voge schreef:

Och, een beetje roeten doet een turbodiesel volgens mij altijd wel als ‘ie door de 3.500rpm gaat toch? Mijn Xantia roet ook niet overdreven veel, dan moet je een mégane dTi kopen…   

Haha, ik heb eigenlijk voornamelijk roetuitstoot als ik eens goed doortrek na een stuk heel rustig rijden. Dan blaas je even wat opgehoopte roet uit de uitlaat. Verder eigenlijk geen last van roet.

Vanmorgen ging het reservelampje branden. Meestal heb ik dan pakweg 54/55 liter verbruikt. Dat brengt mij (incl. 100 rustige kms) op een verbruik van pakweg 1 op 13 over de gehele tank.  (kostte ook nog eens EUR 1.18 ). Maar ja, wel lekker snel thuis.

Renault’s met een Dci kan je beter links laten liggen, die dingen “vreten” turbo’s bij het leven, helemaal de 1.9 DCi, niet normaal. heb er zo 5 per week…met nog geen 60000 km soms

1.5 DCi heeft veel last van brandstof pomp en injectoren, en nokkenas keerring die vaak lekt. Vacuum pomp wil ook nog welk eens de geest geven, heb je een oliebrom onder de kap

2.2 DCi weinig problemen mee….maar word ook niet veel verkocht. rijd overigens wel als een BEER

Verder hebben alle DCi’s veel last met de EGR klep. Al moet ik zeggen dat de laatste types van een jaar of 2 geleden tot nu het goed doen

vortex schreef:

Renault’s met een Dci kan je beter links laten liggen, die dingen “vreten” turbo’s bij het leven, helemaal de 1.9 DCi, niet normaal. heb er zo 5 per week…met nog geen 60000 km soms

1.5 DCi heeft veel last van brandstof pomp en injectoren, en nokkenas keerring die vaak lekt. Vacuum pomp wil ook nog welk eens de geest geven, heb je een oliebrom onder de kap

2.2 DCi weinig problemen mee….maar word ook niet veel verkocht. rijd overigens wel als een BEER

Verder hebben alle DCi’s veel last met de EGR klep. Al moet ik zeggen dat de laatste types van een jaar of 2 geleden tot nu het goed doen

Een collega van me heeft een Clio (2002) met 1.5 DCI 65 pk. De eerste irritatie na 120.000 km is dat de kachelventilator zich soms laat horen. Verder is het ding volstrekt probleemloos geweest en al helemaal niet op motorisch gebied.

Over de laatste tank diesel die ik voor het grootste gedeelte in Duitsland had leeggeragd, had ik idd een gemiddeld verbruik van 1 op 13 Boven de 180 is het wel een tempelier.

kakanox schreef:

voge schreef:

Och, een beetje roeten doet een turbodiesel volgens mij altijd wel als ‘ie door de 3.500rpm gaat toch? Mijn Xantia roet ook niet overdreven veel, dan moet je een mégane dTi kopen…   

Voor de DTi-motoren zijn veel slechte chipjes op de markt. Weet er één die een goeie chip had, i.c.m. een airbox. Leverde 142 pk en 280 Nm (ipv 100 pk / 200 Nm) met zo goed als geen roet, en trok lang en hard door (viel pas dood ná 4250 r/min). Was volgens mij wel echt op het randje, auto lekte na 165.000 km echt aan alle kanten olie

Turbo van zo’n ding is groot zat, luchttoevoer niet optimaal bij hogere toerentallen en als je dan meer turbodruk gaat voeren gaat het blijkbaar mis…

Die dingen maken trouwens wel lekker veel herrie Mooi geluidje wel vind ik, en dat ding trok echt prachtig op vanaf stilstand… Weleens een Kadett GSI mooi mee voor de gek gehouden

Ik heb voor mijn Xantia zelf zo’n Megane DTi gehad, was inderdaad een lawaaibak, en inderdaad, geen echt storend of lelijk geluid. Maar in de standaardconfiguratie, dus 100 pk en 200 Nm, en daarmee wat tegenvallend qua prestaties, de 110 pk HDI in de 175 kg zwaardere Xantia is veel vlotter.

Jalu schreef:

Ik heb voor mijn Xantia zelf zo’n Megane DTi gehad, was inderdaad een lawaaibak, en inderdaad, geen echt storend of lelijk geluid. Maar in de standaardconfiguratie, dus 100 pk en 200 Nm, en daarmee wat tegenvallend qua prestaties, de 110 pk HDI in de 175 kg zwaardere Xantia is veel vlotter.

fftopic: 

mpostma schreef:

Jalu schreef:

Ik heb voor mijn Xantia zelf zo’n Megane DTi gehad, was inderdaad een lawaaibak, en inderdaad, geen echt storend of lelijk geluid. Maar in de standaardconfiguratie, dus 100 pk en 200 Nm, en daarmee wat tegenvallend qua prestaties, de 110 pk HDI in de 175 kg zwaardere Xantia is veel vlotter.

fftopic: 

Sorry…  ops:

Past zo’n HDi niet in een BX? Om weer min of meer ontopic te gaan?

Jalu schreef:

mpostma schreef:

Jalu schreef:

Ik heb voor mijn Xantia zelf zo’n Megane DTi gehad, was inderdaad een lawaaibak, en inderdaad, geen echt storend of lelijk geluid. Maar in de standaardconfiguratie, dus 100 pk en 200 Nm, en daarmee wat tegenvallend qua prestaties, de 110 pk HDI in de 175 kg zwaardere Xantia is veel vlotter.

fftopic: 

Sorry…  ops:

Past zo’n HDi niet in een BX? Om weer min of meer ontopic te gaan?

Nog niet geprobeerd. Maar een HDIF 16V 2.2 in een P205 is al eens gedaan, dus er moeten wel mogelijkheden zijn.

Schijnt ergens een Deen een 205 voorzien te hebben van een HDI motor….

GoodOldDiesel schreef:

Schijnt ergens een Deen een 205 voorzien te hebben van een HDI motor….

Ja, wat ik hierboven schreef is gedaan door een Deen idd.

Die den gebruikt hem voor sprints oa…. Zal nog eens gaan delven naar een foto ofzo.. heb ergens een topic voorbij zien vliegen nl…

Heb hem al:

GoodOldDiesel schreef:

Die den gebruikt hem voor sprints oa…. Zal nog eens gaan delven naar een foto ofzo.. heb ergens een topic voorbij zien vliegen nl…

Heb hem al:

 

respect

Citroenbx schreef:

GoodOldDiesel schreef:

Die den gebruikt hem voor sprints oa…. Zal nog eens gaan delven naar een foto ofzo.. heb ergens een topic voorbij zien vliegen nl…

Heb hem al:

 

respect

Ja…zeg dat wel

Ik vond het al knap van Marten om een 2.1 TD motor in de BX te plaatsen….als je dan dit ziet ?
Wel mooi hoe je nu de turbo ziet zitten….zul je zo wel horen fluiten ook.

Marten, ik vroeg mij af hoe het er met het verhaal van je schade voorstaat. Heb je inmiddels al geld kunnen incasseren of hebben ze bij de DAS de pijp aan Maarten gegeven.

PBO schreef:

Marten, ik vroeg mij af hoe het er met het verhaal van je schade voorstaat. Heb je inmiddels al geld kunnen incasseren of hebben ze bij de DAS de pijp aan Maarten gegeven.

@PBO: DAS ligt nog steeds in de clinch. Tegenpartij ziekt ook nog steeds.