mpostma schreef:

Duncan Ruseler schreef:

Een goede vriend van me had problemen met zijn gloedje nieuwe Ford Scorpio. Daar heeft DAS hem wel ontzettend bij geholpen. Die hebben ervoor gezorgd dat hij een heel erg stevig bedrag kreeg uitgekeerd. Dus ik heb ook wel positieve verhalen over ze gehoord.

Maar dit Marten, is gewoon zwaar Kwalitatief Uitermate Teleurstellend! Ik hoop dat er een beetje vaart achter gezet kan worden…

Helaas nog geen nieuws op het verzekeringsvlak.

Wel ander “breaking” news: de Turbo D12 rijdt weer! Mike heeft de schade mooi hersteld. De kromme carosseriedelen zijn vervangen. Ook zijn het linkervoorspatbord, de bumper, clignoteurs en koplampen vervangen. De motorkap is helaas niet al te fraai. Ik heb er nog eentje liggen die een kras heeft (net wat minder lelijk). De motorkap heeft toch wel een duidelijke tik gehad.

Het was wel een waar genot om er weer in te rijden. Vergeleken met de Toulouse is het weer zeer eenvoudig om zonder dat je het merkt veel en veel te hard te gaan.

Vooralsnog heb ik nog geen spuitwerk laten doen. Eigenlijk zou het wel het mooist zijn om de voorkant en motorkap nog te laten spuiten. Het effect van 2 nieuwe koplampen en clignoteurs is trouwens wel fraai.

vert trition toch

Mijn kap is nog best aardig, echter een lange. Wel in te korten natuurlijk. Wil hem wel ruilen. Op de prog maakt het toch niet zo veel uit.

Bij mij komt binnenkort een mooie korte kap in Vert Triton vrij.
Laat maar weten of je interesse hebt. 

Ik heb ook nog een korte kap in die kleur staan, kunststof.. Ooit eens gekocht ivm deuk in mijn kap maar ik heb m’n deuk maar ingeruild..

voge schreef:

Ik heb ook nog een korte kap in die kleur staan, kunststof.. Ooit eens gekocht ivm deuk in mijn kap maar ik heb m’n deuk maar ingeruild..

Serge, je hebt zo PB.

@Pytrik: ik heb nog een nette lange kap liggen. Kort is beter Tot morgen trouwens.

Goed nieuws…

Met een beetje pech ben ik binnenkort ook aan de 2.1TD
maar daar later meer over…

Toch geen XM? Dacht dat je de 16V al niet echt goedkoop vond?

XBXG schreef:

Bij mij komt binnenkort een mooie korte kap in Vert Triton vrij.
Laat maar weten of je interesse hebt. 

ga je je diesel slopen dan?

voge schreef:

Toch geen XM? Dacht dat je de 16V al niet echt goedkoop vond?

Goedkoop? mwa, relatief gezien is ze spotgoedkoop:
In mijn geval ben ik met een 16v net zo duur uit als met een bx 14te op dat tientje wb na dan…
verzekering is hetzelfde aangezien ik bij emerpark zit en een brandstof verbruik van 1 op 13 is toch ook best netjes voor zo’n bak…

echter, ik houdt meer van het karakter van een ouderwetse diesel…

En nee, het wordt hoogstwaarschijnlijk geen XM

Simpele Ziel schreef:

echter, ik houdt meer van het karakter van een ouderwetse diesel…

205 2.1TD dan??

Maar het bovenstaande ben ik zeker met je eens hoor!! Niets is mooier dan het karakter van een ouderwetse diesel..

Bijna…
Lees het maar op XCNL.net

309

Update.

Na inmiddels een km of 500 werkelijk heerlijk gereden te hebben, zag ik op de teller de volgende km-stand voorbij komen.

414.141 km

Verder bezig geweest met wat “flutdingetjes”.

Hoogte voorkant bijgesteld: staat wel wat ver omhoog.

Turbo D12 en TZI strip weer op het “nieuwe” voorspatbord gelijmd

René‘s dorpellijsten gemonteerd, waarbij ik tot mijn onsteltenis een roestgat in de rechterdorpel opmerkte. Was een redelijk stand alone gat, maar ik was toch ff geshockeeerd. Maar snel de croquante delen verwijderd en netjes ingesmeerd met anti roestdrank. Binnenkant van de dorpel ook maar ff volspuiten met ML, dan moet het wel weer ff goedkomen. Kan daarna alsnog de dorpellijst aan die kant erop. De andere 3 zitten al.

René petje af: ze staan prachtig!

Last but not least wilde ik nog beginnen met mistlampjes monteren. Eerst maar eens op de kapotgereden bumper uitproberen of ik ze netjes kan monteren. Dat moet op zich wel lukken. Het zijn namelijk niet originele mistlampen van een Renault 19. Maar wel met mooi donkergeel glas. Prachtig vind ik dat. Voordat ze geschikt zijn voor montage moet ik eerst wat roest conserveren en wat vastgerotte boutjes uitboren en vervangen.
Daar ben ik verder nog niet aan toe gekomen. Ook niet aan het aanleggen van de benodigde elektriek.

Trouwens, als echte “last but not least” nog even een reflector en koplampglas weer aan elkaar gelijmd voor de 14 RE.

Het was lekker klussen met dit lenteweer.

Mooi dat the green mean machine (...) weer het Nederlandse wegennet onveilig mag maken.
Hoe is het (interieur-)geluid en de ‘gas’response met die Devil eronder?

rb schreef:

Mooi dat the green mean machine (...) weer het Nederlandse wegennet onveilig mag maken.
Hoe is het (interieur-)geluid en de ‘gas’response met die Devil eronder?

De Devil hangt er kudt onder. De pasvorm van het geheel is matig, waardoor het eindresultaat is dat ie soms tegen de bumper rammelt. Dus dat resoneert dan als de pest. Ik durf ook niet meer te zeggen of ie nu een snellere response heeft dan eerst. Daar is het eigenlijk alweer te lang geleden voor.

Ook bij de Xantia remmerij moet achter het een en ander weer ff op elkaar inspelen. Fijn als je een mix van oude blokken gebruikt (ja, KNIERT) ipv nieuw spul gebruikt . Ik ga binnenkort toch maar even een karrevracht aan versnellingsbakken achterin leggen opdat het zaakje achter wat sneller kan inslijten.

Het is absoluut een green mean machine. Hij kan heel tevreden en rustig grommend en tokkelend relaxed cruisen, maar ook ineens buitengewoon atletisch wegsprinten.

mpostma schreef:

..De Devil hangt er kudt onder…

Als in ‘... met peren’? Nieuwe spelling?

M.a.w. de grote reparatie is dus succesvol verlopen, geen trekken naar één kant of andere ongein. Da’s mooi.

mpostma schreef:

Het is absoluut een green mean machine. Hij kan heel tevreden en rustig grommend en tokkelend relaxed cruisen, maar ook ineens buitengewoon atletisch wegsprinten.

Ik denk dat ik wel het onderspit ga delven bij de tussenacceleratie tegen jouw 2.1. (Het gebrek aan) 400kilo zal zich wel laten voelen.