Die dadelijk heeft enkele dagen geduurd…
gisteren heb ik het er uiteindelijk ingestoken.

De afmetingen van het nieuwe rubber kwamen niet helemaal overeen met die van het oude, maar het past wel. De nieuwe heeft een grotere binnenste diameter.
Ik heb het rubber voor montage eerst eens in LHM gedoopt.
Deze bleek niet meer echt vers…  ops: (wordt enkel gebruikt in de XM, voor de eend koop ik telkens verse, maar die had ik niet bij de hand)

Hier enkele foto’s:

Het nieuwe en het oude rubber vergeleken:
1
2
3

Het remoliekanaal en de boring waar het rubber in moet:
4

De andere helft waar het rubber tegenkomt, remoliekanaal:
5

Niet meer verse LHM:
6

Het nieuwe rubber gemonteerd:
7
8

Commentaar en opmerkingen zijn welkom!

Het kan zijn dat je oude rubber gekrompen is door verdroging waardoor het nu lijkt alsof het nieuwe rubber te groot is.

Langzaam maar (on)zeker gaat het verhaal verder.
De deels gereviseerde klauw werd terug in de geit geplaatst,
maar de keer erna dat ik ze zag (een maandje later?) was het remoliereservoir weer leeg,
aan de kant van de achterremmen stond nog olie, vooraan niet dus da’s duidelijk.

Ik heb nu beide remklauwen eruit gehaald en heb twee revisiesetjes gekocht.
Ik weet alleen niet van alle rubbers waar ze horen. (ik heb enkel technische boeken van in de jaren ‘70, en een nieuwe vraagbaak waarin de klauw nauwelijks vermeld wordt)
Maar hier weet vast iemand raad?

de rubbers:

klein ringvormig rubber, voor tussen de twee helften.

kleine pijpjes, geen idee waar ze horen

grote o-ringen, voor achter de remcupjes?

Nog grote o-ringen voor achter de remcupjes?
ze lijken hetzelfde maar hebben een ander merkteken:

als laatste nog deze, gewoon een kapje voor de ontluchtingsklauw?

Hoe krijg ik de remkupjes los?

Dankjewel!
Joos

gelukkig heeft er nog niemand gereageerd…
bespaar je de moeite, ik denk dat het gelukt is

fotos volgen.

Joos