zit ik wat leuke classic foto’s door te snuffelen…........
bron:  
en opeens verd&*^#&  wat doet die drukregelaar in een maserati merak :
zelfs de ontlastschroef is nu duidelijk te zien

iemand ......... die het weet :

De merak en de SM zijn technisch “zusjes”. Dus ook met een HP-veersysteem.

patje74 schreef:

De merak en de SM zijn technisch “zusjes”. Dus ook met een HP-veersysteem.

waar staat dat HP voor :
dus de merak is ook hydraulisch geveerd
ik wist dat het “zusjes” waren maar dit…...........

ik zie toch echt een schroefveer aan de linkerkant , dus geen hp vering zou ik zeggen.

  maar de remmerij kan ermee bediend worden?

citroen23 schreef:

waar staat dat HP voor :
dus de merak is ook hydraulisch geveerd

Hydro Pneumatisch

Jeroen28 schreef:

ik zie toch echt een schroefveer aan de linkerkant , dus geen hp vering zou ik zeggen.

  maar de remmerij kan ermee bediend worden?

Daar schiet mij inderdaad iets te binnen! Was het niet alleen de remmerij?

patje74 schreef:

Jeroen28 schreef:

ik zie toch echt een schroefveer aan de linkerkant , dus geen hp vering zou ik zeggen.

  maar de remmerij kan ermee bediend worden?

Daar schiet mij inderdaad iets te binnen!

ik zou zeggen: volgens mij is die merak echt niet NIET hydraulisch geveerd
het kan ook niet vanwege de koppeling want het is een handgeschakelde bak

maar euh pneumatisch heeft niks met luchtdruk te maken
gewoon: hydraulisch geveerd niks HP-geveerd
heel gauw vergeten dat HP ops:

citroen23 schreef:

maar euh pneumatisch heeft niks met luchtdruk te maken
gewoon: hydraulisch geveerd niks HP-geveerd
heel gauw vergeten dat HP ops:

Wat zit er bovenin je bollen dan? 

oke,............nou snap ik waar je heen wilt

denk inderdaad dat die drukregelaar erinzit voor de remmen kan haast niet anders

citroen23 schreef:

oke,............nou snap ik waar je heen wilt

denk inderdaad dat die drukregelaar erinzit voor de remmen kan haast niet anders

En volgens mij de koppeling!

GRG

Ik was twee maand terug nog in Brummen en had hem daar zien staan, is echt een mooie auto nog. Maar goed, ik kan mij Jeremy Clarkson nog herrineren die er 1 voor 10.000 pond had gekocht…..
dat was niet best…

Maar het is een mooie auto en jawel eigenlijk toch stiekem een Citroen

Bij een Merak is de remmerij hydraulisch, bij een Bora is de stoel niet verstelbaar, maar kun je de pedalen hydraulisch verstellen. Dit komt allemaal uit het tijdperk dat citroen maserati had overgenomen. (als ik het me allemaal goed herinner.)

Hogedruksysteem is enkel voor de remmen .

De hydraulische pompjes van de koppeling zijn ook gevuld met LHM olie maar niet op hoge druk .

Walter

de Merak had ook een tijdje het dashboard van de SM
EDIT, Foto’s:

maar dat zijn wel pracht auto’s die Maserati Merak en Maserati Bora

wbogaerts schreef:

Hogedruksysteem is enkel voor de remmen .

De hydraulische pompjes van de koppeling zijn ook gevuld met LHM olie maar niet op hoge druk .

Walter

En dit dan:

After draining and refilling the hydraulic system on a Merak, the clutch pedal was found to be solid, caused by incorrect bleeding of the system. To bleed the system it is necessary to press both clutch and brake pedals simultaneously. Bleeding should commence with the longest pipe and continue with each bleed point in turn, working back towards the shortest pipe run. It is recommended that this procedure be performed regularly - especially as the hydraulic system is vital to the safe operation of these cars.

Bron: Maserati resource center

GRG

FLYING DUCKMAN schreef:

Ik was twee maand terug nog in Brummen en had hem daar zien staan, is echt een mooie auto nog. Maar goed, ik kan mij Jeremy Clarkson nog herrineren die er 1 voor 10.000 pond had gekocht…..
dat was niet best…

Maar het is een mooie auto en jawel eigenlijk toch stiekem een Citroen

maar ja; 10000 pond is omgerekend ongeveer 25000 euro en de hier afgebeelde moet 30000 opbrengen maar ja dan heb je ook een gerestaureerde merak met o.a. rvs uitlaat,airco etc,etc….......