Zo de Ds is verkocht…......beetje met weemoed maar d’r mag een Sm injection met airco en bruin leer voor in de plaats komen. Dus laat maar weten als zich ergens een dergelijke sm voordoet.

Zaterdag eerst maar een een ritje maken met een sm uit 73’

Moet het een injectie zijn? En wat mag ie kosten? Moet de motor al een revisie hebben gehad of niet?

Vandaag maar eens wezen kijken met peteryed naar deze SM. De 1e indruk was goed. Ook de bodem met nieuwe uitlaat was goed. maar helaas de proefrit me niet echt overtuigen: na zo’n 20 min rijden nog steed blauwe rook uit de uitlaten…. . Ook het lakwerk verdiende geen pluim. doffe plekken en roest onderaan de portieren en op de voorspatschermen. Verder wat kleine (te overziene) dingetjes zoals kapotte reflectorplaat en “kromme” /gedeukte bumper achter.
Aangezien zowel motor als lakwerk een flinke beurt behoeven laat ik deze links liggen. Dus zien jullie eentje met m’n voorkeuren:Laat maar weten. 

Oh ja, vraagje voor de kenners: wat diravi betreft, dat stuur moet bij draaiende motor toch snel/makkelijk/soepel terug in de neutraal /rechtuitstand komen.  :  degene welke ik vandaag teste had daar moeite mee/kwam nauwlijks terug en “dode punten” tijdens het terug komen…..Is dit eenvoudig op te lossen ???

En?Geen interrese in die groene Engelse meer?Ik heb die persoon gecontacteerd,en heeft mij een heleboel foto’s gestuurd.Als je interrese mocht hebben in die foto’s dan via PB

Het lijkt mij vooral zaak om een sm te gaan bekijken met een échte sm kenner, of zo’n auto door een specialist te laten keuren.

lijkt me ook een gedeukte bumper zijn kleinigheiden als de rest in orde is…al doet de blauwe rook niet veel goeds uitschijnen…..

Overhauling van de motor,zou IK zowizo zelf doen.Dan ben je zeker dat het goed gedaan is,en wat er allemaal gedaan is.En wetende dat Johan geen schrik heeft om zijn handen vuil te maken,zou ik niet bang zijn van een blauwe rookwalm.

Daar heb ik het met peteryed ook over gehad maar aangezien de carrosserie (roest portieren en voorschermen) ook al onder handen moest worden genomen vond ik het niet waard om ook nog de motor onder handen te nemen. Zeker nu in deze (crisis) tijd voor die prijs ook een Sm met zowel onder handen genomen motor als goeie lak kan krijgen: bijvoorbeeld

(geen airco…... )

link

Een sm zonder airco is niet bepaald een prettig voertuig te noemen….

Het was wel een erg leuke belevenis, maar de SM was niet helemaal ok. Inderdaad moet je ook een SM kenner meenemen. Een SM koop je ook niet in een dag dus heb je het gevoel dat je een goede hebt gevonden dan gewoon in je om laten gaan en dan weer kijken met een SM kenner.

Klopt het dat je in een SM het gevoel hebt dat je achterover hangt? Dat gevoel hadden wij namelijk wel. Hydraulisch was hij volgens mij ook niet helemaal fris meer. Ook kwam ik een LHM drup tegen op de pomp op de HD leiding.

De lak was bij het voorspatscherm en voordeur er slecht gespoten. Ook zaten er kleine zakkers en begon de lak lost te laten. Ook achter type plaatjes niet door gespoten. Dus dat moet je helemaal overnieuw laten doen.

De blauw rook kwam bij flink gas geven echt duidelijk naar voren. De hele straat stond blauw. Dus niet een aanrader. Wel jammer wat kleur binnen en buiten erg mooi   Schuifdak en airco

waterman771 schreef:

Een sm zonder airco is niet bepaald een prettig voertuig te noemen….

Dat geloof ik graag want het was gister ook al erg warm in de auto.

Iedere sm rookt overigens wel een beetje hoor

Ook bij een flinke dot gas geven blauwe rook ???

Dat kan ja. Als een sm brak afgesteld is gaat ie namelijk ook zwaar roken. Een compressie test bij koude EN warme motor is een eerste vereiste bij de aankoop van een SM.

Maar goed, ik neem aan dat je een keuring gaat laten doen bij bv van der Laan?

Gisteren toch nog een paar plaatjes geschoten….............

wauw….....

let ook op spuitcorrectie linkervoordeur/spatscherm

Prachtig mooi leer

Lekkage in het vooronder

Nog niet modificatie slang tussen pomp en drukregelaar…

Oh ja, vraagje voor de kenners: wat diravi betreft, dat stuur moet bij draaiende motor toch snel/makkelijk/soepel terug in de neutraal /rechtuitstand komen.  degene welke ik vandaag teste had daar moeite mee/kwam nauwlijks terug en “dode punten” tijdens het terug komen…..Is dit eenvoudig op te lossen ???

Om te beginnen het LHM circuit eens spoelen,en verse LHM er op mocht dit nog niet gebeurd zijn.
Gaan de andere hydraulische componenten goed? Remmen,vering gymnastiek??? Hoe snel slaat de hD regelaar in na mekaar?:wink: