XBXG schreef:

Ik heb het ook wel eens gehad dat een tankmetertje ver beneden “leeg” stond, terwijl het lampje nog steeds niet brandde. Dat was mijn BX Leader type 1, waarvan dus de wijzer gewoon niet helemaal goed stond. Als ik ‘m vol tankte, stond de wijzer dus ook niet helemaal rechts. Zoiets heb jij waarschijnlijk ook, of staat je wijzer na het tanken niet helemaal naar rechts?

Bij mijn grijze prul was het ook altijd maar gokken. Het lampje werkte in elk geval wel betrouwbaar.

mpostma schreef:

XBXG schreef:

Ik heb het ook wel eens gehad dat een tankmetertje ver beneden “leeg” stond, terwijl het lampje nog steeds niet brandde. Dat was mijn BX Leader type 1, waarvan dus de wijzer gewoon niet helemaal goed stond. Als ik ‘m vol tankte, stond de wijzer dus ook niet helemaal rechts. Zoiets heb jij waarschijnlijk ook, of staat je wijzer na het tanken niet helemaal naar rechts?

Bij mijn grijze prul was het ook altijd maar gokken. Het lampje werkte in elk geval wel betrouwbaar.

Nee hoor, volgetankt zegt ‘ie echt helemaal vol en is ‘ie uiterst rechts (no pun intended). Maar al na zo’n 175 km vind ‘ie zichzelf halfvol (in een optimistische bui, anders halfleeg).

wel lief van die meter dat ie je probeert te behoeden voor een lege tank..

hel1 schreef:

wel lief van die meter dat ie je probeert te behoeden voor een lege tank..

hel1 schreef:

wel lief van die meter dat ie je probeert te behoeden voor een lege tank..

Ik heb ook ooit zoiets gehad, me reserve lampje ging maar niet branden; totdat auto in snelheid terug viel…hobbel hobbel over de rotonde bij tankstation viel ie precies stil; gooi maar vol

Ff copy-paste uit wtrs digit-stuitertopic

Ijs schreef:

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

Behalve dat ‘ie te hoog staat nadat recent de LHM ververst is (+ verdere grote beurt) en voor doorslaat als je van drempels afrijdt, lijkt er meer mis sinds ik bij Chyparse ben geweest. Bij Chyparse zijn de 4 veerbollen gevuld, de veerpootretouren vernieuwd en is er LHM in de veerpoten gespoten.

Rij er nu meer mee, dus ‘t kan ook zijn dat eea me meer of voor ‘t eerst opvalt.

Daarnaast:
- achteruit doet steeds moeilijker
- de overgang van 1e naar 2e versnelling lijkt schokkeriger te worden en opschakelen doet ‘ie vrij laat.
- afgelopen zondag wilde hij pas na de nodige aandrang en met veel gas bij starten.
- ook raar: na dat moeilijke starten wilde geen van de 4 ramen open. Dacht dus dat er weer een paar zekeringen uitlagen, maar vandaag gingen de ramen weer gewoon open

En verontrustender:
- vandaag 1,5 liter LHM erbij moeten gooien.   Afgelopen woensdag of donderdag begon ‘t stop/hd-lampje al te flikkeren, vandaag pas in de gelegenheid geweest LHM te halen ops: Bij Chyparse zal die natuurlijk wel de nodige LHM verloren zijn (is toen niet bijgevuld), maar zo veel Geen zichtbare lekkage, alleen wat zweten in de buurt van de debietregelaar (merkte Martin ook al op: die moet vernieuwd worden).
- na bijvullen LHM verwachtte ik dat ‘t stoplampje eindelijk uit zou gaan: nee dus, bleef branden icm koelsysteemlampje. KVS bij proberen te vullen, maar daar kon niks bij. Diagnose: de vin/fan/ventilator doet ‘t volgens mij niet, oorzaak vooralsnog onbekend. Denk stekkerverbinding of thermostaat. Zijn er andere mogelijke oorzaken?

Tenslotte wil ik nog even klagen: dat één of andere gevederde onverlaat ‘t met z’n vrindjes voor elkaar heeft gekregen om ‘m afgelopen zaterdag van voor tot achter compleet te coveren in de sch… Poep dus
En dat dat er in een wasbox met slechts spuitlans en wasborstel ter beschikking dus niet volledig af is te krijgen

mpostma schreef:

XBXG schreef:

Ik heb het ook wel eens gehad dat een tankmetertje ver beneden “leeg” stond, terwijl het lampje nog steeds niet brandde. Dat was mijn BX Leader type 1, waarvan dus de wijzer gewoon niet helemaal goed stond. Als ik ‘m vol tankte, stond de wijzer dus ook niet helemaal rechts. Zoiets heb jij waarschijnlijk ook, of staat je wijzer na het tanken niet helemaal naar rechts?

Bij mijn grijze prul was het ook altijd maar gokken. Het lampje werkte in elk geval wel betrouwbaar.

Ja, dat had ik ook (met de 1400 geloof ik?) dat het metertje hopeloos was maar het lampje wel steek hield.

beerpeet schreef:

- achteruit doet steeds moeilijker

Owja, hij fluit in z’n achteruit Komt dat vaker voor bij automaten?

Vandaag ff op en neer geweest naar Brussel (en weer niet gespot :Hmz )

Koelvin was idd een kwestie van contactspray.

Raar: ik heb geen LHM meer bij hoeven vullen
Toch zie ik overal waar ik ‘m regelmatig parkeer (werk, thuis) van die verdachte vlekken op de grond, maar niet kunnen constateren dat ‘t ook werkelijk van de Vert Cali komt. Misschien toch ook een kwestie van ‘s echt onder de BX kijken in plaats van er direct in te springen en weg te rijden… ops:

beerpeet schreef:

Raar: ik heb geen LHM meer bij hoeven vullen
Toch zie ik overal waar ik ‘m regelmatig parkeer (werk, thuis) van die verdachte vlekken op de grond, maar niet kunnen constateren dat ‘t ook werkelijk van de Vert Cali komt. Misschien toch ook een kwestie van ‘s echt onder de BX kijken in plaats van er direct in te springen en weg te rijden… ops:

dat ken ik. je moet er gewoon aan wennen dat nu net jouw auto niet lekt, in plaats van dat alleen jouw auto lekt.
verder kan er natuurlijk nog hier en daar wat residu hangen, en dat komt er dan nog uit/af
inderdaad af en toe even onder de auto kijken voor je wegloopt, en daar stop je dan vanzelf mee, dan ga je weer vertrouwen op de meters, lampjes en de periodieke controle

Nou, net even daad bij woord gevoegd en die verdachte vlekken komen echt wel van de Vert Cali  

Eerder lekte hij totaal niet, nu lekt ‘ie in aan de distributiezijde. Snelle conclusie: de nodige rubbertjes zijn niet of niet goed vernieuwd met de d-riemwissel

LHM is dan toch gewoon een kwestie geweest van veel verloren bij Chyparse en daar niet direct bijgevuld .

beerpeet schreef:

Nou, net even daad bij woord gevoegd en die verdachte vlekken komen echt wel van de Vert Cali  

Eerder lekte hij totaal niet, nu lekt ‘ie in aan de distributiezijde. Snelle conclusie: de nodige rubbertjes zijn niet of niet goed vernieuwd met de d-riemwissel

LHM is dan toch gewoon een kwestie geweest van veel verloren bij Chyparse en daar niet direct bijgevuld .

uh-oh dat klinkt als een octopus die stoek is

PrutsyLJ schreef:

beerpeet schreef:

Nou, net even daad bij woord gevoegd en die verdachte vlekken komen echt wel van de Vert Cali  

Eerder lekte hij totaal niet, nu lekt ‘ie in aan de distributiezijde. Snelle conclusie: de nodige rubbertjes zijn niet of niet goed vernieuwd met de d-riemwissel

LHM is dan toch gewoon een kwestie geweest van veel verloren bij Chyparse en daar niet direct bijgevuld .

uh-oh dat klinkt als een octopus die stoek is

zelfde plek als de GT

zeker bij het subrame? 

McDean schreef:

PrutsyLJ schreef:

beerpeet schreef:

Nou, net even daad bij woord gevoegd en die verdachte vlekken komen echt wel van de Vert Cali  

Eerder lekte hij totaal niet, nu lekt ‘ie in aan de distributiezijde. Snelle conclusie: de nodige rubbertjes zijn niet of niet goed vernieuwd met de d-riemwissel

LHM is dan toch gewoon een kwestie geweest van veel verloren bij Chyparse en daar niet direct bijgevuld .

uh-oh dat klinkt als een octopus die stoek is

zelfde plek als de GT

zeker bij het subrame? 

Uhm, nou, onder de distributieriem zeg maar…