Egbert,

Weer een uitdaging en mogelijk voer voor een presentatie

Succes met je werkzaamheden.

Begrijpen doe ik het ook niet.
Het uitgelopen lager is het lager waar de druk op staat bij ontkoppelen
Veel axiale druk zat er niet op: Ik hoefde nauwelijks kracht te zetten op het koppelings pedaal om met draaiende motor de krukas naar de andere kant van zijn axiaal speling (5mm) te schuiven. Het duurde ook wel even bij draaiende motor voordat de krukas weer terug geschoven was, dus geen groot krachten spel.
Nu bij montage geen axiale krachten te ontdekken en de krukas is soepel van de ene naar de ander kant te schuiven.

Tja we gaan het wel merken.
Ik sta nu op 2 dagen werk, nog 1 dag er bij en ik kan weer rijden. En sleutelen blijft mijn grote hobby.

Kan het te maken hebben met de CX zuigers in je motor, of is dat deze motor niet?

Dat lijk mij toch heel onwaarschijnlijk.

Die CX zuigers maken alleen zichzelf kapot (kantelen).

Egbert schreef:

Begrijpen doe ik het ook niet.
Het uitgelopen lager is het lager waar de druk op staat bij ontkoppelen
Veel axiale druk zat er niet op: Ik hoefde nauwelijks kracht te zetten op het koppelings pedaal om met draaiende motor de krukas naar de andere kant van zijn axiaal speling (5mm) te schuiven. Het duurde ook wel even bij draaiende motor voordat de krukas weer terug geschoven was, dus geen groot krachten spel.
Nu bij montage geen axiale krachten te ontdekken en de krukas is soepel van de ene naar de ander kant te schuiven.

Tja we gaan het wel merken.
Ik sta nu op 2 dagen werk, nog 1 dag er bij en ik kan weer rijden. En sleutelen blijft mijn grote hobby.

Egbert, ik denk dat je even vergeet dat je bij het koppelingspedaal een enorme hefboomwerking hebt. En bij de hefboom die het druklager bedient ook nog eens. Die 850 kg zou best wel eens kunnen kloppen, maar daar moet het spul normaliter tegen bestand zijn.

@Jantje, Dank voor het meedenken. Ik vergeet juist niets.
Jij adviseert mij terecht om na te gaan of er geen afwijkende axiale krachten op de krukas staan. Met deze redenering maak ik aannemelijk dat er geen afwijkende axiale krachten op de krukas staan, maar dat de enige axiale belasting die van de koppeling is. Dank voor het meedenken.

@ Camembert: Die CX zuigers zitten er niet meer in sinds 5000km.

Ah, dat had ik gemist.

Egbert schreef:

@Jantje, Dank voor het meedenken. Ik vergeet juist niets.
Jij adviseert mij terecht om na te gaan of er geen afwijkende axiale krachten op de krukas staan. Met deze redenering maak ik aannemelijk dat er geen afwijkende axiale krachten op de krukas staan, maar dat de enige axiale belasting die van de koppeling is. Dank voor het meedenken.

@ Camembert: Die CX zuigers zitten er niet meer in sinds 5000km.

Ik wilde hiermee alleen maar zeggen dat de kracht die je op het pedaal uitoefent geen maatstaf is. Maar als alles goed is moet het daardoor niet kapot gaan. De axiaallagers waren goed gemonteerd qua richting en zo? Anders vind ik het nogal onverklaarbaar.

De eerste kilometers zijn weer gemaakt.
Morgen de sterrit naar Amerongen rijden.

Gelijk ook de HD leiding vervangen door een HD slang.

En ik moet mij er maar bij neerleggen dat ik er niet achter kom wat de oorzaak was. Verkeerde montage van de axiaal lagers is een mogelijkheid, maar niet meer te achterhalen omdat ze bij de demontage los in het carter lagen.

I will keep my fingers crossed! Inderdaad jammer dat dat niet meer na te gaan is.

Onlangs bij mijn Saab 900 precies het zelfde probleem meegemaakt. Nota bene NA de montage van een revisiemotor. Na 1500 km axiaallager gaar. Mega olielekkage en een naar bijgeluid bij het intrappen van de koppeling. Onder garantie een andere revisiemotor gekregen, oorzaak van het overlijden van de axiaallagers niet te achterhalen.

“De eerste kilometers zijn weer gemaakt.
Morgen de sterrit naar Amerongen rijden.

Gelijk ook de HD leiding vervangen door een HD slang.”

-Turbo-sleutelwerk. Chapeau!

Ik was ook erg tevreden over het tempo. Deze week ook nog 3 dagen gewerkt en een avond dienst gehad.

Moest wel vlot, ga er begin mei mee op vakantie naar Italië-Frankrijk.

De auto is gepakt.
Voor de zekerheid gereedschap en reserve onderdelen mee.
Morgen vroeg vertrekken we naar Frankrijk, zien wel waar we uit komen.

De volgende 3 weken geen betweterige posts van mij op het forum.