..

vandaag de digit gehaald, nieuwe riem en rol, nieuwe keerringen, nieuwe bakolie (oude was nog heel schoon), nieuwe motorolie, onsteking en co zo gesteld dat het allemaal een stuk mooier loopt dan voorheen.
Ik moet zeggen dat het wel een erg geruststellend gevoel geeft zo’n nieuwe riem. En gezien de oude is het maar goed dat ik tot nu toe rustig aan gedaan heb
waterpomp was nog ok en van olieverbruik heb ik nog niks gemerkt. Hopen dat dat zo blijft, want ik heb er natuurlijk geen duizenden km’s mee gereden.
Dan nu de finishing touch: goed poetsen, weigerende achterraam maken, navigatie of cd speler inbouwen, nieuwe hoedenplank, andere stoelen en bank, velgen een beetje opknappen, dat soort dingen..

(Y)

Ik zie je morgen rond 15:00?

yep! 15.00 hours it is.

Alcyone schreef:

Maar ook ik had gedonder met de ventilatorsensor, bleek eigenlijk vooral aan de bedrading te zijn, corrosie in de stekkers, etc.

Dat is dan echt een Digit-kwaaltje
Ook ik had in de eerste week dat ik mijn Digit had, het idee dat de fan helemaal niet werkte. Wat er dus gebeurde nadat de motor een tijdje stationair had gelopen:

foto 1
foto 2
foto 3
foto 4

ops: 

Daarna nooit meer problemen mee gehad.

XBXG schreef:

Alcyone schreef:

Maar ook ik had gedonder met de ventilatorsensor, bleek eigenlijk vooral aan de bedrading te zijn, corrosie in de stekkers, etc.

Dat is dan echt een Digit-kwaaltje

Dat dacht ik toch van niet….

Ik heb geloof ik al wel eens een BX gehad waar de originele stekker nog op het thermocontact zat en nog niet half verteerd was. Bij mijn woon-werk 19TGD break was notabene een deel van het schuifstekkertje en het pootje aan het thermocontact zelf verteerd!

Als je er bij een rondje onderhoud van je BX van welk type dan ook eens in de buurt moet zijn, trek maar rustig de stekker los en smeer wat kopervet op de contacten.

vandaag bij Alex de handchoke er op geklust. We dachten even in een uurtje zoiets te doen, maar ja, om 15.00 uur aangekomen, om 20.00 uur gegaan. Het was ook een gezellig middagje lekker rustig aan prutsen en Alex heeft nog even een rondje in mijn digit gereden.
ondertussen , met de nieuwe distri ook even de top getest, op de teller kwam ik tot 180 (irritant golfje vet voorbij gekacheld) en toen was er nog gas over. dus eigenlijk weet ik het nog niet. Maar eens naar duitsland rijden.

vandaag ontdekt dat mijn rechterachterraam het ineens weer deed… deed dus, toen het raam beneden was wilde het niet meer omhoog…..

toen maar even snel op onderzoek en het vervangen van de motor bleek de remedie. Gelukkig had ik die net twee ontdekt tussen de reserve onderdelen die ik bij mijn oude type 1 leader had gekregen
da’s weer mazzel want met dit weer laat ik hem liever niet buiten staan met een raam open…

wat doet een handchoke voor positiefs: rotte automatische choke, 1:9 of zoiets.   Handchoke: 1:12

kleine update:
~er zit weer verse, echte lhm in, het lijkt wel of ie inneens stugger is geworden   kan dat met de dikte van de olie te maken hebben? de spoelolie en de olie die er in zat waren nogal dun namelijk..
~er zit weer een hele zwarte plank in
radio is in de reparatie
~deuropen indicator rechtsachter gaat weer uit als de deur dicht zit.(vorige eigenaar had met het monteren van de speakers wat draden beschadigd….)

what’s next:
ratel van uilaat een onderzoeken
reactiestangentjes
gti interieur???

Klinkt goed!

Ik vermoed de pakking tussen uitlaatspruitstuk en voorbocht. Dit is een flexibele aansluiting. Hoe die vervangen kan worden weet ik nog niet. Inmiddels heb ik met mijn Digit hetzelfde probleem

Alcyone schreef:

Klinkt goed!

Ik vermoed de pakking tussen uitlaatspruitstuk en voorbocht. Dit is een flexibele aansluiting. Hoe die vervangen kan worden weet ik nog niet. Inmiddels heb ik met mijn Digit hetzelfde probleem

is een ring die er afschuift.
Zal wel de nodig kracht vereisen

Normaal is het met firegum of dergelijke netjes af te dichten, tenzij ie natuurlijk te ver is weggerot…

Citroenbx schreef:

Alcyone schreef:

Klinkt goed!

Ik vermoed de pakking tussen uitlaatspruitstuk en voorbocht. Dit is een flexibele aansluiting. Hoe die vervangen kan worden weet ik nog niet. Inmiddels heb ik met mijn Digit hetzelfde probleem

is een ring die er afschuift.
Zal wel de nodig kracht vereisen

Normaal is het met firegum of dergelijke netjes af te dichten, tenzij ie natuurlijk te ver is weggerot…

GumGum heet het en is bij veel autozaken wel te krijgen (het is een plat rood wit blikje)

dat is GuN Gum

Dat is voor het stoppen van fitten in uitlaatpotten.

De firegum is “montagepasta”. Moest het hier niet mee lukken kan je uiteraard altijd de GunGum proberen…

Alcyone schreef:

Klinkt goed!

Ik vermoed de pakking tussen uitlaatspruitstuk en voorbocht. Dit is een flexibele aansluiting. Hoe die vervangen kan worden weet ik nog niet. Inmiddels heb ik met mijn Digit hetzelfde probleem

I’ll let you know! maar misschien duurt het nog ff. 
als er iets met pasta te doen zou zijn dan is dat niet gek natuurlijk!
en anders: kracht zat hiero (hoewel ik gisteren die linker achterveerbol er echt niet af kreeg)