Het zijn rampedingen, vooral op Solexen. Als je dat ding vervangt door een handchoke ombouwkit zul je merken dat je verbruik omlaag gaat.

o…. ken je die kitjes zo kopen?
ben sowieso voorstander van handchoke..
ik bel je zo even

woutersmits schreef:

Het zijn rampedingen, vooral op Solexen. Als je dat ding vervangt door een handchoke ombouwkit zul je merken dat je verbruik omlaag gaat.

o…. ken je die kitjes zo kopen?
ben sowieso voorstander van handchoke..
ik bel je zo even

ik heb wel interesse in je automatische dan

Citroenbx schreef:

woutersmits schreef:

Het zijn rampedingen, vooral op Solexen. Als je dat ding vervangt door een handchoke ombouwkit zul je merken dat je verbruik omlaag gaat.

o…. ken je die kitjes zo kopen?
ben sowieso voorstander van handchoke..
ik bel je zo even

ik heb wel interesse in je automatische dan

Kun je zo’n ding afstellen dan? Je hebt een hele batterij aan speciaal gereedschap nodig!

aangezien het spreekwoord toch zegt alle wegen leiden naar de de garage   Moet lukken.
Maar wat moet er dan juist aan afgesteld worden, je kan er toch enkel de choke postitie bij een bepaalde wascapsule stand op afstellen?
16v had en SPORT heeft handchoke dus heb er enkel ervaring mee op men break automaat, die nu al 2jaar verscholen staat onder een GTI klep en 2 hemels ops:

Citroenbx schreef:

aangezien het spreekwoord toch zegt alle wegen leiden naar de de garage   Moet lukken.
Maar wat moet er dan juist aan afgesteld worden, je kan er toch enkel de choke postitie bij een bepaalde wascapsule stand op afstellen?
16v had en SPORT heeft handchoke dus heb er enkel ervaring mee op men break automaat, die nu al 2jaar verscholen staat onder een GTI klep en 2 hemels ops:

De meeste garages zijn niet bij machte zoiets goed af te stellen vandaag de dag. Er zijn zelfs hele hopen auto’s op de sloop beland mede door die %*#@ automatische choke’s. Weber schijnt het beter te hebben gedaan. Als je in de vraagbaak kijkt, er worden nogal wat handelingen beschreven. Meer nog bij de Solex dan de Weber.

automatische choke

Ik heb in het verleden ook een bx gehad met een 14 motor en een automatische choke, een ramp met het starten, omgebouwd tot handchoke en het was een stuk rustiger starten

Alcyone schreef:

Citroenbx schreef:

aangezien het spreekwoord toch zegt alle wegen leiden naar de de garage   Moet lukken.
Maar wat moet er dan juist aan afgesteld worden, je kan er toch enkel de choke postitie bij een bepaalde wascapsule stand op afstellen?
16v had en SPORT heeft handchoke dus heb er enkel ervaring mee op men break automaat, die nu al 2jaar verscholen staat onder een GTI klep en 2 hemels ops:

De meeste garages zijn niet bij machte zoiets goed af te stellen vandaag de dag. Er zijn zelfs hele hopen auto’s op de sloop beland mede door die %*#@ automatische choke’s. Weber schijnt het beter te hebben gedaan. Als je in de vraagbaak kijkt, er worden nogal wat handelingen beschreven. Meer nog bij de Solex dan de Weber.

Men break heeft een weber hé, automaat + Airco

Men bruine break heb ik nog nooit fatsoendelijk bezien dus Maar dat zal wel een Solex zijn.

twaar schreef:

Ik heb in het verleden ook een bx gehad met een 14 motor en een automatische choke, een ramp met het starten, omgebouwd tot handchoke en het was een stuk rustiger starten

Ben je zeker? 14 is namelijk altijd handchoke

Citroenbx schreef:

Alcyone schreef:

Citroenbx schreef:

aangezien het spreekwoord toch zegt alle wegen leiden naar de de garage   Moet lukken.
Maar wat moet er dan juist aan afgesteld worden, je kan er toch enkel de choke postitie bij een bepaalde wascapsule stand op afstellen?
16v had en SPORT heeft handchoke dus heb er enkel ervaring mee op men break automaat, die nu al 2jaar verscholen staat onder een GTI klep en 2 hemels ops:

De meeste garages zijn niet bij machte zoiets goed af te stellen vandaag de dag. Er zijn zelfs hele hopen auto’s op de sloop beland mede door die %*#@ automatische choke’s. Weber schijnt het beter te hebben gedaan. Als je in de vraagbaak kijkt, er worden nogal wat handelingen beschreven. Meer nog bij de Solex dan de Weber.

Men break heeft een weber hé, automaat + Airco

Men bruine break heb ik nog nooit fatsoendelijk bezien dus Maar dat zal wel een Solex zijn.

twaar schreef:

Ik heb in het verleden ook een bx gehad met een 14 motor en een automatische choke, een ramp met het starten, omgebouwd tot handchoke en het was een stuk rustiger starten

Ben je zeker? 14 is namelijk altijd handchoke

In NL is in 1989 en 1990 de “onvolprezen” BX (14) met pulsair en ongeregelde kat geleverd. Die had ook een automatische choke.

oké, weer wat bijgeleerd

hmmm, volgens mij moet aan het kleppenstellen,
na ,waarschijnlijk,  de eerste langere rit sinds jaren komt er wat een getik onder het kleppendeksel vandaan.
maar goed eerst de APK.
grt, Wouter

woutersmits schreef:

hmmm, volgens mij moet aan het kleppenstellen,
na ,waarschijnlijk,  de eerste langere rit sinds jaren komt er wat een getik onder het kleppendeksel vandaan.
maar goed eerst de APK.
grt, Wouter

Nog iets gemerkt van blauwe walmpjes uit de uitlaat?

Nog iets gemerkt van blauwe walmpjes uit de uitlaat?

nee, dat niet..
heb jij al wel eens kleppengesteld van zo’n blok?

woutersmits schreef:

Nog iets gemerkt van blauwe walmpjes uit de uitlaat?

nee, dat niet..
heb jij al wel eens kleppengesteld van zo’n blok?

Nog niet, ik wil het doen met de rest. Klepspeling meten kost al aardig wat tijd (kleppendeksel er af en een voorwiel opkrikken, en dan in een een versnelling het wiel ronddraaien en dat natuurlijk bij koude motor), dan moet je nog de shims bestellen, de D-riem en de nokkenas demonteren, etc.

woutersmits schreef:

Nog iets gemerkt van blauwe walmpjes uit de uitlaat?

nee, dat niet..
heb jij al wel eens kleppengesteld van zo’n blok?

Het is idd een rotklus. Je moet meten, demonteren, plaatjes aanpassen, terugmonteren en dan hopen dat het niet verloopt…

Nog niet, ik wil het doen met de rest. Klepspeling meten kost al aardig wat tijd (kleppendeksel er af en een voorwiel opkrikken, en dan in een een versnelling het wiel ronddraaien en dat natuurlijk bij koude motor), dan moet je nog de shims bestellen, de D-riem en de nokkenas demonteren, etc.

Dat is bij de DS een stuk simpeler geloof ik
samen met d-riem en waterpomp wordt dat een lange klus..
eerst maar eens aan het meten gaan. en andere klusjes invetariseren (zoals de nokkenaskeering).