paso schreef:

schoon maken wil best werken, zeker als je zorgt dat de kap binnenin droog is

je moet je kabels er ook niet voor af halen

ik heb nog nooit een kap vervangen zonder eerst eens te zien of het niet werkt met schoonmaken, werkt in 80% bij mij

mijn eigen C15 wou ook niet deftig starten, kap even proper gemaakt en werkt perfect

Er is natuurlijk een reden dat er vocht in komt: er komen gedurende de jaren kleine haarscheurtjes in de kap. Verder slijten de contactpuntjes in de kap en van de rotor.

voor je nu weer alles los trekt.
haal even je benzine slang an je carb, en hang hem in een potje, even starten en kijken of je benzine krijgt.
het kan wel eens zijn of je benzine pomp is kaduuk.

en geheel als de wups eigen ,, module’s gaan dus wel geregeld kaduuk, zeker als ze al op leeftijd zijn.

mvgr wupke:de eigenwijste thuis..

De brandstofpomp zit toch vlak voor de radiateur???

je pomp zit op de cilinderkop als ik me nie vergis.
volg de brandstofleiding vanaf je carb naar de pomp.

en kijk nu eerst of je benzola krijgt voor je die pomp eraf wandeld….
mvgr wupke

Als ik het goed was hij met de vorige APK vervangen maar de dealer heeft nog steeds niet de onderhouds boekjes gevonden ik zal daar eerst morgen achter aangaan twisted

citroenbxcx schreef:

Als ik het goed was hij met de vorige APK vervangen maar de dealer heeft nog steeds niet de onderhouds boekjes gevonden ik zal daar eerst morgen achter aangaan

los van of hij vervangen is ja dan nee.
het testen ervan is simpel.
trek de benzineslang van je carb(de aanvoer want je hebt ook een retour) staan pijltjes op meen ik.

hang hem in een potje of fles oid… even starten 2 a 3 seconden.
en als je benzine in de fles krijgt doet ie het, zo niet is je pomp kaduuk.

mvgr wupke

Verdelerkap is trouwens nog soort lastig als je niet over goed gereedschap beschikt. Zit uiteraard weer op zo’n plek dat je net niet bij de torx schroefjes kan als je eindelijk zo’n torx ding hebt gevonden
Als je pomp stuk is dan ruik je ook geen benzine bij het starten. Je kan het altijd lostrekken natuurlijk voor de zekerheid, is alleen beetje lastig/link in je eentje.
http://www.mijnalbum.nl/Foto=QXWHSWQC
De pomp zit onder kvs reservoir. Waar die rubber slang uit komt.

Ik zou niet weten hoe je dat moet testen. Je zal het vast kunnen doormeten of iets dergelijks. Ik heb wel een keer al die aansluitingen losgemaakt en schoongemaakt. Zat aardig wat corrosie op.
Overigens als de dynamo stuk is zou je auto moeten kunnen starten/rijden tot de accu leeg is. Aangezien deze net niet door start is de accu dus nog niet leeg, anders hoor je alleen een relais klikken of soms echt gewoon niks.

Hij doet het nog steeds niet nu wilt hij helemaal niet meer starten hij geeft alleen een tik er verder niets meer ik krijg steeds meer de neiging om de sloop op te bellen. evil

Misschien kan je hier eens kijken, volgens mij is jouw probleem vergelijkbaar:

http://citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=167668&start=0

citroenbxcx schreef:

Hij doet het nog steeds niet nu wilt hij helemaal niet meer starten hij geeft alleen een tik er verder niets meer ik krijg steeds meer de neiging om de sloop op te bellen.

voor je ‘m naar de sloop brengt… ik heb nog wat onderdelen nodig
Inmiddels is je accu dus wel leeg zo te horen, hangt je bix of escrot er ff aan met startkabels. Ff beetje bijladen en dan aanslepen. Werkt vaak wel aardig.
Maar beter vervang je ff die onderdelen

Ik heb een druppellader die er aan hangt dus de accu is niet leeg maar met startkabels start hij ook niet.
Er werd mij ook al gezegt om hem aan te slepen dat kan ik wel nog proberen.
Ik wordt er wel een beetje hopeloos van (

citroenbxcx schreef:

Ik heb een druppellader die er aan hangt dus de accu is niet leeg maar met startkabels start hij ook niet.
Er werd mij ook al gezegt om hem aan te slepen dat kan ik wel nog proberen.
Ik wordt er wel een beetje hopeloos van

verkeer je in nood, bel wupke, zijn hulp is de redder in nood.
mvgr wupke

Kijk eerst eens naar de essenciele zaken…
- krijgt ‘ie brandstof?
- heeft ‘ie vonk?
(manieren om dit te controleren zijn al beschreven.)

in tegenstelling tot een vorig bericht geloof ik dat die ontstekingsmodules maar al te vaak sneuvelen! Ik heb er in ong. 6 maanden BX 1.4e twee mogen vervangen. Duccelier schijnt niet goed te zijn, die had ik ook altijd… Ontstekingsmodule vervangen is echt een kwestie van: twee boutjes eruit, stekker eruit, oude eraf, nieuwe erop, boutjes erin, stekkertje erin… Simpel…

Joepie hij doet het weer D D
Ik had een monteur die ik goed ken even gevraagd te komen kijken en hebben toen de visa de straat op geduwd en achter mijn Ford gehangen en een rondje gereden en op het laatst sloeg de visa aan en toe heb ik er een paar rondjes mee gereden maar toen ik hem uitzette startte hij niet meer toen heeft mijn monteur wat dingen gecontroleerd en het bleek een kastje boven het rechter voorwiel te zijn die een beetje raar deed maar toen hij de stekker er uit trok startte hij in 1 keer we hebben de stekker schoon gemaakt en daarna nog een paar keer succesvol gestart en daarna heb ik hem weer de garage ingereden.
En het heeft me niets gekost ,daar heb je vrienden voor D D D