Ja ik weet, je schijft het woord zo verkeert ops: .

Voor de geïnteresseerde

Als er een aftermarket Roetfilter gemonteert is :

We gaan kennelijk weer terug naar het tijdperk van tientallen jaren geleden. Toen was het de gewoonste zaak van de wereld om tweetaktmotoren te ‘ontkolen’. Daarbij kreeg ook de uitlaat een volledige beurt, waarbij soms de lasbrander nodig was om het kool zo heet te krijgen dat het vanzelf schoon brandde.

In AMT-9 gingen we al in op de regeneratieproblematiek van roetfilters. We schreven toen: ‘onderbroken en onvolledige regeneraties doen het roetfilter geen goed. Ze doen de tegendruk onnodig hoog oplopen omdat er onverbrand roet achterblijft’.

Of deze situatie zich vaker voordoet tijdens ‘Het Nieuwe Rijden’ is niet waarschijnlijk omdat het zich ook voordoet bij auto’s met automaat en auto’s die ‘gewoon’ rustig worden bereden. Het gaat er om of de juiste uitlaatgastemperatuur wordt bereikt en of deze temperatuur lang genoeg wordt vastgehouden.

Het eerste lukt vaak wel, maar de tweede conditie is het probleem, zeker bij auto’s die te veel korte ritten maken. De uitlaatgastemperatuur wordt voornamelijk bepaald door het vermogen dat de motor ontwikkelt. Of dat nu ontstaat door een lage belasting bij een hoog toerental of door een hoge belasting bij een laag toerental zoals bij ‘Het Nieuwe Rijden’ doet weinig ter zake. Regelmatig een lange rit rijden doet wél wonderen.

Bron AMT

Is het gelukt ?