heren/dames

ten eerste een fijne Hemelvaart.

ten tweede mijn Ds loopt niet lekker stationair op gas (geen probleem bij benzine)

nu is mijn vraag waar zit de schroef op de gas verdamper om het sttionair te regelen.

groet Robert

er zijn tientalle verschillende verdampers !!
ik weet dus niet welke jij hebt maar kort samen gevat zit er meestal 1 schroef op de verdamper welke dus je stationair regelt.
meestal uitdraaien als het goed is gaat dan je stationair omhoog

Ik dacht dat die schroef voor CO was…wat is de stelschroef in de slang naar je carb-tussenstuk dan?
Bij mijn laatste APK was de CO niet helemaal goed,er is wat gedraaid aan allerlei stelschroefjes.
Nu is CO blijkbaar okee,maar stationair toerental ongeveer 900 tpm op gas.
Was er niet ergens een draadje over het afstellen van je gasinstallatie op het forum?
Ik meen tenminste dat een keer te hebben gezien…

EDIT: hiero -> http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=169406

op de verdamper staat Landis.

valse lucht heeft dat ook invloed op stationair lopen????

Pascal schreef:

Ik dacht dat die schroef voor CO was…wat is de stelschroef in de slang naar je carb-tussenstuk dan?

de hoeveelheid van het gas:
te ver uitdraaien is een te hoog (onnodig) verbruik
te ver indraaien dan houd de moter in en/of gaat knallen in uitlaat daar die gesmoord wordt…........

macdoedel schreef:

op de verdamper staat Landis.

valse lucht heeft dat ook invloed op stationair lopen????

valse lucht heeft ZEKER invloed: het “zijstuk” van de koppeling tussen carburateur en luchtfilter wil nogal eens gaan scheuren daar het volle gewicht van de oliecarterslang er aan hangt; controleer deze eens !!!

ook luchtfilter controleren dat deze de luchttoevoer niet te veel beperkt !!
(wordt eningzins beperkt door de olie die in het filter moet zitten)

Gemekker met betrekking tot CO is dat veroorzaakt door aanpassingen voor apk goedkeur, of is dat inherent aan LPG rijden?
In de garage nog gehoord afgelopen week, ietwat sleutelen aan de carburatie dan wel stelschroeven om apk norm te halen, en daarna de zaak weer terug zetten.
Reden heirvoor is wat er als start van dit topic beschreven is, een motor die niet fijn meer stationair loopt. Heb vroegah zelf met een slopel kadett carburatie hetzelfde gehad. Auto beurtje met apk, maar stationair draaien met warme motor ho maar. Je bleef gas bij geven. Klacht voorgelegd aan de garage, en in no time was het weer als vanouds. Met de opmekring, dat het nu niet meer volgens apk nomren was, maar who cares? Had men de norm maar moeten zetten op gebruikte motoren en niet op nageltje fabrieksnieuwe niet ingelopen blokjes.

suc6 met oplossen!

MVG, Peter

Lpg heeft zowiezo een heel laag CO gehalte dus maak je geen zorgen. De stelschoef in de slang is voor vollast. Op de verdamper stel je de stationair hoeveelheid lpg zo dat ie netjes loopt.