Iedereen doet wel eens iets (heel) doms bij het sleutelen. Heb je weer eens een boutje laten knappen terwijl je toch echt een momentsleutel gebruikte ? Of heb je een nagelnieuw lager per ongeluk ingesmeerd met kopervet ? Meld het hier !

Om zwartmakerij te voorkomen mag je alleen berichten die betrekking hebben op jezelf posten. Dus als iemand anders iets doms gedaan heeft post je het hier niet !

Re: Rund van de week !

Lelijke Eend schreef:

Iedereen doet wel eens iets (heel) doms bij het sleutelen. Heb je weer eens een boutje laten knappen terwijl je toch echt een momentsleutel gebruikte ?

Jawel… Laatst nog met een tractor van een kennis, na de montage van een nieuwe koppakking moesten de kopbouten aangetrokken worden. Ik had bij de landbouwmechanisatieshop gevraagd hoe vast ze moesten, mij werd verteld met 20kg. Wat ik dus ook geprobeerd heb.
Na een hele harde knal kwam ik er achter dat dat dus niet kon. Met heel veel moeite andere kopbouten gevonden bij een klein bedrijfje gespecialiseerd in ford tractoren, toch ook maar even gevraagd hoe vast ze nou moesten. Met 12kg dus. Ik werd heel hard uitgelachen, en ik mocht blij zijn dat er uberhaubt nog draad in het blok zat…
ops:  Maar als een gerenomeerd landbouwmechanisatiebedrijf jou die info geeft.. Ga ik er van uit dat het klopt.. (ze hadden notabe een werkplaatshanboek..)

komt me wel meer voor ops:
meestal gevolgd door een binnensmonds “onozele peut” of “stom kieken”

bvb. : S3 veiligheidsschoenen van 80 euro op 2 uur stuk krijgen, moet je vooral doen om met een veiligheidsschoen met stalen zool een paar kisten uit elkaar te stampen dan stuikt die zool dus op

echt op sleutelen, bij de C15 een perfecte draagarm ( de fusee) gesloopt wegens boutje vergeten, ga ik een nieuwe halen voor 82 euro terwijl je er op veel plaatsen kan kopen onder de 40 euro

re

Nieuwe draadboom monteren in mijn motor, alles aangesloten en dan de polen van de accu (weer) verkeerd om doen ops:  . Aangezien dat de motor op een bug stond had ik niet in de gaten dat er flink wat rook uit kwam .

nieuwe cilinder op de brommer en dan vergeten om een van de clipjes die de piston pen op zijn plek houd te monteren. Met als gevolg dat ik een mooie poort in de cilinder heb gemaakt omdat de pen naar buiten komt .

Over een machine heen springen met een flinke vaart en vergeten dat er een staal kabel boven hangt. Halverwegen de machine hing ik horizontaal in de lucht en viel toen een meter naar beneden met mijn rug op de machine .

Altijd als ik aan het sleutelen ben ben ik gereedschap kwijt. Imbus 5, sleuteltje 10, sleuteltje 13 en weet ik het wat allemaal.

Was ik maar net zo slim als mijn broer….......

Re: re

broertje schreef:

Over een machine heen springen met een flinke vaart en vergeten dat er een staal kabel boven hangt. Halverwegen de machine hing ik horizontaal in de lucht en viel toen een meter naar beneden met mijn rug op de machine

zolang die machine geen zaagtafel, houtversnipperaar, ploeg of iets anders van een dergelijke categorie is, dan zal het wel goedgekomen zijn…. toch?

Maar over lompigheden…. over een struik gesprongen, op een stoeprand geland, mijn enkel omgeslagen en mijn enkelbanden ernstig opgerekt, 4 jaar later, same shit, different bush ops:  en toen dus een gescheurde enkelband en een stuk van het kraakbeen in mijn enkel afgebroken, maar een ezel ben ik niet

en met sleutelen de eerste D-riem die ik deed 1 tand verkeerd zetten waardoor de motor aardig slecht liep, en das geen leuk werkje om 2x te moeten doen, bij mijn TRi vorig jaar nog de koppeling vervangen, en pas helemaal op het einde toen alles zo’n beetje weer in mekaar zat en ik het pinnetje tussen de koppelingshefbomen wilde zetten er achter gekomen dat dat niet meer paste, bleek dat de nylon bus van de druklager-hefboom kapot was (wist ik toen nog niet) maar zorgde wel weer voor een 2e keer alles los en vast maar daar leer je ook weer van natuurlijk

Ook nog een keer met een zwaar trillende auto met 7 kleuren in mijn broek naar mijn ouders huis gereden, om daar een andere auto te halen om op mijn werk te komen, mijn bx begon steeds harder te trillen, mijn pa ermee naar de garage bleek daar dat mijn linkervoorwiel met geen enkele bout vastgedraait was, en toevallig had ik de dag ervoor de velgen van voor naar achter gelegd ops:

enzovoorts….......... enzovoort…....... ik denk dat dit een heel leuk topic gaat worden

Na het vervangen van het volledige onderframe van een CX TD, en plaatsen van een andere versnellingsbak ( ook maar gelijk de koppeling vernieuwd ) begon de wagen vreselijk te schokken wanneer je wat vlug wilde vertrekken .

als je langzaam vertrekt , geen enkel probleem .

Omdat het maar niet beterde maar gelijk motor en versnellingbak er terug uit en nieuwe koppeling gaan halen ( kreeg deze in waarborg terugbetaald als dat het probleem zou zijn ).
Alles terug gemonteerd ; juist het zelfde !!!! 

Na nog een dag testen op de hefbrug het probleem eindelijk gevonden : de koppelingskabel liep onder de torsiebar door in plaats van er over .

Zodoende al de motor een beetje kantelde bij optrekken ontkoppelde hij zichzelf weer , viel terug naar voor en pakte de koppeling terug ..... ops:

Walter

Ach, qua sleutelen heb ik soms 2 linkerhanden. Vooral als ik haast heb. Voor 2 weken terug nog, bij Jeroen28’s XM de remblokken en schijven voor vervangen. Klauwen moesten eraf en de eerste bout wilde maar niet los. Ik trekken en trekken en er kwam een beetje beweging in. Ik nog wat harder trekken *knap* zo de bout over. Natuurlijk de verkeerde kant op gedraaid (prutser). Bitje erin geslagen de bout draaide zo de andere kant op.

Zo heb ik eigenlijk altijd wel wat. Gereedschap kan ik gelukkig niet meer kwijtraken want mn doppenset is gejat Toen ik em nog wel had was ik altijd wat kwijt op die grijze gravel bij mij thuis….

Mijn laatste domme actie:

deursloten overgezet van een suuz swift en vergeten de klemmetjes van de busjes vast te zetten.

Gevolg: een swift die niet meer open wil omdat het sleutelbusje naar binnen gedrukt werd

Verder ben ik erg goed in gaatjes boren in dashboards en daarna het apparaat wat ik eraan had hangen er weer uit haal (bv omdat iets niet zo bevalt) zodat ik in elke auto die ik heb gehad wel gaatjes heb zitten ops:

Verder: raamsticker plakken
eindelijk gelukt, ga je kijken… SCHEEF

Verder ben ik altijd mijn gereedschap kwijt en schop ik gemiddeld 3x per reparatie mijn gereedschapskoffer om

Dus Ja ik ben lomp

Re: re

Mechuccio schreef:

broertje schreef:

Over een machine heen springen met een flinke vaart en vergeten dat er een staal kabel boven hangt. Halverwegen de machine hing ik horizontaal in de lucht en viel toen een meter naar beneden met mijn rug op de machine

zolang die machine geen zaagtafel, houtversnipperaar, ploeg of iets anders van een dergelijke categorie is, dan zal het wel goedgekomen zijn…. toch?

Nouw het was een soort van ketting die folders transporteerd. Er zat ook ergens een pin die een inlegstation op zijn plek houdt. Dat pinnetje zat dus in mijn schouder en mij rug zat voor een week lang lekker vast en was mooi blauw.

Verdamper van de DS gereviseerd op de keukentafel, vervolgens weer gemonteerd en dan bij thuiskomst 2 boutjes op de tafel zien liggen van het binnenwerk…

Ik hou wel klassiekers

Koppeling vervangen, en dan druklager vergeten….Komt me bekend voor….

Citroënkop op een Peugeot onderblok.

Drie maanden kl..zakken en dus dan toch maar een ruilblok. Worden er ook bekers voor het grootste rund uitgeloofd?

Mijn ultieme rund van de week actie was toch wel bij het wisselen van BE1 versnellingsbak naar BE3 versnellingsbak de achteruitrijschakelaar (ivm de stekker) omzetten van BE1 naar BE3 bak. Daarna schakelde hij niet meer in 1,2 en A. Bak weer uitgebouwd, laten checken (diegene maakt dezelfde fout met de sensor) en vervolgens er toch achter komen. Nadat ik een BE3 sensor er weer in had geschroefd deden de achteruitrijlichten het niet meer. Het palletje dat de sensor bediende was toch al wat verbogen.

Later heb ik die v-bak aangepast voor de Turbo D!2 bak. Gelijk het palletje rechtgebogen . Vorig jaar is die bak overleden doordat er zo nodig een differentieel tandwieltje wilde gaan buiten spelen.

ik heb eens een honda civic type 1 de zuigerveren vervangen.
de zuigers moesten er aan de onderkant uit dus onder het blak alles weggesloopt.

na een fiks aantal uren alles weer gemonteerd en nog even een soort checklist in mijn hoofd aan het doorlopen om te zien of ik niets vergeten ben.
ondertussen valt mijn oog op een goor zwart ding dat in een ds ligt die naast de civic stond..
de volgende gedachtes waren wat dat toch voor een onderdeel was.. ik kom me niet bedenken waar dat nou hoorde in die ds..

juist het was de oliepomp van de civic

alles weer los moeten halen want ik moest ook het blok een flink eind uit de steunen krikken om de karterpan er ondervandaan te halen

p.s. afterall bleken het niet de zuigerveren te zijn die het overmatige olieverbruik van deze civic tot oorzaak hadden

Het domste wat ik me kan herinneren was dat ik toen ik mijn iksem net had, ik de motorolie even ging verversen.
Bakkie er onder, stop los en leegbloeden maar, goed laten uitlekken…klaar.

Voor de gein nog even de peilstok er uit trekken…...huh, precies tussen de strepies, ken dattan nou?

Had ik de verkeerde stop er uit gedraaid en mijn versnellingsbak laten leeglopen….

Hebben wij in Enschede iets met bakken?