Ik heb vandaag een brief gekregen van mijn dealer ivm een terugroepactie voor mijn Citroen C4 1.6 HDI 110

Tis voor een kabel van de starter die gecontroleerd/vervangen moet worden.

Dit gewoon ter informatie

Kabel om te starten?? Vroegere ribbelkap-eenden moest je met een kabel starten, maar bij een C4. Weet je wat ermee bedoeld wordt?

ik zal straks als ik terug thuis ben de brief nog even nalezen en anders zal ik het even aan mijn dealer vragen.

Tsunami schreef:

ik zal straks als ik terug thuis ben de brief nog even nalezen en anders zal ik het even aan mijn dealer vragen.

Misschien heeft de voedingskabell van de startmotor een extra clipje nodig omdat ie nu mogelijk ergens tegenaan kan schuren. Zullen ze wel kijken of het al iets beschadigd is en zoniet beter vastzetten. Althans, zoiets denk ik. Als DHZert grijp ik dan altijd naar een extra tie-rap maar dat zal de klant die net tussen de 20.000 of 32.000 EUR heeft neergeteld voor een dikke diesel natuurlijk niet accepteren.

Als er toch geen tie-rapjes bestonden, zou het leven een stuk zwaarder zijn.

Ik had afgelopen week een brief in de bus voor aanpassingen aan de deuren bij mijn coupe. Er moest een extra versteviging aangebracht worden bij de scharnieren. Gezien het gewicht en de afmetingen van de deuren, kan ik me er wel wat bij voorstellen.

Hoe zijn die verstevigingen dan aangebracht, gelast…. :  :

We hebben het hier over drie verschillende terugroepacties op de C4.

er is een actie waarbij de voedingskabel van de startmotor een kwartslag gedraaid moet worden zodat ie iets meer ruimte heeft, een eenvoudige ingreep.

een tweede actie is de preventieve controle van de ABS computer. Hier moeten wij controles uitvoeren, weerstanden meten en de stekker invetten.

de andere actie waarover gesproken wordt, geld alleen voor de Coupe’s, daar moet bij de deurvanger van de portieren een extra plaatje aangebracht worden zodat de krachten verdeeld worden en niet alleen op die ene bout komen.

hoi

is het zo dat die aanpassingen bij iedere c4 moeten gebeuren? mijn wagen moet dinsdag binnen voor de ABS, maar van de deuren bij m’n coupe of de starter daar heeft de garagehouder niets van gezegd

groetjes
niels

Re: hoi

niels84 schreef:

is het zo dat die aanpassingen bij iedere c4 moeten gebeuren? mijn wagen moet dinsdag binnen voor de ABS, maar van de deuren bij m’n coupe of de starter daar heeft de garagehouder niets van gezegd

groetjes
niels

je dealer zal de auto controleren in een database, als er meer acties openstaan komt dat zeker aan het licht en zal hij deze wel verhelpen. Die plaatjes voor je portiervangers kan je zelf eenvoudig controleren. Achter de portiervanger hoort nu dus een (zwart) plaatje te zitten van ongeveer 2 bij 2 cm.

Re: hoi

oldenhage schreef:

. Die plaatjes voor je portiervangers kan je zelf eenvoudig controleren. Achter de portiervanger hoort nu dus een (zwart) plaatje te zitten van ongeveer 2 bij 2 cm.

Hebben ze niets geleerd bij Citroen? Ik meen mij te herinneren dat er bij de BX ook een dergelijke terugroep actie was om de portiervangers te verstevigen met plaatjes.

Re: hoi

Phritz schreef:

oldenhage schreef:

. Die plaatjes voor je portiervangers kan je zelf eenvoudig controleren. Achter de portiervanger hoort nu dus een (zwart) plaatje te zitten van ongeveer 2 bij 2 cm.

Hebben ze niets geleerd bij Citroen? Ik meen mij te herinneren dat er bij de BX ook een dergelijke terugroep actie was om de portiervangers te verstevigen met plaatjes.

Ik vind het juist netjes dat ze uit voorzorg een terugroepactie doen. Kennelijk smijt de gemiddelde automobilist nog steeds de deur te hard dicht. Moeten die ontwerpers nou onze onvolkomendheden ook al voorkomen?

Patrick

Nou, dat ben ik dus niet met je eens. Fabrikanten moeten hun auto´s zodanig construeren, dat ze bestand zijn tegen normaal dagelijks gebruik.
Ik geloof ook niet dat de gemiddelde autobezitter zijn deuren hard dicht `smijt`, al zullen er best wel mensen zijn die dat doen, maar zeker niet de gemiddelde automobilist of de doorsnee gebruiker.

Phritz schreef:

Nou, dat ben ik dus niet met je eens. Fabrikanten moeten hun auto´s zodanig construeren, dat ze bestand zijn tegen normaal dagelijks gebruik.
Ik geloof ook niet dat de gemiddelde autobezitter zijn deuren hard dicht `smijt`, al zullen er best wel mensen zijn die dat doen, maar zeker niet de gemiddelde automobilist of de doorsnee gebruiker.

Auto’s worden steeds complexer. Ik denk dat het niet te doen is om een auto aan te bieden die helemaal 100% is. Het maken ervan blijft mensenwerk ..

Oke, maar een slecht afgehangen deur…..., bij de BX waren precies dezelfde problemen, citroen zou hier dus van geleerd moeten hebben, maar ik ben bang dat het steeds weer zoeken naar goedkopere productie-methoden belangrijker gevonden wordt dan het bedenken van een methode die in een keer deugdelijk is.

waarom altijd zo negatief?? Het is een prefentieve actie. Het gaat om de deurvangers, die er voor zorgen dat de duer niet te ver open gaat. Het heeft dus niets te maken met de vanger voor het slot.