Wouter, het feit dat dit sportje Lambert-Nivelles velgen heeft maakt het nog geen in Vorst gebouwd exemplaar hoor. Geen Vorst specifieke verlichting, geen Willocq-Bottin koplampen, geen centrale nummerplaathouder achter etc. etc. Verder wel een mooie spot natuurlijk.

Ik had al zo mijn twijfels wat betreft de velgen in combinatie met de bumpers. Ik vind die Belgische velgen overigens voor geen meter staan. Ik ben dan wel geen TA-kenner, maar ik herken ze wel direct als Belgische velgen. 

Ik vind die velgen wel mooi, nu ja misschien zit het in onze cultuur….

XBXG schreef:

Ik had al zo mijn twijfels wat betreft de velgen in combinatie met de bumpers. Ik vind die Belgische velgen overigens voor geen meter staan. Ik ben dan wel geen TA-kenner, maar ik herken ze wel direct als Belgische velgen. 

De combinatie met deze bumpers komt gewoon door het bouwjaar, simpel is het een wieltje heeft gebogen bumpers, een koffermodel rechte (dan laten we de zescilinders even buiten beschouwing). Belgische modellen hebben geen speciale bumpers, alleen is de nummerplaathouder achter onderdeel van de bumper, daar waar deze bij de Franse modellen linksachter op het spatbord staat (bij de wieltjes dan, bij de koffermodellen zit ie altijd op de koffer).

Toen ik gisterochtend het parkeervak bij mij thuis in Delft uit draaide (met de HY) keek ik in de spiegel, en zat er ineens een traction achter me. Iemand van hier? Ik heb mijn vriendin nog even opgedragen om te zwaaien

Ree

Een trax in Zwolle. Even netjes gevraagt of ik een foto mocht maken. En op het forum mocht zetten. ‘‘die kennen ze al wel!’’ zei meneer.

Verder deze gister vanaf de Partyboot.

graddus schreef:

XBXG schreef:

Ik had al zo mijn twijfels wat betreft de velgen in combinatie met de bumpers. Ik vind die Belgische velgen overigens voor geen meter staan. Ik ben dan wel geen TA-kenner, maar ik herken ze wel direct als Belgische velgen. 

De combinatie met deze bumpers komt gewoon door het bouwjaar, simpel is het een wieltje heeft gebogen bumpers, een koffermodel rechte (dan laten we de zescilinders even buiten beschouwing). Belgische modellen hebben geen speciale bumpers, alleen is de nummerplaathouder achter onderdeel van de bumper, daar waar deze bij de Franse modellen linksachter op het spatbord staat (bij de wieltjes dan, bij de koffermodellen zit ie altijd op de koffer).

Volgens mij klopt dat niet helemaal voor wat betreft de nummerplaat, pas vanaf 1949 zit de nummerplaat van Belgische TA’s op de bumper. Van 1934-1943 zat de nummerplaat vast onder het linkerachterlicht en in 1947 en 1948 hadden de modellen “belges” en in 1949 en 1950 de modellen “Paris” de nummerplaat boven het achterlicht.
Ook werd er in 1948 en 1949 op het model “paris” een andere koplamp geplaatst => Marchal
Maar goed ik weet het niet helemaal zeker.

Dat van die nummerplaat kan ik noch bevestigen noch ontkennen, dan moet ik eerst het boek er eens op naslaan. Dat van die Marchal lampen op het model Paris is wel logisch, want het model Paris werd gewoon met 100 % franse onderdelen in elkaar gezet. De Bruxelles was de afwijkende versie.

1937 11 BL Gris Irisé at Röros, Norway

Pics from Norwegian summer meet at Röros:

Een blauwe Traction in Maarsbergen:

(Klik op de foto voor een vergroting!)

@Citrobert: beautiful pictures!

Vanavond in Haarlem zag ik ineens vanuit een uitrit een rood/zwarte Traction 11 BN uit 1952 (kenteken 89-00-ZD) komen. Helaas is de foto volledig mislukt. 

Je link is mislukt…

Dat is mijn link van de vorige pagina.

Alleen heeft die het laatste gedeeldte ([/img][/url]) weggehaald, als die dat er weer even achter zet, werkt die weer.

Het is een Six, dikke bumpers en net even langere neus…