Met het risico een verhitte discussie te starten toch een vraag. Aangezien mijn instructieboekje niet meer aanwezig moet ik op jullie terugvallen.

Mijn C5-1.8 16V Ligne Prestige 7-2002 benzine/LPG, heeft inmiddels 225.000 km gelopen.

Ik hoorde dat je je hydraulische olie (LDS, toch?!) dient te vervangen na 200.000 km.
De ene officiele dealer geeft gewoon een offerte, OK dan.
De andere zegt dat deze vloeistof niet vervangen hoeft te worden, hooguit bijgevuld (als er geen gekke lekkage o.i.d. is)

Wat is waarheid? Klopt dit, wat zegt Citroën zelf?
Kan je zelf het reservoir openen en de staat controleren, waar moet je dan op letten?
Moet ik hieromtrent verder nog iets weten?

Ik reken op jullie

Het instructieboekje zegt: Elke 5 jaar (dus ongeacht het aantal kilometers).
De vraag wat je zelf wél of niet kunt, kan ik niet beantwoorden. Heb de LDS laten verversen toen ik bij Chyparse bij km.stand 296.000 de originele veerbollen heb laten vervangen door comfortbollen.
1 Liter LDS kost € 9,50 incl. BTW.

De vraag wat je zelf wél of niet kunt, kan ik niet beantwoorden

Bedankt voor het antwoord.
Twee grote Citroën dealers zeggen ondertussen dat er geen termijn in tijd of kilometers is om deze te vervangen, weet jij het nog?
En inderdaad dat had ik inderdaad beter kunnen zeggen. Wat ik bedoel is:

Kan ik de dop er gewoon afhalen en de LDS bijvullen indien nodig, of dient dat met speciale apparatuur te gebeuren (onder druk etc)
Ik herinner me vaag dat de 1.8 benzine Xantia zoiets had met de koeling/hydraulisch systeem.

De bollen laat ik, indien nodig,  lekker door de experts doen. Ik had Chyparse al op de radar staan. In de regio Rdam waar ik werk heb je ook de fa Hoonaard zitten. Hier heb ik goede verhalen over gehoord, iemand ervaring?

Rekening houdende met de problemen die oudere citroens geven als je de olie niet op tijd vervangt zou ik toch elke 200.000km je olie verversen dan. Better safe then sorry (en dat is ook niet DE grote kost )

Gewoon het boekje volgen. 2 ton of 5 jaar.

Dacht dat het statement van Citroen alleen was dat H3+ 200Dkm onderhoudsvrij is (itt bv de xantia en XM). Wat er daarna moet gebeuren is een stuk vager.

Maar ook de automaat is zogenaamd onderhoudsvrij , echter hiermee bedoelen ze ook tot 200Dkm Daarna wordt de auto als afgeschreven beschoud (door cit). Of het onderhoudsscheme expliciet iets zegt over iets na 200Dkm vraag ik me af.

Laat onverlet dat je mi elke vloeistof die na 200Dkm niet vervangen is eigenlijk zou moeten vervangen om gedonder voor te zijn.

Gewoon na 2ton of minder vervangen.
Geen gezever en je bent zeker…

Doe maar op, ik vervang em lekker…

Bij een BX of Xm weet ik het wel, maar is dit bij een C5 zelf te doen?
Zo ja, hoe?

Dacht dat de lexia hier bij te pas komt.
Ik denk nl. dat de electrische pomp moet aangestuurd worden om het circuit te ledigen.

de jong schreef:

lds hoef je niet te vervangen. Deze olie zit ook jaren in het stuurbekrachtiging circuit van de volkswagen. Deze hoeft ook niet vervangen te worden en daar zijn nooit problemen mee

LDS in een VW? Dacht het niet, gewone stuurbekrachtingsolie is vaak ATF2, oftewel gewone ouderwetse olie voor een automatische versnellingsbak

LDS wordt wel degelijk gebruikt bij bv Porsches regelbare schokdempers e.d.
Of dit nu in een VW SB zit, zou het niet weten.

Laagste stand, vat leeg en dan terug vullen, dan heb je het meeste.
Kan best zijn dat er met de Lexia nog wat vrijgeschakeld kan worden.

Vat leeg?
Dat vaatje is zo groot als een lucifersdoosje..

Of kijk ik nu niet goed?

vat leeg = vat leegmaken

Dat snap ik, maar ik zie niet echt een vat, meer een klein doosje.

Links onder de grote plastick kap waar ook de dop van kvs zit!