arjan_verkade schreef:

300 km is toch aan de lage kant?
hoeveel liter tank heeft de HY?

ben dan ook wel benieuwd hoe je GS het doet

Er zit een 55 liter tank in, al dacht ik dat hij veel groter zou zijn. (wel lang, maar niet dik) Netto komt dat neer op +/- 44 liter. En met een verbruik van 1 op 7 kom je dan ong. 300Km verder. (earodynamica van een flatgebouw hé  )
Het zou maar zo kunnen dat ik er nog een grotere in ga zetten, of nog eentje er bij. Dat schijnt te kunnen.

De GS doet het beter; inhoud +/- 64 liter netto, verbruik ong. 1 op 8,5 dus ong. 550 kilometer.
Op een tank LPG kom ik verder dan op een volle tank benzine (43 liter). 

Bougies vaker vervangen bij rijden op lpg hoor ik wel vaker.
Waarom moet dit eigenlijk en kun je merken wanneer de bougies vervangen moeten worden?

Mijn bougies zitten er nu ongeveer 2 jaar in, ongeveer 50000 km, maar hij loopt nog prima.

Ik haal trouwens 1 op 11 op gas!

groet

Ries schreef:

Bougies vaker vervangen bij rijden op lpg hoor ik wel vaker.
Waarom moet dit eigenlijk en kun je merken wanneer de bougies vervangen moeten worden?

Mijn bougies zitten er nu ongeveer 2 jaar in, ongeveer 50000 km, maar hij loopt nog prima.

Ik haal trouwens 1 op 11 op gas!

groet

vaak worden de bougies warmer dan op benzine dus daarom kortere levensduur

en dan gaat ie slecht lopen.

patje74 schreef:

arjan_verkade schreef:

300 km is toch aan de lage kant?
hoeveel liter tank heeft de HY?

ben dan ook wel benieuwd hoe je GS het doet

Er zit een 55 liter tank in, al dacht ik dat hij veel groter zou zijn. (wel lang, maar niet dik) Netto komt dat neer op +/- 44 liter. En met een verbruik van 1 op 7 kom je dan ong. 300Km verder. (earodynamica van een flatgebouw hé  )
Het zou maar zo kunnen dat ik er nog een grotere in ga zetten, of nog eentje er bij. Dat schijnt te kunnen.

De GS doet het beter; inhoud +/- 64 liter netto, verbruik ong. 1 op 8,5 dus ong. 550 kilometer.
Op een tank LPG kom ik verder dan op een volle tank benzine (43 liter). 

HY rijdt ook minder dan de GS neem ik aan
maar de GS doet het dan netjes hoor

wel jammer dat die tanken effectief nooit zo hoog komen qua inhoud.
ik heb ook wel eens gehoord dat bij de ene pomp er meer in gaat dan bij de andere, ligt aan de druk die ze erachter zetten begreep ik.
klopt dit of een fabel :

Ries schreef:

Mijn bougies zitten er nu ongeveer 2 jaar in, ongeveer 50000 km, maar hij loopt nog prima.

Onderhoud is in mijn ogen preventief zaken periodiek vervangen. En niet pas wanneer er problemen zijn. (enkele zaken uitgesloten, zoals bijvoorbeeld een verdamper)
Ik zou voor die paar centen van een stel bougies zeker geen 50K/2jaar er mee door rijden.
Daarbij komt dat je aan de bougies toch enigzins de staat van het blok kan aflezen, en als ze er toch uit zijn….

arjan_verkade schreef:

ik heb ook wel eens gehoord dat bij de ene pomp er meer in gaat dan bij de andere, ligt aan de druk die ze erachter zetten begreep ik.
klopt dit of een fabel :

Klopt wel een beetje, maar erg veel maakt het niet uit.

arjan_verkade schreef:

wel jammer dat die tanken effectief nooit zo hoog komen qua inhoud.
ik heb ook wel eens gehoord dat bij de ene pomp er meer in gaat dan bij de andere, ligt aan de druk die ze erachter zetten begreep ik.
klopt dit of een fabel :

dit klopt wel maar vaak gaat je tank dan nog wel voor 75 % vol

sans-pareil schreef:

Mensen die tegen LPG zijn en dingen roepen als ‘LPG is om op te koken’ zijn slecht geinformeerd.

Benzine is om op te koken!!

(sprak hij die zo’n apparaat voor zijn kampeeruitrusting wil)

bogaard77 schreef:

en dan gaat ie slecht lopen.

Daar merk ik dus nog niets van, zoals ik geschreven heb, dus bougies nog goed.
Bougies hoeven dus niet vaker vervangen te worden, zou dan een stelling kunnen zijn.

groet

LPG heeft een hoger octaangetal (Research Octane Number = RON) dan benzine. Het ligt bij LPG boven de 100, ik meen rond de 110 (tegenover onze huidige 98 en 85 loodvrij).
LPG bevat geen lood, en was de loodvrije benzine dus vooruit.
Lood in de benzine als ant-klopmiddel (tegen spontane ontbranding door hoge compressie) was er voor de oorlog ook niet overigens. Toen gebruikte men (omdat loodverbindingen ook een smerend effect hebben) wel bovensmering zoals RedEx benzinetoevoeging.
Lood is uit de benzine verwijderd omdat katalysatoren onwerkzaam worden door loodneerslag (en wegens loodvervuiling van onz eleefomgeving).
LPG heeft (wanneer het via een verdamper aan de verbrandingslucht wordt toegevoegd) niet het koelend effect in de cilinder dat benzinedruppeltjes wel hebben.

Het monteren van electronische ontsteking en het iets verder openen van de bougieafstand kan van voordeel zijn bij LPG.

Door veel minder roetvorming blijft bovendien de motorolie veel zuiverder.

LPG-tanks mogen nooit voor 100% worden gevuld uit veiligheidsoverwegingen.

Als LPG ontsnapt (bijvoorbeeld bij een slechte aansluiting op de auto) onttrekt de verdampende LPG zoveel warmte aan de omgeving dat er gevaar is voor bevriezen (van je handen). Dit onttrekken van warmte was indertijd een beletsel om LPG rechtstreeks in de cilinder te injecteren.

LPG is zwaarder dan lucht en blijft dus op de bodem hangen.

jk schreef:

Lood in de benzine als ant-klopmiddel (tegen spontane ontbranding door hoge compressie) was er voor de oorlog ook niet overigens.

en was er na de oorlog ook niet..
lood heeft niks met pingelen te maken. Het octaangetal wel….

Lood is om kleppen te beschermen!

jk schreef:

Als LPG ontsnapt (bijvoorbeeld bij een slechte aansluiting op de auto) onttrekt de verdampende LPG zoveel warmte aan de omgeving dat er gevaar is voor bevriezen (van je handen).

Gelukkig is dit vrijwel onmogelijk, om te tanken moet je immers de knop op de pomp zelf indrukken. Tegelijkertijd het “vulpistool” vasthouden is naast onhandig ook nog eens nutteloos.

patje74 schreef:

Ries schreef:

Mijn bougies zitten er nu ongeveer 2 jaar in, ongeveer 50000 km, maar hij loopt nog prima.

Onderhoud is in mijn ogen preventief zaken periodiek vervangen. En niet pas wanneer er problemen zijn. (enkele zaken uitgesloten, zoals bijvoorbeeld een verdamper)
Ik zou voor die paar centen van een stel bougies zeker geen 50K/2jaar er mee door rijden.
Daarbij komt dat je aan de bougies toch enigzins de staat van het blok kan aflezen, en als ze er toch uit zijn….

Ik begrijp je wel en de lpg boer vraagt ook altijd als eerste wanneer de bougies vervangen zijn, dus zal het wel zo zijn.
Maar door nalatigheid van mijn kant zitten de bougies er dus al zo lang in zonder problemen te geven…dus daarom zitten ze er nog steeds in.

groet

jk schreef:

LPG-tanks mogen nooit voor 100% worden gevuld uit veiligheidsoverwegingen.

Ik ken wel iemand met een volvo die de tank graag tot de nok toe vol wilde hebben en de vlotter er uit heeft laten halen….
Zit er geen overdrukventiel op een lpg tank?

groet