Mja,  met een XM zou ik ook geen problemen hebben hoor…

vrees alleen dat marten gelijk gaat krijgen, na AX, XM, C3 Xsara kom ik toch weer bij een BX terecht

Simpele Ziel schreef:

Mja,  met een XM zou ik ook geen problemen hebben hoor…

vrees alleen dat marten gelijk gaat krijgen, na AX, XM, C3 Xsara kom ik toch weer bij een BX terecht

XM is gewoon een heerlijke auto, enikvind het een van de mooiste auto’s die rondrijden, maar toch heeft ie niet het karakter van de bx (moet je ook maar liefhebber van zijn, iedere maand plat onder je auto moeten liggen )
ik weet het niet, het beste is eigenlijk een bx én een xm, maar ik moet zeggen dat de 16V wel heel erg xmmerig aanvoelt vooral het schakelen ervan.
Heeft sophie trouwens ook verzwaarde deuren? mijn deuren zijn echt stukken zwaarder dan ik tot nog toe bij welke bx dan ook gevoeld heb, en daardoor is ie ook een heeel stuk stiller tijdens het rijden, ook daarin is het bijna xmmerig wat stilte betreft. ik vraag me af of dat bij iedere 16V zo is, of dat mijn deuren achteraf verzwaard zijn. en toch mis ik die kloink bij het dichtgooien van de deuren wel een beetje

Volgens mij is dat iets van de mk2 of omdat het een import is.
In Duitsland wegen de XM’s bijna 100kg meer omdat ze verzwaarde deuren hebben.
En een MK2 weegt meen ik 50kg’tjes meer dan een MK1, het zou zomaar kunnen…

Simpele Ziel schreef:

Volgens mij is dat iets van de mk2 of omdat het een import is.
In Duitsland wegen de XM’s bijna 100kg meer omdat ze verzwaarde deuren hebben.
En een MK2 weegt meen ik 50kg’tjes meer dan een MK1, het zou zomaar kunnen…

XM’s in duitsland verzwaarde deuren? sjonge zeg, die dingen wegen samen al ongeveer de helft van de auto
was dat niet een van die dingen waar ze zo ongelooflijk lang mee bezig geweest zijn om het echt perfect te krigjen, die sympathieke plof van de deur als je ze dichtgooit

Zou goed kunnen ja, maar ik dacht dat het te maken had met veiligheids eisen… Zoals bekend zijn de franse beter met plastic dan met staal

Gelukkig hebben wij dat XM etcetera probleem niet….

Met een keuze uit een CX break, BX GTi 16v MkI én een AX GT klopt onze alfabetische volgorde al aardig en is onze “comfortcurve” ook ruimschoots in orde

En voor het geval dat ook nog een CX 25 GTi automaat in stalling….

Vandaag ging ik iemand ophalen en….

Nou wist ik wel dat het af en toe wat stonk in Sophié vanwege een ontbrekende afdichting tussen het motorcompartiment en het interieur maar dit was wat te….

En SZ had wel iets gezegd ergens over een drupje olie dat weleens op het uitlaatspruitstuk wil vallen…
Maar nu denk ik toch dat gewoon de hele koppakking vervangen moet worden, dit is niet te harden.
Motor was nog niet eens opgewarmd en dan doe je (motor uit) de motorkap open en dan zie je gewoon om de 10 seconden nog wat olie verbranden op de uitlaat hetgeen een flinke walm doet ontstaan.

Kan d’r ook nog wel bij….
Kost dat? Koppakking 1.9 GTi 16v MkI?

Het is volgens mij toch echt de kleppendekslepakking.
Ik heb ook eens zo gestaan, en het komt echt bij die pakking vandaan.
Verder: je ruikt het alleen als de motor koud is, eenmaal opgewarmd zet zetten de metalen zich uit en dicht de kleppendekselpakking wel goed…

Althans, lijkt me….

even een nieuwe klepdekselpakking halen… als die dingen hard zijn lekken ze (net als de vorige op mijn tzd).

Zorg wel dat je de randjes goed schoonmaakt (ontvet)

Dat had ik dus ook, echter als ik eenmaal 500 mtr gereden had was het over en kwam het niet meer voor…
Overigens zie ik hier gunstigere prijzen voor een kleppendeksel pakking..

Het lijkt mij een vrij normale eigenschap van dit soort zaken dat ze steeds erger worden.
Lekken worden zelden kleiner….

En nou weet ik niet hoeveel kilometers jij per week maakt Nico….
maar in de eerste 2 weken van Sophié bij ons heeft ze er zeker 1000km bij gekregen…. en dat zal zo z’n consequenties hebben gehad qua olie zweten van die pakking.

Maar het staat nu gewoon extra op de lijst bij Renard, nog een paar weekjes wachten.
Gelukkig hebben we momenteel 1 goed rijdende auto, en als ik Nigels’s accu maar blijf opladen zelfs 2….

Tsja, ik heb mede vanwege de duurdere 98 benzine de Bx geprobeerd te sparen, heb sinds aanschaf ook slechts zo’n 4000km gereden ermee…

wel heel afwisselend, zo stond ze dagen stil, en zo mocht ze 350km op een dag maken..

Kogel door de kerk….

Vanwege de oplopende kosten van het laswerk aan onze CX break en de enorme kosten die het technisch weer up-to-date maken met zich mee zouden brengen hebben we zojuist besloten om de werkzaamheden aan Sophié te staken.
Ze gaat de schuur in, als we een schuur hebben gevonden, om als project doorgeschoven te worden naar beter tijden.
De geschatte €1800 aan technische reparaties en klein werk is teveel voor nu.
Wel zal ik alvast de rode deur gaan aanschaffen die ik (waarschijnlijk) inmiddels gevonden heb.

Jammer, of eigenlijk zonde, maar het is “to much to soon”.

Jammer, maar ik ken het probleem wel van teveel auto’s hebben en dan ook nog eens financiële tegenvallers krijgen.   

PS: Het is “Sophie”, zonder ‘é’. Zoals het er nu staat spreek je het uit als Sophiejee… 

XBXG schreef:

Jammer, maar ik ken het probleem wel van teveel auto’s hebben en dan ook nog eens financiële tegenvallers krijgen.   

PS: Het is “Sophie”, zonder ‘é’. Zoals het er nu staat spreek je het uit als Sophiejee… 

Als we toch met een spelling check bezig zijn, het is too much too soon, na, lamaar….