mooie prestige mark, succes met het restaureren

Ik begin er nu lol in te krijgen om fototjes te plaatsen .

De lhm in het vat is mooi groen .
Zie foto

Groet ,

Mark

Ik ben eindelijk weer eens bezig geweest met de restauratie van mijn CX Prestige uit 1978.
Ik heb een maand geleden de volgende werkzaamheden verricht aan de CX :
- Ik heb de brandstoftank schoongemaakt van binnen ( dame had lang stilgestaan ) .
- De brandstofslangen vervangen en een nieuwe ( 2e hands ) brandstofpomp gemonteerd , de oude was stuk .
- Tank weer gemonteerd .
- Als laatste heb ik de gehele bodem van de CX kaalgemaakt ( oude bitak verwijderd ) om te zien of er zich geen roest onder de bitak bevond . Dat was niet het geval alles zag er keurig uit .
Overigens was het echt een rotklus want de bitak zat op sommige plaatsen wel erg vast aan het chassis .

Vandaag ben ik begonnen om de carroserie te gaan schuren zodat de CX
vervolgens geheel spuitklaar kan worden gemaakt .

VRAAG :
Ik heb nog een vraag aan jullie CX rijders .
Hoe kan ik de deurgrepen verwijderen . Heb hier geen ervaring mee wellicht dat iemand van jullie me dat kan uitleggen . Hoe het bevestigd zit en hoe precies te demonteren .

Later deze week zal ik nog een paar fototjes plaatsen van de CX .

Groet ,

Mark

Als je deurpaneel er af is, zie je van binnenuit dat de handgreep met een paar moertjes vast zit.

Na de handgrepen en de deursloten te hebben verwijderd ben ik aan het schuren geslagen .
Ik had al eerder gezien dat de Cx Prestige indertijd een dinitrol behandeling had gehad .
Nu kwam ik tijdens het schuren een aantal rubberdopjes tegen in de portieren met de tekst “dinitrol “.

Hier een fototjevan het schuren :
[img]http://www.flickr.com/photos/8440255@N03/2098396455/in/photostream/.jpg[img]

markV624 schreef:

Na de handgrepen en de deursloten te hebben verijderd ben ik aan het schuren geslagen .

Hier een fototje :
[img]

Expelliarmus ,

Tja , ik zit voor de zoveelste keer te kloten met die pics .
Wat doe ik nou fout , ik heb er geen jpg achter staan als ik de foto copiër .

Hier nog even een linkje van wat pics :

markV624 schreef:

Na de handgrepen en de deursloten te hebben verwijderd ben ik aan het schuren geslagen .
Ik had al eerder gezien dat de Cx Prestige indertijd een dinitrol behandeling had gehad .
Nu kwam ik tijdens het schuren een aantal rubberdopjes tegen in de portieren met de tekst “dinitrol “.

Hier een fototjevan het schuren :
[img]

Bij deze link heb je dit [img] niet nodig, ik heb er alleen maar een spatie tussen gezet é voila ze doet het, ik deed ook maar wat.

Al weer een tijdje geleden heb ik het lederen interieur van de CX Prestige eens grondig behandeld .
Het leer van de voiture is alweer een 30 jaartjes oud en doordat de wagen 14 jaar stil had gestaan was het leer ook erg hard geworden .
Ik heb een aantal maanden geleden leermiddelen gekocht van Leatherique .
Dit komt uit de U.S. of A . Zie http://www.leatherique.com/  .
Door het aanbrengen van de olie wordt het leer weer soepel ook zorgt het ervoor dat het vuil uit het leer komt en dus zichtbaar wordt aan het oppervlak . De grauwe rommel kan ik weer met een ander middel verwijderen . Ook hierdoor wordt het leer weer soepeler en schoner uiteraard .
Zelfs na meerdere malen aanbrengen van de olie blijft het leer de olie als maar weer opzuigen . Het uiteindelijke resultaat is werkelijk fantastisch .
Ik zal hier nog even een paar fototjes plaatsen .

Hier heb ik op een deel van het interieur de olie aangebracht .

Hier nog even een fototje van de rugleuning van de achterbank van de CX Prestige .

Hier nog even een close up fototje van het uiteindelijke resultaat .

Mijn bedoeling was om het leer ook weer opnieuw te verven maar gezien de staat van het leer zie ik daar toch maar vanaf .

Groet ,

Mark

Verven lijkt inderdaad niet nodig. Ziet er prachtig uit.

markV624 schreef:

Forummers ,

Ik heb nog een aantal vraagjes over mijn Cx Prestige die ik aan het restaureren ben .

Hoe kan ik het leer op de A- stijl verwijderen . Ik hoef toch niet het
hele dashboard te demonteren
Al het laswerk is nu gedaan . Ik zal eens proberen om een paar fototjes te plaatsen . Ik heb ze al wel geupload nu moet ik ze nog hier zien te plaatsen .

mijn a stijl bekleding (berline serie2) zat gewoon met de bekende clipjes vast, die witte met een prikker (die vaak afbreken), die vast klikken in die gaten waar een zwart rond plasticje in woont.
als je het deurrubber stukje weghaald , kun je makkelijk naar binnen turen, zeker als je de stijl iets optilt. je ziet het zo.
ik masseerde die witte clipjes langzaam uit het gaatje met een schroevendraaier ertussen.

Bij een serie 1 zijn die paneeltjes van metaal en buigen makkelijk. Pas dus op en doe voorzichtig. Liever langs de zijkant proberen, dan vanaf de boven- of onderkant.

Ik heb nog even een vraagje over de koppelingsplaten van mijn Cx Prestige.

Ik heb zelf geen ervaring met cx rijden .
Nu denk ik dat de koppelingsplaten versleten zijn , toch heb ik nog mijn twijfels .

Het volgende is er aan de hand :

Ik heb de voet op de rem en geef een beetje gas bij .
Dan laat ik de koppeling direct los en dan lijkt de koppeling hetzelfde te doen alsof hij langszaam pakt . Daarna slaat de motor af ook al geef ik gas bij .

Mijn vraag is heb ik nu een zogenaamde hydraulische koppeling in de CX ?
Ik weet dat deze in een korte periode is geleverd op de CX . Ik weet alleen niet hoe dat rijdt / werkt / aanvoelt . Of hoe het correct hoort te werken .
Wie kan me dit uitleggen ? Zijn de platen nu wel of niet versleten ?

Groet ,

Mark

Je weet toch wel of er een kabel aan je pedaal hangt of dat er een cilinder aan de andere kant van het schutbord zit?

Kort gezegd : Nee

Dus met een cylinder aan de andere kant van het schutbord dan heb ik een hydraulische koppeling ?

Groet ,

Mark