die c5 service is zonder achterbank naar ik aanneem?

best wel een flink prijsverschil tussen met achterbank en zonder.. of zijn er nog meer verschillen ?

M&M schreef:

Een verhoogd dak ... kan er nog meer troep in

koop dan meteen een busje…

Richard schreef:

C5 Break Service

Is dat op grijs kenteken en zonder BPM? Gaat voor een particulier dus niet meer lukken.

Ik ga voor die C5 Break service. Wel de versie met de dikste motor en een trekhaak (kan je es wat meer meenemen dan er in past ).

Ja gut, 25,000 euro en het moet nieuw zijn… hmmm… genoemde C4 en die C5 service (grijs kenteken, kan ook mooi op de zaak) enige echte opties. Busjes hebben geen HP… dus dat is maar niets . C4 valt daardoor eigenlijk ook al af… ja gut, er is maar een auto op de markt die kan. Die C5 break service is de enige optie die ik me dan nog kan verzinnen .

Als je vreemd gaat was dit eigenlijk de meeste pk’s die ik voor 25,000 euro kon vinden:

Richard schreef:

Wat dacht je van een C5 Break Service 110pk HDiF 16v
€ 21.595,03 excl. btw (€ 25.698,09 incl. btw

Mijn idee…. of als je geen laadruimte nodig hebt een C4 Berline 1.6/2.0 HDI

erik wijngaarden schreef:

die c5 service is zonder achterbank naar ik aanneem?
best wel een flink prijsverschil tussen met achterbank en zonder.. of zijn er nog meer verschillen ?

De C5 Break Service wordt in Nederland aangepast, en is dus in principe op elke modelvariant mogelijk van Ligne Seduction, VTR tot 3.0 V6 Exclusive…  De aanpassingen betreffen het verhoogde dak, de montage van een vlakke laadvloer, het plaatsen van een tussenschot (30 cm hoog) en het blinderen van achterzijruiten.

Dat subtiel verhoogde dak (voor de wet) valt mooi weg tussen de dakrails.

een comfortabeler ‘bedrijfsauto’ is er dankzij het Hydractive veersysteem denk ik niet te vinden
 

Je kunt ook proberen om een showroommodelletje oid van de C8 te vinden, waar net ff die financieel scherpe rand vanaf is en dus binnen je budget valt. Heb je én veel ruimte én een Citroen én dus geen leipe japanner en wat wil je eigenlijk nog meer.

Maarten Deen schreef:

Richard schreef:

C5 Break Service

Is dat op grijs kenteken en zonder BPM? Gaat voor een particulier dus niet meer lukken.

ja, maar het was een zakelijke wagen, toch?

toyota’s zijn veel betrouwbaarder dan hyundai’s (en vw’s), trouwens…

Wist je trouwens dat het mogelijk is een gebruikte auto te leasen. Er zijn gespecialiseerde bedrijven die een oud barrel opknappen tot zo goed als nieuw en het daarna te lease aanbieden. Gevolg: (bijvoorbeeld) een als nieuw rijdende CX voor de prijs van een kleinere middenklasser en veel minder bijtelling (want ouder dan 15 jaar dus bijtelling over de dagwaarde).
Misschien toch nog eens met je baas praten?

het vereist omzichtige onderhandelingen om mijn baas ( even voor de duidelijkheid, ik werk samen met mijn schoonvader , alhoewel hij op dit moment nog 100% eigenaar is van de zaak, stap ik dit jaar ook financieel in en word dus mede-eigenaar )

Tsja, het laatste wat ik zou doen is een h200 kopen, zeker als het je eigen auto is en dus niet een bak van een ander. Behalve het belachelijke verbruik van die dingen zit de kwaliteit ook niet mee,  En ik denk, zeker wanneer je iets voor jezelf koopt je wel iets wil waar je zonder zorgen ik kan rijden..

Ik geloof dat men het er over eens is dat je geen bus moet kopen Erik. Wordt dus een C5 break service .

sans-pareil schreef:

Ik geloof dat men het er over eens is dat je geen bus moet kopen Erik. Wordt dus een C5 break service .

ja vinnik ook, een C5 break
maar Erik is toch pas getrouwd??  is het dan wel slim om een Service te kopen? je mag daar niemand op de achterbank (die er niet in zit) vervoeren.
waar laat-ie over een tijdje dan z’n maxicosi?? 

in de ds natuurlijk.. of in de peu 106 als ik en hekel krijg aan het evt kind hihihi.  de extra auto is een werkbak.. dus

ik ga woensdag morgen even naar daf amsterdam met de baas, want de eigenaar van die toko is een neef van hem..  daar schijnen ze ook bedrijfsauto’s te doen. ben benieuwd waar ze mee aan komen zetten