Serge schreef:

Staat praktisch bij je om de hoek:
http://www.autoscout24.nl/dut/detail.asp?ts=5818068&id=pqfyppkwrta

Een 2.1D type 2 uit ‘95 voor nog geen €1300. Ik heb ‘m afgelopen gebeld; er staat net 2,5ton op de teller en die ‘aandachtspuntjes’ zijn de electrische ramen die niet meer werken (maar hij heeft iig 1 nieuw motortje…). Hoedanook, het klinkt allemaal net iets te mooi om waar te zijn en meestal is dat dan ook zo. Daarom heb ik geen zin om de rit vanuit Groningen te maken, maar had ik (zoals jij) binnen een straal van 100km gewoont, dan was ik zeker ff gaan kijken, je weet maar nooit…

Is verkocht, had ook al een mailtje gestuurd

mpostma schreef:

Als je uit een TZD TURBO komt, lijken de gasgestookte 2 liters niet vooruit te branden. Hoewel de XM qua karakter in mijn ogen een waardiger opvolger is voor de BX zou ik nog eens naar een Xant kijken als je iets serieus zoekt. 19 TD’tjes zijn er genoeg en die zijn ook een stuk economischer dan de zware XM’s.

Xantia is voor mij geen optie, dan blijf ik veel liever BX rijden!!
  Ik ga morgen misschien proefrijden in een gasgestookte 2.0i, ben benieuwd. Als ‘t echt niet vooruit te branden is dan wordt ‘t niets natuurlijk. Een 2.1TD lijkt me ook wel wat, daar moet ik ook zeker nog eens naar gaan kijken! Misschien heb ik een rare tik maar ik vind de eerste XM’s mooier dan de latere types…

Ik heb totaal nog geen ervaring met LPG. M’n vader heeft één orion op LPG gehad en dat was niks, maar dat lag meer aan de auto dan aan de gastank. Verder hier thuis alles Diesel.. Vandaar mijn nieuwsgierigheid.

Caroline81 schreef:

G3 is trouwens dan weer wel interessant alleen die zullen er niet veel zijn denk ik(weet leeftijd van gemiddelde xm niet) en anders zijn ze een stuk duurder in aanschaf.

Heb er één te koop zien staan maar dat is bij een redelijk vaag bedrijf. Kan de advertentie nu ook niet meer vinden trouwens
Maar G3 ligt kennelijk alleen in een 2.0 16V, die zijn pas half 1994 voor ‘t eerst geleverd.. De auto’s van 1989 / 1992 zijn juist weer mooier!! 

Ik vind zelf de types 1 ook de mooiste (vooral qua interieur), maar die zijn het wel het meest problematisch. Bovendien worden ze net als de BX ook oud en gezien de bak waar je nu in rijdt moet je je dan serieus afvragen wat je er dan mee opschiet.

2.1 Turbo D12 is lekker vlot, maar hij leunt zwaar op de turbo. Je merkt dat ie heel wat meer massa te sleuren heeft dan in mijn wagen.

Zonder turbo is het dus een hele trage auto.

Misschien dat de 2.0 16v op gas een stuk beter rijdt, maar heb ooit eens in een XM 2.0 8v automaat gereden op gas en dat was hopeloos qua trekkracht. Dat ding haalde dan nog eens met moeite 1 op 7 op gas. Met de XM Turbo D12 kan je met redelijk netjes rijden tussen de 1 op 14/16 scoren.

Eigenlijk zou ik toch willen zeggen, die TZD TURBO van je rockt… gewoon houden.

Ik heb dus zo’n 2.0i 16V op lpg en ik moet zeggen dat mijn lpg boer niet erg te spreken is over mijn gasinstallatie, ook daar kan dus verschil in zitten.
Het foutengeheugen is erg beperkt waardoor het vaak zoeken wordt waar ergens een foutje zit.
Als die goed loopt en dat is meestal, is er geen verschil te merken tussen rijden op lpg of benzine. Zelfde trekkracht en acceleratie!
Het verbruik is 1 op 11 op lpg en 1 op 13 op benzine.
De wegenbelasting van een diesel is dus iets duurder maar diesel zelf is 2 keer zo duur als lpg, omslagpunt bij lpg ligt rond de 4k per jaar

Maar ja, als je een s1 zoekt houdt alles op.

gr
Ries

mpostma schreef:

Eigenlijk zou ik toch willen zeggen, die TZD TURBO van je rockt… gewoon houden.

Dat is wel het meest verstandige op ‘t moment inderdaad, grote kans dat ‘ie blijft hoor! Ik wil alleen gewoon wel eens weten hoe ‘t rijdt, zo’n XM.. Als ‘t ooit een XM op LPG zou worden dan waarschijnlijk iets met een G3 installatie. Heeft geloof ik nog meer voordelen dan alleen een wegenbelastingvoordeel. Het zal mij benieuwen of zo’n 8V echt zo traag is, het weegt toch ook maar 1.300kg

Maar als er nou ineens €2.500 voor mijn TZD Turbo wordt geboden… 

Ries schreef:

Serge schreef:

Nee dat scheelt voor een type 1 2.1D €35 per kwartaal en voor een type 1 2.1TD of type 2 2.1D of TD €65 (voor mijn provincie gerekent). Of je dat nu aan wb besteedt of opzij legt om over 1,5ton een nieuwe kop te kunnen kopen….

Nieuwe kop kopen? Waarom?
Die van mij loopt al 235k met kop1.

gr
Ries

Dan heb jij mazzel.

Niuewe kop na 150.000 km????

Ik veel xm’s in mijn 10 jarige sleutel-loopbaan in onderhoud gehad, waarvan vele op LPG, maar een gare kop na 150.000 ben IK nooit tegengekomen!

Wel meestel na 120.000 een keer klepjes stellen, en bij 250 nog eens, maar voor de 350.000 niet veel aan de hand!

Kijk! Nix mazzel.

gr
Ries

waterman771 schreef:

Niuewe kop na 150.000 km????

Ik veel xm’s in mijn 10 jarige sleutel-loopbaan in onderhoud gehad, waarvan vele op LPG, maar een gare kop na 150.000 ben IK nooit tegengekomen!

Wel meestel na 120.000 een keer klepjes stellen, en bij 250 nog eens, maar voor de 350.000 niet veel aan de hand!

  Maar ook 2.0 8v ‘s? Of zijn die nou toch weer niet zo slecht te combineren met LPG?

Ries schreef:

Maar ja, als je een s1 zoekt houdt alles op.

gr
Ries

Dat is zeker geen must hoor! (alleen een lichte voorkeur )

waterman771 schreef:

Niuewe kop na 150.000 km????

Ik veel xm’s in mijn 10 jarige sleutel-loopbaan in onderhoud gehad, waarvan vele op LPG, maar een gare kop na 150.000 ben IK nooit tegengekomen!

Wel meestel na 120.000 een keer klepjes stellen, en bij 250 nog eens, maar voor de 350.000 niet veel aan de hand!

Dan hebben jullie allebei mazzel  

Dit is mijn ervaring en als je eens een tijdje op het net over LPG rondneust, velen met mij.

Ik ben vandaag eens bij een XM 2.0i uit 1991 wezen kijken, op LPG. Stond al een aantal jaren stil. Zag er bijna als nieuw uit en van binnen was ‘ie helemaal mooi! Hij liep ook perfect op LPG! Het was alleen volgens mij echt de meest simpele uitvoering die er te verzinnen is, hij had niet eens een toerenteller. Bovendien had hij maar een 48 ltr tank, dat wordt dus wel erg vaak tanken geloof ik
Deze auto wordt ‘t in ieder geval niet, dan ga ik er weinig op vooruit geloof ik…

Ik krijg er maximaal 44 liters in. Tja, je moet wat vaker tanken, maar bij het afrekenen moet ik altijd wel een glimlach onderdrukken
Ik rijd ongeveer 600 km per week en sta dan 2 keer bij de pomp, gaat nog.

gr
Ries

Dat geloof ik, dan ben je meestal voor €20,- weer klaar.. Maar ‘t is ook niet de kleine tank hoor, waardoor ik denk dat ‘t niet deze XM gaat worden. Ik vind vooral de uitrusting nogal karig voor zo’n auto!
  Voor de rest is ‘t echt een hele nette XM!