mauritsvanveen schreef:

Klopt het dat ze nu in Almere zitten? Afspraak maken is gewoon bellen? Helaas kon ik geen website van ze vinden maar ben erg benieuwd naar dit bedrijf.

1: ja
2: ja
3: dat klopt, ze hebben inderdaad geen website.

mauritsvanveen schreef:

Klopt het dat ze nu in Almere zitten? Afspraak maken is gewoon bellen? Helaas kon ik geen website van ze vinden maar ben erg benieuwd naar dit bedrijf.

is zwolle (citrotech) niet iets dichterbij vanuit leeuwarden?

mauritsvanveen schreef:

Klopt het dat ze nu in Almere zitten? Afspraak maken is gewoon bellen? Helaas kon ik geen website van ze vinden maar ben erg benieuwd naar dit bedrijf.

Er komt eerdaags wel een meeting op het nieuwe adres: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=185927

woutersmits schreef:

mauritsvanveen schreef:

Klopt het dat ze nu in Almere zitten? Afspraak maken is gewoon bellen? Helaas kon ik geen website van ze vinden maar ben erg benieuwd naar dit bedrijf.

is zwolle (citrotech) niet iets dichterbij vanuit leeuwarden?

Maakt elkaar niet veel qua afstand. Heb alleen nog nooit van citrotech gehoord, wat zijn de ervaringen bij citrotech? Heb in ieder geval hele goede gelezen over chyparse

ik ben meer te spreken over citrotech. Gewoon een tweemanszaak (vader en zoon) met een uberkennis van hydrauliek. Bij Chyparse moet je maar net de goede monteur treffen. Tenzij je alleen voor bollen komt maar dat kunnen ze vast in Leeuwarden ook wel ergens.

Gents,

In dit topic gaan we geen discussie starten chypase versus citrotech!

fftopic

Tja, probleem met garages in Leeuwarden is dat ik daar enkel heel slechte ervaringen mee heb v.w.b. hun kennis over hydrauliek en het goed onderhouden daarvan. Maar ik ga gewoon eens bij beiden kijken, is sowieso erg interessant. In ieder geval bedankt voor jullie reacties!

Omdat mijn XM steeds meer ging stuiteren heb ik gister gebeld of ik langs kon komen. Ze hebben in ieder geval geen overvolle agenda, ik kon direct in de auto stappen.

Resultaat: Middelste bol achter was stuk, rv en lv moesten op druk gebracht worden en remaccu was bijna helemaal leeg. Vervolgens LHM ververst. LHM zag er na 30k km nog okay uit, maar vat was best ranzig van binnen.

Starten en ... Nou, niets. Wel druk in het primaire circuit, geen druk naar het veercircuit. Op zijn chyparse eerst de drukregelaar vervangen, geen verbetering, toen hydrorincage (zit ik in de buurt?) erin en toen kwam ie met wat horten en stoten omhoog.

Ik snap er geen fluit van, maar hij veert weer als nooit tevoren.

Ree

Wat ben je daaraan kwijt geweest, als ik zo brutaal mag zijn? ops:

Rondje bollen en LHM was 170.

Daarna zijn ze nog twee uur bezig geweest hem weer op zijn poten te krijgen. Ik heb betaald voor de drukregelaar (75?) en de uren en hydrorincage hebben zij betaald. Mijn drukregelaar zweette sowieso best veel, dus ik vond het prima zo.

Nu nog even nadenken hoe ik de hydrorincage eruit ga halen. Ik zou het liefst ook de remleidingen doorspelen en daar hebben ze nooit zo’n zin in. Even kijken wat voor weer het is over 4000 kilometer…

Ree

Ree schreef:

Rondje bollen en LHM was 170.

Daarna zijn ze nog twee uur bezig geweest hem weer op zijn poten te krijgen. Ik heb betaald voor de drukregelaar (75?) en de uren en hydrorincage hebben zij betaald. Mijn drukregelaar zweette sowieso best veel, dus ik vond het prima zo.

Nu nog even nadenken hoe ik de hydrorincage eruit ga halen. Ik zou het liefst ook de remleidingen doorspelen en daar hebben ze nooit zo’n zin in. Even kijken wat voor weer het is over 4000 kilometer…

Ree

Dat is niet zo moeilijk en kun je makkelijk zelf; je zet de wagen in de laagste stand, vervolgens gooi je het LHM-vat leeg, daarna weer verse LHM er in en vervolgens trap je de remmen rondom ff door tot de drab en hydraurincage er uit is. Als afsluiter maak je het filter in het vat ff schoon en voila!

Is dan alle hydraurincage uit je leidingen? Of is dat zo’n klein percentage dat het geen drol uitmaakt?

Bedoel je dat je je remmen doortrapt als het vat leeg is met de motor uit?

Ree

Ree schreef:

Is dan alle hydraurincage uit je leidingen? Of is dat zo’n klein percentage dat het geen drol uitmaakt?

Bedoel je dat je je remmen doortrapt als het vat leeg is met de motor uit?

Ree

100% krijg je die hydraurincage er nooit uit, maar dat geeft ook niet, want wat er achter blijft is idd minimaal.

De remmen trap je het beste door in de hoogste stand en persoonlijk doe ik het altijd met draaiende motor voor de circulatie (of dat echter noodzakelijk is weet ik niet). Je moet de wagen iig in de laagste stand zetten, zodat zoveel als mogelijk hydrauliekvloeistof teruggevoerd wordt naar je vat. als je die leeggegooid hebt, vul je ‘m opnieuw op met LHM, dan start je de auto en zet je ‘r in de hoogste stand. Eventueel kun je dan nog ff een paar keer gymnastieken voor de circulatie en vervolgens de remmen door trappen.

Ik wil je het ook wel een keer voordoen, maar dan moet je daarvoor wel naar het Noorden des lands.

Hydraurincage en LHm is gewoon mengbaar. Na weer 30.000km je vat verversen en alle hydrau is er wel uit.

@Serge: bedankt voor je aanbod, maar het gaat wel lukken, hoor. Eerst nog lekker een paar duizend kilometers zweven

Ree