Tsja, moeilijk, moeilijk, moeilijk. Ik heb zelf een type 1 turbo met dus ook een turbo 1 blok zonder intercooler. Ik heb in aardig wat CX’en gereden en een aantal springen er in zowel gunstige als in ongunstige zin uit. Ik heb ze maar gegroepeerd op een lijstje gezet.

Zeer zeker wel ok:
-Turbo 1 en Turbo 2, Turbo 2 lijkt iets soepeler in lagere toeren, maar dat kan ook exemplarisch zijn, is wel opmerkelijk zuiniger. Turbo 2 bij voorkeur in Cassis Nacre met bijpassend leer.
-Turbo 2 diesel. Snel, opvallend stil op snelweg. Vrij zuinig maar wel fikse wegenbelasting, want diesel. Helaas net als benzine T2’s vaak in bijzonder saaie grijs/blauwe kleuren. Blokken hebben soms probleem met cavitatie.
-2400 GTI, ook lekker soepel, wel zonder turbo boost. Belastingvrij mogelijk. Wat mij betreft vreselijk mooi in goudmetallic met het voor ‘78 specifieke zwart met witte leer of gewoon met lichtbruine stof.
-Prestige automaat, veert beter dan gewone berline door langere wielbasis. Ultiem comfort.

Twijfelgeval:
-2500 GTI automaat, vrij veel toeren op hoge snelheid, maar niet heel vervelend. Beetje saai.

Minder ok:
-Diesel zonder turbo. Vereist nogal wat geduld, 90PK TD schijnt zuiniger te zijn. Zou ik alleen kopen als je voornamelijk snelweg rijdt, want eenmaal op snelheid heb je van de traagheid niet echt last. Met inhaalacties wel rekening mee houden.
-2400 met C-matic, zuipt nogal, rijdt beetje vreemd met schakelen zonder koppelen, maar went wel.

Groet,

L

citroenc2 schreef:

ik denk er over om volgend jaar de cx te verkopen voor de echte ultieme droom van mij een renault alpine a310 of toch maar erbij

Grappig, heb daar ook enige studie naar verricht. Koop in frankrijk ook vaak die Alpine tijdschriften. GT kan mij ook wel bekoren. Heb besloten dat een huis met ruime garage en een SM voorrang verdienen. Daarna kan ik weer over iets anders na gaan denken.

Groet,

L

Hoewel een mooie licht groen mettallic (ik ben slecht in de officiële kleur namen ) met groen getinte ramen en veel chrome ook niet te versmaden is.

Met jou kan ik praten…! Vert papyrus?? 

De ultieme CX… Die paars/blauwe op de foto komt erg dicht in de buurt. Serie 1, 2400 cc, airco, leer… De kleur vond ik op de foto mooier dan in het echt, en aangezien moeder de vrouw de kleur echt verschrikkelijk vond werd dat em dus niet.
Een Serie 1 sowieso. De Serie 2 ziet er robuuster uit, stoerder ook, maar het sierlijke is er een beetje vanaf vind ik. Hoewel ook een S2 GTI een erg fijne auto is, zonder meer. Maar dat S1-dashboard he… Dus proefgereden in een Serie 1, een Super zonder Diravi. Dat viel tegen, dus werd het een Pallas vanwege de luxere uitrusting en de Diravi. De 2 litermotor leidde tot wat scepsis bij mijn zwager die bang was dat je daarmee niet mee zou kunnen in het huidige verkeer. Dat bleek gelukkig onzin. Een Serie 1 CX zal nooit een stoplichtsprinter zijn maar als je dat zoekt moet je volgens mij geen CX kopen. Hoewel wat rumoerig vanwege de 4-bak is het een heerlijke auto. Lekker kruisen…
En geen roest. Misschien wel de ultieme voorwaarde voor de ultieme CX… Ze heeft zojuist een Dinitrolbehandeling gehad en ook aan de buitenzijde is ze mooi hard.
Mijn CX komt dus aardig in de buurt van de ultieme CX. Misschien die 2400cc met 5-bak, maar verder… En inmiddels ben ik zodanig aan mijn CX verknocht dat ik het mindere vermogen en de wat lawaaierige motor voor lief neem. Vive la pomme…!

Voor stoplichtsprints moet je een CX niet kopen nee. Maar ik was gewoon benieuwd hoe goed een 20’er mee kon komen. Wat ik zelf wel fijn vind is wat koppel onderin, dat mis ik enorm bij mijn BX 16v, onderin is ie echt niet vooruit te branden. Overigens, van de 2400cc carb hoor ik alleen maar goede verhalen, geldt dit ook voor de 2400cc injectie en de 2500 injectie zonder turbo?

Ultieme CX:

CX Prestige ‘76/‘77 met 5 bak,airco,stoffen bekleding en carburateur.In zilvermetallic.

Maar vanwege practische en budgetaire redenen is het nu OF een serie1 type nix(Confort /Super/Reflex/Athena) zoals onze huidige witte CX Athena, met blauw getint glas en blauw interieur OF dito break/familiale.

Maar bovenal origineel,onverprutst en absoluut roestvrij.

Succes met kiezen! (maar ga vooral heel veel proefrijden)

gr

eng bo

mijn ultieme CX:

CX GTi serie 2 dus
opties: Airco ABS visgraat interieur.
op de foto zitten er turbo velgen onder, maar GTi TRX’en horen er eigenlijk onder

eventueel mag een CX GTi Turbo 2 ook in dezelfde kleur natuurlijk
ik heb zelf nog nooit een meter in een CX achter het stuur gereden, dus misschien even uit proberen wat lekkerder is een GTi of een GTi T2

@r.kerstens
waarom geen ABS?
storingsgevoeligheid? enige wat ik kan verzinnen.
ik hoor toch verschillende berichten dat het op een CX wel aan te raden is.

engbokho schreef:

Succes met kiezen! (maar ga vooral heel veel proefrijden)

Jap maar daar is Limburg niet echt geschikt voor qua dealers/eigenaren. Althans ik ken niemand in de buurt die er een heeft. En dan ook nog niet waar ik onder supervisie een rondje in mag rijden.

T(h)ijs schreef:

Voor stoplichtsprints moet je een CX niet kopen nee. Maar ik was gewoon benieuwd hoe goed een 20’er mee kon komen. Wat ik zelf wel fijn vind is wat koppel onderin, dat mis ik enorm bij mijn BX 16v, onderin is ie echt niet vooruit te branden. Overigens, van de 2400cc carb hoor ik alleen maar goede verhalen, geldt dit ook voor de 2400cc injectie en de 2500 injectie zonder turbo?

Hehe, moet je eens een Gti T proberen (mits het droog is ). De 2400i vind ik echt een heerlijke motor, heerlijk koppel onderin. Verbuikt alleen meer brandstof dat een sptifire. 1 op 8.5 is echt het beste wat ik red met dat ding. Maar heerlijk soepel, dat wel. Met een LPi oplossing op een belastingvrije natuurlijk weer geen probleem. De 2500i normaal geaspireerd ken ik alleen uit een prestige automatic waar ik wel eens mee gereden heb. Tamelijk ultiem comfortabel (maar de S1’s zijn nog soepeler), maar wel slaapverwekkend. Beter om in gereden te worden.

sans-pareil schreef:

Tamelijk ultiem comfortabel (maar de S1’s zijn nog soepeler), maar wel slaapverwekkend. Beter om in gereden te worden.

Kijk en DAAR ben ik dan onder andere weer voor..
Ik wil best James genoemd worden… doe ik wel een hoedje op en een stropdas om

De 2400i vind ik echt een heerlijke motor, heerlijk koppel onderin. Verbuikt alleen meer brandstof dat een sptifire. 1 op 8.5 is echt het beste wat ik red met dat ding.

Bij de 2000 ligt het maximum koppel een flink stuk hoger in de toeren, maar als ik afga op jouw verbruik is het lang geen slecht alternatief. Ik haal altijd 1 op 10 of nog (iets) beter, afhankelijk van de heoveelheid snelwegkilometers.

Mijn favoriete CX is een 1975 -1977 met blauw interieur, in de kleur zwart, blauw metallic of groen metallic met 2400 carb motor en vijfbak, trekhaak en onderbouw ringtank. Airco mag maar is rottig sleutelen. Open dak houd ik helemaal niet van. Ik zit er met mijn huidige auto niet ver vanaf, alleen de 2400 motor en de vijfbak ontbreken

Wat ik bedoelde met dat koppel onderin is dat ik graag een ‘cruise’ motor heb. Eentje die makkelijk ( niet noodzakelijk snel ) op snelheid komt en dan vrij rustig is. Eigenlijk moet je dan een V6 hebben maar wat komt dan het dichtste in de buurt?

Nou dat doet een 2400i dus als geen ander. Wat mij betreft echter een heerlijk soepele motor. In vrijwel elke versnelling pakt ie soepel op vanaf denk ik wel 1200tpm. Alleen jammer dat je een tankwagen als volgauto moet hebben.

T(h)ijs schreef:

engbokho schreef:

Succes met kiezen! (maar ga vooral heel veel proefrijden)

Jap maar daar is Limburg niet echt geschikt voor qua dealers/eigenaren. Althans ik ken niemand in de buurt die er een heeft. En dan ook nog niet waar ik onder supervisie een rondje in mag rijden.

een cx in de buurt?
ik weet er welgeteld 1!
bij mij in de straat nogwel

Emmaberg 4, daar staat een witte CX 25 TRD T2. Met morettes.
Verder zou ik er zo snel geen weten te rijden in de buurt

sans-pareil schreef:

Alleen jammer dat je een tankwagen als volgauto moet hebben.

Zon nieuwe LGP installatie erop en dan is dat probleem ook al opgelost