Hoi allemaal,

Net als al mijn vorige BX’n, heeft mijn huidige BX ook veel last van koffiekleurigedrap in de olievulopening, maar alleen in de winter.

Volgens de Citroendealer was het altijd de koppakking.
Maar ook mijn nieuwe BX had het vroeger, en die stond op 11 km bij het afhalen. En na 500km had ie het ook, maar ook weer in de winter.
‘s zomers was het weer weg.

Wat is dit nu eigelijk??

Groet,

Bob

Re: Wat is die bruine drap nu eigenlijk?

Als je korte ritjes maakt komt de motor(olie) niet op bedrijfstemperatuur. Vocht zal dan niet kunnen verdampen en verdwijnen uit je motor. Het vocht zal als drap neerslaan bij je carterontluchting(-slangen) of vuldop. Remedie: langere ritten maken (langer dan 30 minuten) of vaker olie vervangen.

Hebben heel veel(zo niet alle)  bixjes last van waaronder die van mij. Niks koppakking, gewoon langere ritten maken en zelfs dan zal het in de winter niet helemaal weggaan. Schoonmaken heeft niet heel lang effect kan uit ervaring melden. Tik sludge of mayo in en zie dat er al meer mensen ‘‘last’’ van hebben… wink

Toen ik mijn BX ging kopen wilde ik ook even kijken of ik wat drap erin had zitten, kreeg echter de dop er niet af en heb dus maar op goed geluk de auto gekocht. eenmaal naar huis rijdend zegt de klasgenoot die met mij mee was dat ze onder de dop hadden gekeken en die vool zat met derrie…

fijn dacht ik.. dus extra op het koelwater niveau en kleur gelet en olie verbruik maar zo te zien heb ik een goede kopppakking…

Mijn bx heeft het sinds kort ook een beetje, gemerkt dat het wel is sinds is niet meer zo hard rij (100 of langzamer). Rij ik vaak 120 of harder dan treedt het bijna niet op (olie wordt dan ook een stuk warmer, 90-100 graden t.o.v. 70 graden)

gisteravond even de snelweg onveilig gemaakt om de boel schoon te branden

Het is ondertussen duidelijk dat dit dus geen koelvloeistof hoeft te zijn. Om dit nog even aan te dikken kan ik melden dat ik het laatst zelf ontdekte aan de binnenkant van de vuldop van mijn GS! (luchtgekoeld )

metro2005 schreef:

Mijn bx heeft het sinds kort ook een beetje, gemerkt dat het wel is sinds is niet meer zo hard rij (100 of langzamer). Rij ik vaak 120 of harder dan treedt het bijna niet op (olie wordt dan ook een stuk warmer, 90-100 graden t.o.v. 70 graden)

gisteravond even de snelweg onveilig gemaakt om de boel schoon te branden

Of juist veiliger omdat je geen rijdende chicane meer was

mpostma schreef:

metro2005 schreef:

Mijn bx heeft het sinds kort ook een beetje, gemerkt dat het wel is sinds is niet meer zo hard rij (100 of langzamer). Rij ik vaak 120 of harder dan treedt het bijna niet op (olie wordt dan ook een stuk warmer, 90-100 graden t.o.v. 70 graden)

gisteravond even de snelweg onveilig gemaakt om de boel schoon te branden

Of juist veiliger omdat je geen rijdende chicane meer was

heb gisteren even gekeken of ie zijn top nog haalde zeg maar

Bij mijn TZI zit er (nu) ook een beetje sludge onder de oliedop…..sinds ik er alleen nog maar korte ritjes mee maak.

En heb ook geen koelwater lekkage.

austria schreef:

Hoi allemaal,

Net als al mijn vorige BX’n, heeft mijn huidige BX ook veel last van koffiekleurigedrap in de olievulopening, maar alleen in de winter.

Volgens de Citroendealer was het altijd de koppakking.

Of er is sprake van een duidelijk misverstand of de dealer had wel zin in wat extra werk voor de werkplaats. Ik kan me moeilijk voorstellen dat een deskundige partij zoiets als white sludge in het carterventilatiesysteem gelijk wijt aan de koppakking. Het kan natuurlijk wel, maar je moet toch eerst meer voor de hand liggende oorzaken uitsluiten.

Het komt met name bij de motoren met aparte vulbuis zoveel voor. Denk aan de XU motoren en de 150 (oude liggende 1400) motoren. De TU motor heeft er vrijwel geen last van, omdat die niet zo’n losstaand carterverntilatiesysteem heeft.

Verder hebben motoren op LPG er sneller last van omdat er meer waterdamp vrijkomt bij de verbranding van LPG (hetgeen langs de zuigerveren in de olie terecht komt). Motoren die weinig door en door opgewarmd worden hebben er ook meer last van.

metro2005 schreef:

heb gisteren even gekeken of ie zijn top nog haalde zeg maar

OK, da’s duidelijk.

metro2005 schreef:

heb gisteren even gekeken of ie zijn top nog haalde zeg maar

Dat heb ik nou nog nooit gedaan, mede door mijn puntenrijbewijs maar ook doordat ik het al hardzat vind gaan als de teller bijna 210 aanwijst…

uiteraard zit ik dan net op een weg met links klevers of bochten…

Simpele Ziel schreef:

....maar ook doordat ik het al hardzat vind gaan als de teller bijna 210 aanwijst…

Je kijkt neem ik aan, weleens naar Blik op de Weg ?

Kijk maar uit, Nico. ops:

een los carter ontluchtingsfiltertje doet wonderen. sinds ik die er op heb zitten heb ik er bijna geen last meer van. alleen als het echt koud is en ik 500 meter rij om de kleine naar school te brengen ops:
na een week zit er dan ook weer sludge in, en dan effe de motor weer warm rijden en het is weer weg.
Staalwol filters heb ik ook verwijderd uit de vuldop, die dingen zijn nergens goed voor en veroorzaken meer problemen dan dat ze voorkomen