En vergeet niet dat heeel veel auto’s starre achterassen hebben met bladveren ( fiat panda..) of een schroefveer erboven…

Heeft de C6 eigenlijk nog de handrem op de voorwielen?

Met t grijze prul kon je de achterkant trouwens makkelijk laten zakken met het rempedaal. Beetje indrukken en dan langzaam loslaten en dan hoor je de LHM door de servo sissen en zakt de achterkant snel naar beneden. Dit lekker vaak doen tot de kont flink gezakt is. Dan de rem er flink op en dan voel je dat ie omhoog wil komen, achterkant begint te kreunen, maar hij krijgt m niet omhoog. Leuk als er iemand achter staat: laat de rem los en de kont springt omhoog. Als je nu in de hoogste stand de rem weer ingedrukt houdt, dan krijg je het omgekeerde. Je hoort aan het gekreun wel weer dat ie wil zakken, maar niet kan. Laat de rem los en hij weer als een zoutzak in elkaar. Dat kun je lang blijven herhalen.

Voor als je je verveelt bij het stoplicht.

PS. Bij de turbodiesel lukt t niet. Die remservo laat niet zoveel LHM door van de achterremmen als je ermee speelt.

vindt mijn vrouw ook altijd leuk als ik lig te spelen met de vering ( not!!! )
stelletje kinderen, zegt ze dan. mijn zoontje kan er wel om lachen, ligt het dan toch aan het geslacht?

groeten Pasqual.

Pasqual schreef:

vindt mijn vrouw ook altijd leuk als ik lig te spelen met de vering ( not!!! )
stelletje kinderen, zegt ze dan. mijn zoontje kan er wel om lachen, ligt het dan toch aan het geslacht?

groeten Pasqual.

nee hoor…..dat is de leeftijd  

ik denk dat jong en oud ermee (kan) lachen, hangt gewoon van jezelf af

Citroenbx schreef:

ik denk dat jong en oud ermee (kan) lachen, hangt gewoon van jezelf af

het is fftopic maar ik reageer op mijn broer, dus hij kan er wel tegen

precies, eerst laten zakken en dan weer in de rijstand met de rem erop en dan loslaten :jump , altijd leuk.

wat was de vraag ook alweer?

groeten Pasqual.

Zit me alleen een beetje af te vragen of dat spelen schade kan toebrengen aan het systeem. Zit me de schema’s en de krachtwerking in m’n brein voor te stellen maar ben er nog niet over uit.

Nee kan geen kwaad. Heb ooit eens een BX break zo volgeladen met tegels dat ze niet meer om hoog kwam. Druk in het hele systeem is dan 175 bar. HD regelaar slaat af en klaar.
Met de helft van de tegels werkte alles weer normaal.

bogaard77 schreef:

Nee kan geen kwaad. Heb ooit eens een BX break zo volgeladen met tegels dat ze niet meer om hoog kwam. Druk in het hele systeem is dan 175 bar. HD regelaar slaat af en klaar.
Met de helft van de tegels werkte alles weer normaal.

Heb een keer 7 man in m’n auto gehad en dat ging prima maar een BX zo belasten dat ie niet meer omhoog komt, dat durf ik niet. Kan me voorstellen dat een leiding die niet helemaal fris meer is dan de geest kan geven.

Deze BX was maar een paar jaar oud en had nieuwe bollen. Maar toegegeven. Daar is ze niet voor bedoeld..
ops:

bogaard77 schreef:

Deze BX was maar een paar jaar oud en had nieuwe bollen. Maar toegegeven. Daar is ze niet voor bedoeld..
ops:

Als je de diameter weet van de veercilinder en de afstand van de draagarmas tot het punt waar de veercilinder de draagarm steunt is het ook wel uit te rekenen. Bij benadering, want uiteraard moet je ook nog rekening houden met de hoek waaronder de veercilinder de draagarm steunt en de hoek van de draagarm tov de grond.

mpostma schreef:

bogaard77 schreef:

Deze BX was maar een paar jaar oud en had nieuwe bollen. Maar toegegeven. Daar is ze niet voor bedoeld..
ops:

Als je de diameter weet van de veercilinder en de afstand van de draagarmas tot het punt waar de veercilinder de draagarm steunt is het ook wel uit te rekenen. Bij benadering, want uiteraard moet je ook nog rekening houden met de hoek waaronder de veercilinder de draagarm steunt en de hoek van de draagarm tov de grond.

Het is veel te warm voor dit soort zware kost….

Nee, de C6 heeft een elektrische handrem op de achterwielen.

mpostma schreef:

Heeft de C6 eigenlijk nog de handrem op de voorwielen?

[list]:arrow: Ophanging:
1 onderste draag arm (langsarm)
2 locator arm
3 bovenste draagarm (wishbone)
4 locator arm
Remmen, Vering (onafhankelijk)
A remklauw
B Hydraulische remleiding
C Hoogtesensor (Hydractive)
D Wielveerbol
E rubber ‘bumpstop’
F Veerpoot (plunjer)
G Remkabel (parkeerrem)
Constructie:
a Subframe
b Wielnaaf[/list:u]