen kvs bij de olie te komen en andersom. Het kan slechts om een olielekkage naar buiten gaan. Technisch is er dan weinig mis en het is niet direct schadelijk zolang de olie geen riemen aantast en er niet te weinig olie in het blok zit.
Dit natuurlijk los van het feit dat het een dikke smeerboel gaat worden, wat weer niet lekker werken is, en het gaat nog stinken ook….

Milieu-technisch zit het natuurlijk weer wat anders in elkaar….

controleerde net mijn kvs en trof dit aan:
 
koppakking of zou het ook iets anders kunnen zijn? oliekoeler?

eh is dat niet het onderste deel van de olie filter ??? 

of zie je ergens een volledige zwarte “melkbus”  die verbinding maakt met de motorblok

uhm heb trouwens geen oliekoeler. dus ben bang dat het toch de koppakking is. of heeft iemand nog andere ideen?

Ga eerst eens even de kvs spoelen en verversen en ga het daarna goed in de gaten houden. Voor het zelfde geld is er eens zo’n smerige pil in gegaan om een lek te dichten.

Zijn er meerdere symptomen van een lekke koppakking zichtbaar?

Succes!

eigenlijk niet, hij lekt alleen wat olie rechts voor. ik ga morgen het hele systeem eens doorspoelen en opnieuw vullen.

Juist, dat is de weg. En maak ook even de buitenkant van het blok goed schoon, dan kun je gewoon zien hoe dit zich ontwikkelt en dan pas over vervolgactie of niet gaan denken.

helaas na doorspoelen en schoonmaken zit er toch weer troep bij de koelvoeisof. dus ben bang dat het tijd wordt om de koppakking te laten vervangen. ben net bij de citroen garage geweest en die rekenen 885 euro voor de klus…