Wat sans-pareil zegt klopt, een ZPJ dus de PRV V6 motor loopt uitstekend op RON98 dit zeg ik uit ervaring. Zowel bij de 12v als de 24v loopt de motor rustiger en iets zuiniger, maar door het beter oppakken wordt ik verleid om sneller op te trekken en daarmee heb ik geen brandstofbesparing. Bij een gelijkblijvende rijstijl is brandstofbesparing mogelijk.
Een RON100 benzine is bij huidige moderne benzinemotoren wel mogelijk, de klopregeling heeft een grotere bandbreedte en vervroegt de ontstekingstijdstip meer dan de oude klopregelingen.

welke technische redenen er zijn weet ik niet, daar zijn jullie VEEEEEEEL beter in.

Ik spreke gewoon uit eigen ervaring…

gompy58 schreef:

Smultie schreef:

Met mijn ‘96 TD heb ik in twee jaar tijd ~60.000 km gereden. Gemiddelde verbruik in die tijd was 1:16.5

kortom, de TD van Piet Visser zuipt…. eigelijk wel stiekum…

Yep, als een tempelier…
Ik weet alleen niet of de wagen van Smultie ook een automaat betreft.

Als ik het verbruik boven de 1 op 14 weet te krijgen ben ik tevreden maar dat gaat wel lukken denk ik

Piet Visser schreef:

gompy58 schreef:

Smultie schreef:

Met mijn ‘96 TD heb ik in twee jaar tijd ~60.000 km gereden. Gemiddelde verbruik in die tijd was 1:16.5

kortom, de TD van Piet Visser zuipt…. eigelijk wel stiekum…

Yep, als een tempelier…
Ik weet alleen niet of de wagen van Smultie ook een automaat betreft.

Als ik het verbruik boven de 1 op 14 weet te krijgen ben ik tevreden maar dat gaat wel lukken denk ik

Smultie heeft gewoon een handbak
1:15+ ga je niet halen met een automaat…

Ree schreef:

gompy58 schreef:

Kortom, met de laatste dampen de grens over en volgooien.

Ga ik doen, maar eerst nog even deze tank erdoor jagen

Ree

Ik heb niet veel gereden, dus de eerste helft van de tank in NL zo veel mogelijk verbruikt. Vandaag naar DE gereden, het was best druk, dus de hele tijd planken en dan weer vol op de rem, zoals iedereen doet in DE. Verbruik: 1:8,7 Normaal red ik echt 1:7 niet in zo’n rit.

Ik heb er RON100 ingegooid hoewel ik denk dat het geen zin heeft. Ik kan me niet voorstellen dat de XM ECU dusdanig geprogrammeerd is dat ie zo veel kan vervroegen.

Anyway, uit het tankstation plankgas, en voor ik het wist zat ie op de 230 en er zat nog pit in. Daarna kwam ik een oud type XM 6.24 tegen, en zijn we gezellig samen een uurtje doorgeblazen.

Heeft iemand anders nu al eens RON98 geprobeerd? Iemand die zijn verbruik altijd netjes bijhoudt? Ik reset mijn dagteller altijd na het tanken, maar verder doe ik er niets mee.

Groet,

Ree

Iemand die zijn verbruik altijd netjes bijhoudt?

Ik houd het erg netjes bij in een Excel bestandje, en over anderhalf jaar gemeten is het gemiddelde ongeveer 1 op 7,5 op LPG. Bij gecombineerd gebruik dus, eigenlijk bijna onafhankelijk van het soort ritten.

Ik reken het meestal per tankbeurt uit. Of laat het aan de boordcomputer over. Bij de tct en V6 ligt het verbruik rond 1:10.

Overigens is het verbruik van de V6 bij een koude motor nogal hoog. De computer geeft tijdens (rustig!) optrekken tot 50 een verbruik tot 23 liter per 100 km aan…

Groet, Arjan

En, hebben jullie ook structureel 15% minder gebruik bij RON98 benzine?

Ree

Geen idee, ik gooi er altijd Euro 95 in…

Dit weekend weer een absoluut record verbroken. Een rondje Ardennen met z’n vieren volgepakt en meeplanken op de landelijke limieten, scoorde ik met de TCT en gemiddelde van 1 op 12 op superplus 98

Ik ben het weekend met GroeneSweef naar de Bourgonge geweest, 1500km, gemiddeld op de snelweg 140, de comp gaf 10,6liter per 100km aan, niet ontevreden. EN: heerlijk door het Franse land getoerd.

En, hebben jullie ook structureel 15% minder gebruik bij RON98 benzine?

Ree

Geen idee, ik heb gelukkig maar een week op benzine gereden…

gompy58 schreef:

wat zijn jou ervaringen met 100 octaan?

Ik heb er een tank doorheen gejaagd RON100. Voornamelijk autobahn met hele stukken 200+ en daarnaast veel remmen en accelereren. Verbruik is 1:9. Met RON95 red ik dit al niet als ik rustig optrek en niet harder dan 120 rijdt. Normaalgesproken (=RON95) heb ik bij dit rijgedrag ongeveer 1:6.

Gisteren getankt bij de Shell. Ik moest kiezen uit RON95 of VPower, en ben voor het experiment voor de 95 gegaan om te kijken of mijn verbruik weer veel hoger wordt.

Groet,

Ree

Ree schreef:

gompy58 schreef:

wat zijn jou ervaringen met 100 octaan?

Ik heb er een tank doorheen gejaagd RON100. Voornamelijk autobahn met hele stukken 200+ en daarnaast veel remmen en accelereren. Verbruik is 1:9. Met RON95 red ik dit al niet als ik rustig optrek en niet harder dan 120 rijdt. Normaalgesproken (=RON95) heb ik bij dit rijgedrag ongeveer 1:6.

Gisteren getankt bij de Shell. Ik moest kiezen uit RON95 of VPower, en ben voor het experiment voor de 95 gegaan om te kijken of mijn verbruik weer veel hoger wordt.

Groet,

Ree

Verschil tussen gewone Shell en V-power zal niet zo groot zijn als met RON100. V-power is namelijk maar RON97, daarom mogen ze het ook geen SuperPlus noemen. Dat moet namelijk RON98 zijn

Ree schreef:

Gisteren getankt bij de Shell. Ik moest kiezen uit RON95 of VPower, en ben voor het experiment voor de 95 gegaan om te kijken of mijn verbruik weer veel hoger wordt.

Mijn tank 95 was 1:8,2. Dat is eigenlijk best goed, aangezien de auto weer op winterbanden staat. Ik had er ook mijn best voor gedaan. Daarna een tank 98 bijna continue tussen de 180 en 200 met als resultaat 1:7,8. In mijn RON95 tijd was dat altijd minder dan 1:6, helemaal op winterbanden… Verbruik was wel hoger dan op RON100,  maar dat kan goed door de winter(banden) komen.

Is iedereen al over? Het scheelt écht continu 15 à 20%.

Ree