Wat zij op TV doet weet ik ook niet precies, maar ik vind de Grote Beurt wel een leuk programma, maar ik vind dat ze die ontwerper wel wat mogen rouleren, want hij is nou niet echt wat je noemt auto-onderlegd.

Die zelfstandig inschakelende alarmlichten op jonge Citroens hebben ook een nadeel :  je herkent er bestuurders met een sportieve rijstijl mee

Vraag maar aan de makers van Top Gear (BBC2) toen ze onlangs de C2 meenamen voor een circuittest !!

‘k heb trouwens nog een leuke anekdote over alarmlichten & files:

jaren geleden had ik een tijdelijke Astra 1.7D via ‘t werk.
(top 150 met 1 uur aanloop, olieverbruik 1 liter per 2 tankbeurten, 20% positieve afwijking in de snelheidsmeter)
je voelt het aankomen: file op de A1 bij Apeldoorn, dus een tik op de oranje knop voor de alarmlichten.
laten die rotdingen nu niet weer uitwillen;  de knop bleek te blijven hangen.

Na wat pogingen bleek er toch nog een beetje contact in het schakelaartje te zitten, en gingen de lampen weer uit (10 minuten later…)

volgende dag even langs een dealer van dat flutmerk:  de aftersalesmedewerker bleef bij hoog en bij laag volhouden dat het probleem een uniek incident was….

waarop mijn vreugde groot was, toen de volgende bezoeker aan de balie met hetzelfde probleem kwam  

Ik heb al gekscherend tegen vriendlief gezegd dat ie mijn DS op mocht geven bij DGB. 

(wordt ze iig helemaal nagekeken en komt weer strak in de lak, momenteel staat ze al 8 wkn stil….  buiten!!..... )

XTR schreef:

‘k heb trouwens nog een leuke anekdote over alarmlichten & files:

jaren geleden had ik een tijdelijke Astra 1.7D via ‘t werk.
(top 150 met 1 uur aanloop, olieverbruik 1 liter per 2 tankbeurten, 20% positieve afwijking in de snelheidsmeter)
je voelt het aankomen: file op de A1 bij Apeldoorn, dus een tik op de oranje knop voor de alarmlichten.
laten die rotdingen nu niet weer uitwillen;  de knop bleek te blijven hangen.

Na wat pogingen bleek er toch nog een beetje contact in het schakelaartje te zitten, en gingen de lampen weer uit (10 minuten later…)

volgende dag even langs een dealer van dat flutmerk:  de aftersalesmedewerker bleef bij hoog en bij laag volhouden dat het probleem een uniek incident was….

waarop mijn vreugde groot was, toen de volgende bezoeker aan de balie met hetzelfde probleem kwam  

Hahaha, geweeeeldig verhaal, en vast een van de duizenden voorbeelden van ondegelijkheid van slOpel
Maar hoe reageerde de aftersalesmedewerker? Zoiets als “Goh, das toevallig. Nooit eerder gehad en nu ineens 2 keer achter elkaar!” of zakte ie schaamtelijk achter z’n desk?

XTR schreef:

‘k heb trouwens nog een leuke anekdote over alarmlichten & files:

jaren geleden had ik een tijdelijke Astra 1.7D via ‘t werk.
(top 150 met 1 uur aanloop, olieverbruik 1 liter per 2 tankbeurten, 20% positieve afwijking in de snelheidsmeter)
je voelt het aankomen: file op de A1 bij Apeldoorn, dus een tik op de oranje knop voor de alarmlichten.
laten die rotdingen nu niet weer uitwillen;  de knop bleek te blijven hangen.

Na wat pogingen bleek er toch nog een beetje contact in het schakelaartje te zitten, en gingen de lampen weer uit (10 minuten later…)

volgende dag even langs een dealer van dat flutmerk:  de aftersalesmedewerker bleef bij hoog en bij laag volhouden dat het probleem een uniek incident was….

waarop mijn vreugde groot was, toen de volgende bezoeker aan de balie met hetzelfde probleem kwam  

Is een typisch opel kwaaltje, al vaker gehoord dat dat gebeurt

Dan weet ik inmiddels wie CAT is… Het muntje valt..

Yorinde ....Lijkt of die aan extreme makeover meedoet….Voor de makeover dan he…

bogaard77 schreef:

Dan weet ik inmiddels wie CAT is… Het muntje valt..

Goed man…. ´t is wel duidelijk dat er geen kwartjes meer bestaan, dan vallen ze dus heeeeeeeeeel langzaam!

ja, ik moet nog steeds een keer bij je langsrijden om te kijken waarom m´n auto zo slecht start. Maar eh…  ze start niet!! dus wordt weer WW bellen. 

Hee cat, kan je de auto niet even aan de lader zetten?
Om het probleem op te lossen zou ik toch eerst een onderhouds beurt doen.
Dat wil prima voor je uitvoeren maar ik heb voorlopig weinig tijd….
ops:

bogaard77 schreef:

Nou op de ami van 1966 zitten die lichten in ieder geval niet….
We reden nog met een gangetje van 15 per uur met voor en achter ruimte. De lul die me raakte kwam van de baa naast me en wilde achter me langs.. Dat kan daar helemaal niet. Ik reed al in de meest rechterbaan. De lul heeft bewust hard doorgereden en fout ingeschat dat ie r nog langs kon. De remlichten truck had hier dan ook geen enkel effect gehad.
Ik had gewoon als nog ZIJN nek moeten breken zodat ie het niet nog eens doet…
Koop overigens NOOIT iets bij de Lidl… Daar werkt ie…
   

daar verkopen ze wel goedkope brandstof (slaolie)

bogaard77 schreef:

Hee cat, kan je de auto niet even aan de lader zetten?
Om het probleem op te lossen zou ik toch eerst een onderhouds beurt doen.
Dat wil prima voor je uitvoeren maar ik heb voorlopig weinig tijd….
ops:

ja misschien wordt het tijd voor een acculader. Maar ik denk dat het probleem in de startmotor zit.
Enfin, als ik doordeweeks een auto nodig heb, neem ik vaak een auto van m’n werk mee en we hebben natuurlijk ook nog de Megane.
Eigenlijk is het dus een luxe probleem. Als ik vaker in de DS zou rijden dan zou ze waarschijnlijk minder startproblemen hebben.
Misschien is ze ook wel boos op me, dat ik zo vaak vreemd ga….