Uitlaatspruitstukpakking denk ik niet, die heb ik bij mijn tri ook een hele tijd moeten missen maar daar liep de auto geen cent minder om, alleen boel veel meer kabaal, nu mis ik gewoon echt het vermogen van 2 of 3 cilinders en voel ik echt dat er lucht onder de kop vandaan geblazen wordt

Mechuccio schreef:

Uitlaatspruitstukpakking denk ik niet, die heb ik bij mijn tri ook een hele tijd moeten missen maar daar liep de auto geen cent minder om, alleen boel veel meer kabaal, nu mis ik gewoon echt het vermogen van 2 of 3 cilinders en voel ik echt dat er lucht onder de kop vandaan geblazen wordt

Die 16tri heeft geen lambdasonde, bij de 16v is de lambdawaarde nog wel relevant en die klopt van geen kant bij een lekkage in het uitlaatcircuit.

Superzuurrrr! Maar trek niet direct conclusies zonder gedegen onderzoek… Zo’n moment is altijd klote, maar na een evt revisie is-ie er wel weer klaar voor…?
Succes met je tentamens!

Als je warme lucht voelt is naar alle waarschijnlijkheid je uitlaatspruitstukpakking eruitgeblazen, dit mag echter niet veel invloed hebben op het motorvermogen.
Is de luchtweger nog wel intakt? en weet je zeker dat het geen backfire is geweest in combinatie met een gare pakking?
Nouja, laat m goed controleren, de koppakking laten vervangen op basis van een vermoeden is niet een handige keuze..

Emiel

Ai, toch geen pootje uitgestoken

Zo een hoop antwoorden ineens!

karel schreef:

Die 16tri heeft geen lambdasonde, bij de 16v is de lambdawaarde nog wel relevant en die klopt van geen kant bij een lekkage in het uitlaatcircuit.

Maar mijn 16V komt uit België en heeft daarom geen lambasonde of katalysator gewoon een smerige motor met als milieuclassificering een “-”

V2 schreef:

Oei oei, niet zo best. Wat ik net al zei in Wouter z’n topic, hoe slechter je ‘eigen auto’-topic loopt hoe beter het is… Succes ermee

Tsjah je moet ook wat te vertellen hebben natuurlijk he

oudelut schreef:

Superzuurrrr! Maar trek niet direct conclusies zonder gedegen onderzoek… Zo’n moment is altijd klote, maar na een evt revisie is-ie er wel weer klaar voor…?
Succes met je tentamens!

Tsja, ik moet hem inderdaad nog even goed bekijken, hoe dan ook komt het met deze 16V altijd weer goed hij is op mijn 10e verjaardag geproduceerd (volgens orga nummer) en dat vind ik wel speciaal (buiten dat de auto zowieso speciaal is!) Dus al rij ik hem plat….. hij komt weer op de weg:!:

BX19trs schreef:

Als je warme lucht voelt is naar alle waarschijnlijkheid je uitlaatspruitstukpakking eruitgeblazen, dit mag echter niet veel invloed hebben op het motorvermogen.
Is de luchtweger nog wel intakt? en weet je zeker dat het geen backfire is geweest in combinatie met een gare pakking?
Nouja, laat m goed controleren, de koppakking laten vervangen op basis van een vermoeden is niet een handige keuze..

Emiel

Deze lucht voel ik alleen voor en boven de kop, erachter is er niets aan de hand, verder heb ik een hele tijd rondgereden met een lekke uitlaatpakking in de TRI dus ik ken het verschil wel
Dit is helaas iets heel anders ben ik bang maar inderdaad doe ik niets voor ik zeker weet wat er aan de hand is! Maar laten controleren en laten vervangen komen niet in mijn vocabulaire voor lekker zelf alles hannessen, das veel leuker!

mssl schreef:

Tonie ! Je had het steeds over zijn trouwheid….en nu slaat hij recht in je gezicht…. ! Net op een moment dat je druk bent met school en het juist er NIET bij kan hebben….je denkt er natuurlijk de ele tijd aan? ops:

Succes iniedergeval tonie….

Tsja, geen enkele auto laat zich ongestraft 300.000+ kilometers schoppen er hoort gewoon iets stuk te gaan buiten dat lekt de achterste hoogteregelaar sinds kort als een idioot, dus het komt wel mooi uit dat ie ff in rust gaat, dan hoeft mijn pa niet de hele tijd achter me aan te lopen met een schep vol zand als ik op bezoek geweest ben

mpostma schreef:

Ai, toch geen pootje uitgestoken

Ik hoop heel erg van niet het klinkt allemaal niet erg best zo, ik maak me ook een klein beetje zorgen, dit zou wel eens een duur grapje kunnen worden, en dat terwijl ik net de helft heb aanbetaald op die 6-bak

V2 schreef:

Hm, ben dan wel niet zo’n expert, maar inderdaad, wat gezegd wordt ... als de koppakking zo lek zou zijn dat je warme lucht voelt kan de motor toch al bijna niet meer lopen? Want dan heb je volgens mij ook nauwelijks compressie meer? Dat de slechte loop door de lambda-sonde veroorzaakt wordt, die een veel te arm mengsel constateert, zou best kunnen ... het ging laatst in een totaal ander topic over een pulsair systeem (wat verder natuurlijk geheel offtopic is, gaat even om het principe erachter), dit systeem maakt ook gebruik van vacuum-golven in het uitlaatspruitstuk om extra lucht aan te zuigen voor naverbranding oid ivm emissieeisen (kort door de bocht) ... impliceert dat er blijkbaar in het uitlaatspruitstuk voldoende vacuum aanwezig is om lucht aan te zuigen.

Hij loopt ook voor geen meter meer, het gebeurde ongeveer een kilometer van mijn huis af, en dat hele stuk heb ik op 1 cilinder gereden, misschien dat een 2e nog een beetje meedeed, maar hij klonk echt als een 1-cilinder en de geluiden die de rest moest maken was een hoop geplop en gesis, verder stinkt de auto nu gigantisch naar onverbrande benzine. Lambda sonde is niet van toepassing bij deze auto

V2 schreef:

Hrmz dan lijkt het idd op slecht nieuws….. Sterkte!

Ach ja, zo lang ik maar kan blijven lachen he en op zich was het gewoon wachten tot er wat met de motor ging gebeuren na zoveel kilometers. En ik heb er toch dik 25000 in geknald zonder alteveel gekkigheden, tot nog toe zit ik incl. aanschaf, belasting, verzekering, onderhoud en zelfs de brandstof ruim onder de 20 cent per kilometer, dus ik mag nog niet klagen

Maar wat ik verder nog vergeet te vermelden is dat de GTI 8V gistermiddag door mijn vader en mij voorzien is van nieuwe remblokken en een andere draagarm rechtsachter met goede lagers (de arm die er zat was goed naar de klote gegaan) En ik wilde net mijn huidige verzekering opzeggen om over te stappen naar Emerpark, dus nu kan het allemaal een stukje sneller
De 16V wordt geschorst, daarmee vervalt de huidige verzekering, en de 8V gaat de verzekering in bij Emerpark en daar kan ik dan mooi de tijd mee overbruggen dat de 16V gerepareerd wordt.
De 8V komt overigens wel te koop te staan, maar als die weg is heb ik nog een TRi staan die het nog zou moeten doen alhoewel hij dat idee niet echt gaf tijdens de zx afbraak meeting en er bestaat een kleine kans dat de familie binnenkort uitgebreid wordt met nog een 16V maar we zien wel eerst tentamens, dan 8V rijden, dan 16V diagnostiseren (en repareren) en maar kijken wat de tijd verder nog gaat brengen

mssl schreef:

Succes Tonie! En wat een luxe dat je nog 2 reserve BX’en hebt ....en nog maar te zwijgen over een 2de BX 16V!

Sjah, zonder BX is het leven ook maar nix
In ieder geval ben ik geslaagd voor mijn tentamens dus dat is weer achter de rug, en buiten een presentatie donderdag heb ik verder niets de komende 2 weken
Maar nou lijkt het er op dat het misschien allemaal helemaal niet zo ernstig is…... misschien….... het zal wellicht een 2 april grap zijn van hem, of hij wilde me laten schrikken, maar de hete lucht die ik voelde kwam uit één van de bougiegaten en werd onder het bougiedeksel uitgeperst. en dát voelde ik dus blazen. Ik viste namelijk zujuist een losse bougie uit de 2e cilinder.

ach…. als je van het ergste uit gaat kan het alleen maar meevallen

Morgen komt pa langs met een bougiesleutel (heb ik nog steeds niet ) en een compressietester, Ik hoop dat het allemaal me gaat vallen, wel ruk van mijn hagelnieuwe bougiekabel die nu helemaal naar de tering is, goed dat ik de oude niet weggegooid heb.

ik ben zó benieuwd!

Sorry Tonie, dat ik nu pas even in je draadje langskom….had het druk met de BX dieselaars en andere bezigheden hier.

Ik hoop dat het allemaal nog meevalt met je 16V….het is i.i.g. de enige 16V waar ik ooit in gezeten heb, dus die eer heb je

Bram schreef:

Sorry Tonie, dat ik nu pas even in je draadje langskom….had het druk met de BX dieselaars en andere bezigheden hier.

Ik hoop dat het allemaal nog meevalt met je 16V….het is i.i.g. de enige 16V waar ik ooit in gezeten heb, dus die eer heb je

Hahaha no problemo ik heb mezelf de laatste tijd ook in weinig topics laten zien, zo druk met school en andere nijpende zaken.

Gelukkig lijkt het nu weer wat mee te vallen, gisteren zag ik het redelijk somber in, maar kon en wilde er ook niet naar kijken op dat moment.

Ik ben erg benieuwd naar de compressietest morgen! maar ik bedacht me net dat ik nog één remklauw van de 8V moet nakijken, en die kan dan morgen ofzo naar de APK toe blijft de 16V maar even op stronkjes en bokjes rusten zolang.

mssl schreef:

Hoor ik hier iemand met een vuile ondertoon zeggen dat hij een GTI 8V verkiest boven een 16V?

Ik anders niet hoor de 16V zal het voor mij altijd winnen! das gewoon mijn maatje :lol

mssl schreef:

Tonie ik moet je nu wel schoppen !
Hoe kan in hemels naam je bougie eruit geblazen zijn….maja wel een masseltje

Naja, nog niet te vroeg gejuigd, morgen de compressietest, en dan weet ik meer, de motor liep naar mijn idee stukken kutter dan normaal op 3 cilinders, maar jah, het kabaal van een open cilinder kwam er natuurlijk ook bij.

Hoe die bougie los komt, geen idee, ik ben bij de middelste 2 nog niet geweest, enkel de buitenste heb ik los gehad (tijdens de meeting na een close encounter of the wet kind)

In ieder geval heb ik er de afgelopen 25000 kilometers geen last van gehad, meja, het was dan ook wel weer eens tijd voor nieuwe bougies, mocht er niets aan de hand zijn, dan wordt dat morgen het eerste

Is de bougie nog wel heel? (niet afgebroken?)
In ieder geval duim ik voor je dat het slechts dat is…
In de tussentijd gefeliciteerd met je tentamens! 

Je zeker gefeliciteerd met je examens!  Ik hoop dat je bougie gewoon niet goed vast zat, en dat de schroefdraad van je bougiegat nog goed is. Al is dat wel te repareren met een helicoil, maargoed, liever niet natuurlijk.

Wanneer ga je hem aan een nader onderzoek onderwerpen? Dan zal ik voor je duimen!

Bedankt voor de felicitaties

De bougie is nog heel, maar het onderste gedeelte van de schroefdraad is beschadigd. De kloterij is dat ze zo verschrikkelijk diep zitten, dus ik moet ze wel met een sleutel plaatsen.
Morgen komt in ieder geval mijn vader langs met een compressie meter, en dan weet ik meer, als dat niets geks uitwijst, dan gaan er nieuwe bougies in en hoop ik dat de schroefdraad niet teveel beschadigd is.
Het dopje van de bougie was ook losgetrilt (dat kleintje bovenop) die lag in het bougiegat van de 2e cilinder dat had ook nog vervelend kunnen zijn. ik heb even met een lampje in de schacht gekeken maar zag geen metaalgruis, dus tot op heden lijkt alles wel ok